Введение

Железнодорожный вокзал в Бёрскоу, Ланкашир, Англия.

Железнодорожная станция Бёрскоу Бридж (произносится как Бёрс/ко Бридж) — одна из двух железнодорожных станций, обслуживающих город Бёрскоу в Ланкашире, Англия. Она расположена на линии Манчестер — Саутпорт. Оператором и управляющей компанией станции является Northern Trains. Недавно рядом со станцией был построен автобусный узел, включающий магазин и кафе (оба в настоящее время закрыты). Merseytravel определила эту станцию как потенциальный пересадочный узел между линией Ливерпуль — Ормскирк и линией Саутпорт — Виган в рамках своей долгосрочной железнодорожной стратегии для Ливерпульского городского региона.

История

Станция была открыта 9 апреля 1855 года, когда Lancashire and Yorkshire Railway (L&YR) и East Lancashire Railway (ELR) совместно открыли линию. Линия и станция были запланированы, утверждены и строительство начато Manchester and Southport Railway до того, как она была приобретена L&YR и ELR 3 июля 1854 года. Главное каменное здание вокзала (в настоящее время не используется) было построено в это время в стандартном стиле L&YR, который описывался как "прочный, основательный, хорошо построенный из камня в елизаветинском стиле, аккуратный, без излишнего декора". L&YR объединилась с London and North Western Railway 1 января 1922 года и, в свою очередь, была включена в состав London, Midland and Scottish Railway (LMS) в 1923 году. В сентябре 1924 года на станции произошел трагический инцидент, когда прохожий был сбит поездом при переходе через пути, вместо того чтобы воспользоваться дорожным мостом и следовать указаниям. Альфред Риммер, 55 лет, из Бурскоу, был сбит первым вагоном экспресса, отбросив его под колеса. Его тело было "ужасно изувечено". Национализация последовала в 1948 году. С введением секторизации в 1980-х годах станция обслуживалась Regional Railways до приватизации British Rail. До 1962 года, когда это пассажирское сообщение было отменено, поезда из Саутпорта до Бёрскоу Бридж могли продолжать движение до Бёрскоу-Джанкшн и далее до Ормскирка по одному из двух путевых развилок, соединявших маршрут Виган – Саутпорт с бывшей главной линией East Lancashire Railway. Оба соединения впоследствии были демонтированы, но земляные насыпи сохранились, и неоднократно звучали призывы от различных сторон восстановить их, чтобы обеспечить сквозное движение из Саутпорта в Ормскирк и Престон. Основные здания на платформе в направлении Вигана все еще стоят, но теперь используются как частный детский сад.

Обмен

Эту станцию не следует путать со станцией Burscough Junction, которая также находится в городе Burscough, но на линии Ormskirk – Preston. Рядом со станцией построена автобусная станция для перевозки пассажиров между Burscough Bridge и Burscough Junction, включая магазин и кафе. В здании комплекса была построена касса; она открылась в 2005 году, но была закрыта 25 июня 2016 года из-за сокращения бюджета округа. Публичное объявление от Совета графства Ланкашир информирует пассажиров о том, что ближайшие станции с сотрудниками находятся в Ормскирке или Парболде. Обе платформы доступны для людей с ограниченными возможностями.

Кривые Бёрскоу

Во время реструктуризации железных дорог в 1960-х и 1970-х годах были демонтированы "Кривые Бурскоу", обеспечивавшие связь между линиями Ормскирк – Престон и Саутпорт – Виган, хотя земляное полотно сохранилось. Северная кривая была выведена из эксплуатации и разобрана в июле 1969 года, а пути сняты в 1973 году: в последний раз она использовалась для грузового поезда, следовавшего только по субботам из Блэкпула в Саутпорт. Южная кривая была разделена на однопутную в 1970 году, но оставалась в эксплуатации для обслуживания обширных подъездных путей на складе Министерства обороны, расположенном к северу от станции Burscough Junction. Последний поезд прошел по ней в 1982 году. Пассажирское сообщение между Ормскирком, Burscough Junction и Саутпортом, использовавшее южную кривую, было отменено в 1962 году, что подтверждается расписанием British Rail London Midland Region того года. Давление со стороны местных транспортных групп, Совета боро Западный Ланкашир и бывшего депутата от Саутпорта Джона Пью пока не убедило Network Rail в необходимости восстановления кривых. Были предложены различные проекты, включая полную электрификацию линии от Саутпорта через Бурскоу до Ормскирка с использованием той же системы третьего рельса, что и у Merseyrail. Это позволило бы пассажирам ветки Ormskirk Северной линии Merseyrail добираться до Саутпорта, минуя станцию Sandhills. В июне 2009 года Ассоциация железнодорожных операторов в своем докладе "Соединяя сообщества: расширение доступа к железнодорожной сети" призвала к финансированию возобновления работы этой линии в рамках программы стоимостью 500 миллионов фунтов стерлингов, предусматривающей открытие 33 станций на 14 линиях, закрытых в рамках программы Бичинга, включая семь новых станций пересадочного типа. Network Rail определила возможность использования кривых в новой схеме движения поездов в случае их электрификации вместе с основными линиями. Кроме того, Network Rail рассматривает электрификацию линии Виган – Саутпорт, а также линии Ормскирк – Престон и "Кривых Бурскоу" как потенциальный источник новых услуг.

Поезда на аккумуляторах как средство открытия поворотов

В документе "Новый флот Merseyrail – платформа для будущих инноваций" упоминаются улучшения на участках Ормскирк – Престон, и указывается на возможность использования электропоездов Merseyrail с питанием от аккумуляторов, что может повысить экономическую целесообразность открытия ответвлений. В документе также говорится, что после испытаний электропоездов Merseyrail в аккумуляторном режиме в 2020 году будет проведен повторный анализ.

Объединение МП

В марте 2020 года депутаты от Саутпорта, Саут-Риббл, Вест-Ланкс и Престона (Дэмиен Мур, Кэтрин Флетчер, Рози Купер и сэр Марк Хендрик) вместе с лидером графского совета Ланкашира Джеффом Драйвером объединили усилия, чтобы оказать давление на Network Rail и правительство с целью восстановления кривых пути. Предложенная инициатива предусматривала выделение всего 50 000 фунтов стерлингов для проведения дополнительных исследований технической осуществимости и начала подготовки полноценного бизнес-плана. Однако Министерство транспорта приняло решение отклонить заявку, несмотря на то, что во вводной части документа отмечалось, что предложение "обосновывает необходимость вмешательства" в связи с социальными и экономическими факторами, а также "представляет собой веские транспортные аргументы, учитывая плохую транспортную доступность, перегруженность и проблемы с качеством воздуха в регионе".

Услуги

С понедельника по субботу в дневное время курсируют два поезда в час на запад в сторону Саутпорта и на восток в сторону Уигана. С изменениями в расписании, вступившими в силу в мае 2019 года, поезда, следующие на восток, теперь следуют через обе станции Манчестера. Один поезд идет до Манчестер Виктория, а другой – до [название станции]. Пассажирам, направляющимся в Манчестер Пикадилли, [название станции] и далее на юг, необходимо сделать пересадку на станции Оксфорд Роуд. Пассажирам, следующим до станций линии Атертон, необходимо пересесть на поезд в Уигане, чтобы добраться до станций на этом маршруте. По воскресеньям курсирует один поезд в час до Саутпорта и через Манчестер Виктория. Эти поезда проходят через Атертон.