Введение

Операция «Стоунволл» — военно-морская и воздушная операция союзников во Второй мировой войне, проходившая с 26 по 27 декабря 1943 года с целью перехвата блокадных кораблей, следовавших в оккупированную Германией Францию через Бискайский залив. Операции «Барьер» и «Фрикар», проведенные военно-морскими силами союзников и бразильскими ВВС, проходили в южной и центральной частях Атлантики. За кораблями следили специалисты оперативной группы OP 20 G (ВМС США) и британские дешифровщики из Government Code and Cypher School (GC&CS) в Блетчли-парке, которые расшифровывали японские машинные шифры и передачи немецкой машины Enigma для подводных лодок (шифр «Shark») и блокадных кораблей (шифр «Sunfish»). В западной части Бискайского залива корабли Королевского флота и союзники, совместно с самолетами Прибрежного командования в рамках операции «Стоунволл», охотились за блокадными кораблями, которым помогали группы сопровождения конвоев и группы поддержки, перенаправленные с близлежащих маршрутов. «Осорно» и «Альстеруфер» были первыми двумя блокадными кораблями сезона конец 1943 – начало 1944 годов. «Осорно» избежал перехвата и был сопровожден в устье Жиронды немецкими эсминцами и торпедными катерами (малыми эсминцами). 27 декабря «Альстеруфер» был обнаружен истребителем с американского эскортного авианосца, затем атакован самолетами-лодочками Sunderland Прибрежного командования (австралийскими, британскими и канадскими), но получил незначительные повреждения. В 16:07 самолет Liberator GR Mk V "H" из 311-й (чешской) эскадрильи нанес удар по «Альстеруферу» с малой высоты ракетами и бомбами, вызвав пожар на борту. «Альстеруфер» затонул на следующий день, а 74 выживших были спасены канадскими корветами через 48 часов. Немецкие эсминцы и торпедные катера, сопровождавшие «Осорно» в порт, вышли на встречу с «Альстеруфером», не подозревая о бомбардировке корабля. Используя расшифрованные по «Энигме» данные об их местоположении, немецкие корабли подверглись бомбардировке американскими Liberator, а затем были перехвачены крейсерами и кораблями операции «Стоунволл». В битве в Бискайском заливе один эсминец и два торпедных катера были потоплены во время сильного шторма. Отправка блокадных кораблей из Франции была отменена, а три корабля из Японии были потоплены ВМС США в южной Атлантике в январе 1944 года.

Блокада Германии союзниками

С начала войны 3 сентября 1939 года союзники объявили блокаду Германии с целью предотвращения импорта товаров. Германия испытывала нехватку резины, нефти, олова и вольфрама. До операции "Барбаросса" – вторжения Германии в Советский Союз – она обходила блокаду через Транссибирскую магистраль. После закрытия маршрута снабжения в начале "Барбароссы" и после вступления Японии в войну, немецкие и итальянские суда оказались заблокированными в Японии и оккупированном Японией Сингапуре. Эти суда использовались для прорыва блокады, направляясь в порты оккупированной Франции после середины 1940 года, когда Германия установила контроль над европейским побережьем от Норвегии до франко-испанской границы. С апреля 1941 года по май 1942 года 32 судна предприняли попытку достичь Франции, и 14 из них преуспели. В 1941 и 1942 годах немецкие и итальянские суда доставили в Японию товары и вывезли оттуда товары. С августа 1942 года по апрель 1943 года пятнадцать судов попытались прорвать блокаду, и четырем удалось это сделать.

Блокадная работа

После выхода из Японии, через Тихий и Индийский океаны к мысу Доброй Надежды, суда, прорывавшие блокаду, соблюдали радиомолчание и проходили точки перегруппировки в запланированное время. Когда ожидалось прибытие судна, подводным лодкам и самолетам запрещалось атаковать торговые суда в полосе в центральной части Атлантики, к северо-востоку от линии, проходящей на уровне Канарских островов, восточнее Азорских островов, а затем на восток до Бордо. Для сопровождения через Бискайский залив выделялись эскортные корабли, и суда получали эпизодическую поддержку от подводных лодок на более удаленных участках. После выгрузки груза судно переоборудовалось для следующего рейса. Строились дополнительные помещения для экипажа и пассажиров, укреплялись палубы, устанавливались орудия и боеприпасы. В нижней части корпуса размещалось не менее четырех взрывных зарядов для быстрого затопления, мощностью до 300 кубических метров, которые приводились в действие при отплытии с использованием взрывателей с задержкой 7–9 минут; экипаж держал свои вещи наготове на случай эвакуации. Судно заходило в док для очистки корпуса с целью увеличения скорости и проходило морские испытания, иногда совмещая их с доставкой грузов в Бассен или другой порт в Бискайском заливе. Когда судно было готово к отплытию, оно ожидало в Жиронде сопровождения тральщиков. В начале войны график рейсов практически не отличался от графика коммерческих перевозок в мирное время.

Сезон 1943-1944 годов

В 1943 году для перевозки небольших партий товаров использовались подводные лодки, в то время как велась постройка более крупных транспортных подводных лодок, но к зиме немецкой промышленности потребовалось несколько судов с резиной и другими грузами. Несмотря на риски, несколько кораблей должны были быть отправлены из Японии. В Японии находилось пять моторных судов, и предполагалось, что если они будут выходить в море с достаточно частыми интервалами, союзники могут отвлечься на поиски одного из них и позволить другому проскользнуть сквозь блокаду. Корабли должны были идти самостоятельно, но проход через Бискайский залив мог быть обеспечен надводными кораблями и самолетами. Пять кораблей перевозили резину и другие товары, отходя с интервалами, позволявшими бискайским силам сопровождения встретить один из них примерно в расстоянии от Бордо, сопроводить его в порт, а затем отправиться на встречу со следующим. Наиболее подходящее время для попыток прорыва блокады – середина зимы 1943–1944 годов. (кодовое имя Bernau, капитан Пауль Хелльманн) с грузом резины, олова и вольфрама, отплыл из Кобе 2 октября, замаскированный под британский корабль Prome, обогнув мыс Доброй Надежды 15 ноября. За «Осорно» последовал рефрижераторный грузовой корабль (reefer) (2729 GRT, кодовое имя Trave, капитан Пятек) компании Robert M. Sloman Jr. из Гамбурга, перевозивший вольфрам, которого хватило бы на год потребления в немецкой военной экономике. Третий корабль отплыл 4 октября 1943 года из Йокогамы, а и отплыли позднее в этом месяце. Союзные шпионы донесли о прибытии первых трех кораблей в Сайгон (ныне Хошимин), подняв тревогу.

Ультра

После поражения немецкого подводного наступления в битве за Атлантику в 1943 году последовала последняя попытка немцев провести блокадные суда через Бискайский залив к и из Японской империи. Начиная с мая 1943 года расшифровки японского дипломатического радиообмена показали союзникам, что потери сезона 1942–1943 годов не удержали страны Оси от новой попытки осенью. Семь торговых судов должны были выйти из Европы с грузом экспорта, а немцы строили специальные подводные лодки для импорта товаров из Японии в 1943 году. В июле и августе фоторазведка и донесения агентов из французских атлантических портов указывали на подготовку к рейсам на Дальний Восток, и к 6 сентября стало ясно, что семь кораблей близки к отплытию. 4 октября, после того как блокадный корабль "Кульмерланд" был атакован союзными бомбардировщиками, сигнал от японского посла в Берлине сообщил союзникам, что экспортная программа была сокращена из-за бомбардировок. 18 июля британцы и португальцы заключили соглашение об использовании Азорских островов в качестве базы, которое вступило в силу 8 октября и могло помешать странам Оси прорывать блокаду. 23 октября немцы ввели новые методы радиосвязи для сигнализации между подводными лодками и блокадными судами в Бискайском заливе, а в начале ноября "Дрезден", предположительно блокадный корабль, подорвался на мине. Британцы полагали, что пять кораблей готовятся покинуть залив, а четыре – вернуться с Дальнего Востока. Позднее в ноябре другая расшифровка от японского посла показала, что немецкая экспортная программа была снова сокращена, в связи с чем было усилено патрулирование военно-морскими силами США в Южной Атлантике.

Разведка союзников

Министерство экономической войны в Лондоне знало, что зима – лучшее время для прорыва блокады, и фоторазведка показала, что количество немецких военных кораблей во французских портах Бискайского залива было увеличено. Расшифровки «Энигмы» и донесения агентов с Дальнего Востока привели союзников в состояние боевой готовности. Подтверждение начала нового этапа отплытий с Дальнего Востока было найдено в расшифровке Ultra от 16 ноября, запрещавшей атаки подводных лодок к западу от определенной линии в южной Атлантике. Командованию военно-морского флота и авиации сообщили, что на север приближается один корабль, прорывающий блокаду, и, возможно, еще восемь, включая «Осорно» и «Альстеруфер». Организация по дешифровке кодов ВМС США (USN) OP 20 G предоставила мало информации до 26 ноября, когда стало известно, что ограничения на действия подводных лодок («Kammerarrest») в южной Атлантике, введенные накануне, 1 декабря, были распространены и на более северные районы. 26 ноября итальянский корабль «Пьетро Орсеоло» вышел из Бордо в Конкарно на южном побережье Бретани и 1 декабря подвергся атаке самолетов Берегового командования, которая не принесла результатов.

Операция " Барьер "

Операция "Барьер" началась с участием Оперативной группы 41 (TF.41), состоявшей из пяти оперативных групп, в каждой из которых был крейсер и эсминец, а также с авиационных патрулей ВМС США из Натала (Бразилия), патрулей ВВС Бразилии из Ресифе (находившихся в состоянии войны с Германией и Италией с 22 августа 1942 года) и вылетов патрульных бомбардировщиков ВМС США с острова Вознесения 1 декабря. 5 декабря союзники получили дополнительную информацию о том, что ограничения вступили в силу к северу от экватора со следующего дня. "Осорно" был обнаружен 8 декабря самолетом Liberator B 8 из VPB 107, базировавшимся на острове Вознесения, но TG.41.4 (крейсер "Марблхед" и эсминец "Уинслоу") преследовали другой контакт, оказавшийся греческим торговым судном, после чего начали охоту за подводной лодкой, и "Осорно" ушел от преследования. 12 декабря Адмиралтейство подчеркнуло важность предотвращения прибытия прорывателей блокады, и легкий крейсер Королевского флота вышел на патрулирование из Азорских островов. Поиски в северо-западном направлении не дали результатов, но "Осорно" был замечен U-510, доклад которого был расшифрован OP 20 G 13 декабря.

Операция "Свободная машина"

Freecar начал действовать вскоре после операции "Барьер" с привлечением вооруженных торговых крейсеров и , французского крейсера Suffren и итальянских крейсеров Abruzzi и d'Aosta. Операции "Барьер" и "Freecar" были приостановлены, что позволило "Альстеруферу" пройти незамеченным. 18 декабря было расшифровано сообщение "Sunfish", отправленное 13 декабря кораблям "Осорно" и "Астеруфер", а 22 декабря расшифровка шифра подводной лодки "Shark" показала, что ограничения на действие подводных лодок действовали к западу от Бискайского залива.

Командование Плимута

Прибрежное командование подготовило бомбардировщики Halifax и Liberator для атаки на суда, прорывавшие блокаду в Бискайском заливе. Легкий крейсер Королевского военно-морского флота Новой Зеландии (RNZN) HMNZS Gambia, недавно прошедший модернизацию, прибыл в Плимут из Шотландии 5 декабря 1943 года. Gambia должна была присоединиться к Glasgow и Enterprise под командованием главнокомандующего Плимутом (адмирала Ральфа Литема) для операций против судов, прорывавших блокаду. Подводные лодки действовали в отдаленных районах, что требовало большего количества сигналов от адмирала Карла Дёница, Befehlshaber der U Boote (командующего подводными лодками), относительно судов, прорывавших блокаду. Шифр Shark, используемый подводными лодками, часто быстро расшифровывался Правительственной школой кода и шифров (GC&CS), которая затем взламывала ключ Sunfish Enigma, применявшийся судами, прорывавшими блокаду.

- Да.

В полдень 24 декабря, надводные флотилии Кригсмарине (8-я эсминская флотилия, капитан Эрдменгер) – Z 27, Z 23, Z 24, Z 32, Z 37 и ZH 1 – были направлены для сопровождения «Осорно». 4-я торпедная флотилия (Korvettenkapitän Franz Kohlauf) с торпедными катерами T 22, T 23, T 24, T 25, T 26 и T 27 также участвовала в операции «Бернау», выйдя из портов Бискайского залива для встречи с «Осорно» и сопровождения его в порт. С рассвета 25 декабря самолеты-амфибии Sunderland из 201-й эскадрильи RAF, 422-й эскадрильи RCAF и 461-й эскадрильи RAAF поддерживали контакт с «Осорно», и один из них был заявлен сбитым огнем с «Осорно» после того, как приблизился слишком близко и, по всей видимости, упал в море. В полдень пасмурного дня, когда корабль находился примерно к западу от французского побережья, наблюдатели на «Осорно» заметили эсминцы с характерными немецкими дымовыми трубами. Спустя час «Осорно» был окружен одиннадцатью эсминцами и торпедными катерами. Корабли несли 207 орудий калибром от 20 мм до 150 мм и 76 торпед; над ними пролетали дальние истребители Ju 88, направленные Fliegerführer Atlantik. Несмотря на воздушное прикрытие, бомбардировщики Halifax GR. Mk. II, включая восемь из 502-й эскадрильи, атаковали с 16:20 до 19:15, и экипаж самолета с позывным «Q» заявил о попадании в один из кораблей. С наступлением ночи 58 самолетов Mosquito и торпедоносцы Torbeau из 19-й группы берегового командования не смогли обнаружить немецкие корабли. «Осорно» достиг расчищенного канала в устье Жиронды, затем столкнулся с обломками Sperrbrecher 21 и был вынужден сесть на мель в Ле-Вердон-сюр-Мер у входа в устье. В ночь с 29 на 30 декабря командование бомбардировочной авиации направило пять минзакладывающих самолетов Stirling, и воды вокруг корабля были заминированы, чтобы воспрепятствовать разгрузке груза каучука, но немцам удалось выгрузить большую его часть.

Альстеруфер

Альстеруфер незамеченным прошел южные Атлантические проливы и 20 декабря пересек маршрут США – Гибралтар, недалеко от TG.21.16, в состав которого входили авианосец «Блок Айленд» и четыре эсминца. «Альстеруфер» находился позади идущего на запад конвоя GUS 23 и рядом с идущим на восток конвоем UGS 27. К 23 декабря «Альстеруфер» оторвался от конвоя CU 9, находившегося восточнее, от TG.21.16 – юго-восточнее, и от конвоя SC 149 – севернее. 8-я флотилия эсминцев (8. Zerstörerflotille) и 4-я флотилия торпедных катеров (4. Torpedobootflottille), исключая ZH 1, у которого возникли проблемы с двигателем, 26 декабря вновь вышли в Бискайский залив в рамках операции «Trave» (Operation Beam) для встречи с «Альстеруфером» и сопровождения его в Жиронду. 27 декабря в 10:15 утра «Альстеруфер» был замечен приблизительно к северо-западу от мыса Финистерре и удерживал самолет Sunderland "T" из 201-й эскадрильи на расстоянии огнем зенитной артиллерии. «Сандерленд» кружил над кораблем в течение 2,5 часов, к нему присоединились "Q" из 422-й эскадрильи RCAF и "U", также из 201-й эскадрильи. Когда "T" начал возвращаться на базу, он атаковал, но промахнулся. Пиатек был обеспокоен дисциплиной среди экипажа, поскольку они надеялись добраться до порта до Рождества, и он отказался разрешить им попробовать хоть одну из 6000 бутылок пива на борту, чтобы избежать трудностей перехода через Бискайский залив «с пьяной командой». Утром на «Альстеруфер» атаковали Sunderland "Q" из 422-й эскадрильи RCAF и "U" из 201-й эскадрильи, пилотируемый Лесли Бэвистоком, который позже писал:

артиллеристы обстреляли «Альстеруфер», а «Сандерленд» поднялся на высоту 304,80 м, осуществляя бомбометание и сбрасывание глубинных бомб с помощью радиолокации, но без особого эффекта. Бэвисток «проклинал глупое Управление вооружений за то, что оно не предоставило нам бомбы с замедлителями, как следовало бы сделать».

- Да.

Флайерфюрер Атлантик обещал самолеты, но Маринегруппа Запад не могла предоставить корабли до следующего утра. Легким крейсерам, находившимся к востоку от «Альстеруфера» и «Глазго» – к западу, было приказано двигаться на максимальной скорости к точке к северо-западу от мыса Финистерре. В 16:07 самолет «Либерэйтор GR Mk V “H”» 311-й (Чешской) эскадрильи обнаружил «Альстеруфер». «Либерэйтор» совершил пикирующую атаку, ведя огонь по зенитной артиллерии «Альстеруфера», и выпустил восемь крылатых ракетных снарядов с полубронебойной головной частью (SAP60). Пять ракет попали в корабль выше ватерлинии, а бомба и еще одна бомба – в кормовую часть, за трубой, в результате чего погибли два моряка и корабль загорелся. «Альстеруфер» открыл ответный огонь из зенитных орудий и ракет с парашютами и тросами, повредив правый внешний двигатель «Либерэйтора», но самолет вернулся на базу ВВС Болью в Англии. Через четыре часа два «Либерэйтора» из 86-й эскадрильи добил корабль. «Альстеруфер» затонул днем 28 декабря. Через два дня четыре канадских корвета подобрали четыре спасательные шлюпки с 74 выжившими.

Битва за Бискайский залив

Гамбия покинула остров Файал в Азорском архипелаге 27 декабря. Ее капитан, Уильям Паулетт, был назначен командующим 3-й группой, включавшей корабли, уже находящиеся в море: легкий крейсер и быстроходный минный заградитель из Гибралтара, а также крупные эсминцы «Le Fantasque» и «Le Malin» со Азорских островов. Командирам крейсеров союзников сообщили, что около дюжины немецких эсминцев могут направляться на встречу с прорывателем блокады. Naval Group West узнала о гибели «Alsterufer» только утром 28 декабря и отменила Unternehmen Bernau, приказав кораблям вернуться. Флотилия была обнаружена американским самолетом «Liberator» из VPB 105 и атакована еще пятнадцатью «Liberator» из этой эскадрильи и VPB 103, что позволило «Глазго» и «Энтерпрайзу» перехватить ее в полдень. Одиннадцать кораблей флотилии имели в своем составе двадцать пять 150-мм и двадцать четыре 105-мм орудия против девятнадцати 6-дюймовых и тринадцати 4-дюймовых орудий крейсеров. Немецкая флотилия попыталась атаковать крейсера с обоих флангов, но штормовое море не позволило кораблям развивать максимальную скорость. Z 27 (капитан Гюнтер Шульц, на борту которого находился командир флотилии, капитан Эрдменгер), T 25 и T 26 были потоплены. Z 24, T 23, T 24 и T 27 вернулись в Брест; Z 32 и Z 37 добрались до Жиронды, а Z 23 с T 22, повернувшим на юг, пришли в порт Сен-Жан-де-Люз. Шестьдесят четыре выживших были спасены тральщиками Королевского флота, 168 – ирландским торговым судном, шесть – испанскими эсминцами, а 55 – U 505 была спущена на воду в 1941 году, а U 618 – в 1942 году. «Глазго», «Энтерпрайз» и «Ariadne» вернулись в Плимут под ударами планеров, а «Penelope», «Le Fantasque» и «Le Malin» – в Гибралтар. «Гамбия» и патрулировали к северу от Азорских островов в поисках прорывателей блокады до 1 января.

Анализ

Мораль в Кригсмарине была ещё больше подавлена известием о гибели линкора "Шарнхорст" 26 декабря в бою у Северного мыса. "Осорно" стал последним блокадопробойцем, достигшим порта, а его груз резины удовлетворял немецкие потребности до ноября 1944 года. В 1984 году Гарри Хинсли в официальной истории британской разведки во время войны писал, что поражение немецкой флотилии эсминцев, как и гибель "Шарнхорста", стало возможным лишь благодаря тому, что Адмиралтейство получало расшифровки сообщений "Энигмы" почти одновременно с их немецкими получателями. Это сражение также заставило Адмиралтейство признать, что немецкие эсминцы типа 1936А (известные британцам как класс "Нарвик") были вооружены артиллерией.

Потери

Три человека на Альстеруфере были убиты, а 74 спасены. Из 672 человек, находившихся на трех немецких военных кораблях, 93 были спасены с Z27, 100 – с T25 и 90 – с T26. Около 62 выживших были подобраны британскими тральщиками, 168 – небольшим ирландским пароходом Kerlogue и четыре – испанскими эсминцами. В 2003 году Герхард Куп и Клаус Петер Шмолке утверждали, что на трех кораблях находилось 740 человек, и что выжило 293 человека, из которых 21 были спасены U 618, 34 – U 505, шесть – испанскими эсминцами, 64 – британскими тральщиками и 168 – ирландским торговым судном.

Последующие операции

Последние три блокадопробойца – «Везеланд», «Бургенланд» и «Рио-Гранде» – были известны союзникам благодаря расшифровке сообщений об их рейсах из Дальнего Востока. Военно-морские силы США перехватили их в южной Атлантике с 3 по 5 января 1944 года. Еще через девять дней расшифровки, полученные от Sunfish, показали, что немцы не знали о перехвате и приказали двум своим блокадопробойцам готовиться к выходу в море. 21 января выяснилось, что всем четырем блокадопробойцам, готовившимся к рейсу на Дальний Восток, было приказано отказаться от плавания из-за риска перехвата.

Порядок сражения

Данные по Rohwer и Hümmelchen (2005), если не указан иной источник.

- Да.

Данные из Форсайт (2017), если не указано иное. II Gruppe Kampfgeschwader 40 (II. KG 40) Heinkel He 177 Greif
III Gruppe KG 40 (III. KG 40) FW 200 Kondor
5. Staffel (эскадрилья) /KG 40 (5./KG 40) Junkers Ju 88 C 6
2. Staffel/Fernaufklärungsgruppe [крыло дальней разведки] 5 Atlantik (2./FAGr 5) Ju 290
1. Staffel (F)./Seeaufklärungsgruppe 129 (1. (F)./SAGr 129) Blohm & Voss BV 222