Введение

Немецкий вспомогательный крейсер «Атлантис» (HSK 2), известный в Kriegsmarine как Schiff 16 и в Королевском флоте как Raider C, был переоборудованным немецким Hilfskreuzer (помощный крейсер), или торговым/коммерческим рейдером Kriegsmarine, который во время Второй мировой войны прошел более 180 000 морских миль за 602 дня, потопив или захватив 22 корабля общим водоизмещением 144 384 тонны. Командовал «Атлантисом» капитан цур зее Бернхард Рогге, награжденный Дубовыми листьями к Рыцарскому кресту Железного креста. Он был потоплен 22 ноября 1941 года британским крейсером.

Коммерческие рейдеры не стремятся к столкновениям с военными кораблями, а предпочитают атаковать торговое судоходство противника; мерой успеха является уничтоженное (или захваченное) водоизмещение и время, проведенное в море. «Атлантис» уступал лишь немецкому вспомогательному крейсеру «Пингвин» по объему уничтоженного водоизмещения и имел самую продолжительную карьеру рейдера среди всех немецких коммерческих рейдеров в обеих мировых войнах. Он захватил особо секретные документы. Одна из версий истории «Атлантиса» рассказана в фильме «Под десятью флагами», где Ван Хефлин сыграл роль капитана Рогге.

Ранняя история

Построенный в 1937 году на верфи Bremer Vulkan, в конце 1939 года был реквизирован Кригсмарине и переоборудован в военный корабль компанией DeSchiMAG в Бремене. В декабре 1939 года он был принят в строй как вспомогательный крейсер "Атлантис".

Дизайн

Атлантида была длинным и замаскированным судном. У нее была одна воронка, расположенная в средней части корабля. Экипаж судна насчитывал 349 человек (21 офицер и 328 матросов), а также шотландского терьера по кличке Фэри, который был талисманом. Крейсер был оснащен муляжной воронкой и мачтами переменной высоты, а также имел в изобилии краску, брезент и материалы для дальнейшего изменения внешнего вида, включая костюмы для экипажа и флаги. "Атлантида" могла быть замаскирована под двадцать шесть различных силуэтов.

Оружие и самолеты

Корабль был оснащен шестью орудиями, одним орудием на носу, двумя спаренными 37-мм зенитными пушками и четырьмя 20-мм автоматическими пушками; все они были скрыты, преимущественно за поворотными фальшбортами или боковыми надстройками. Фиктивный кран и надстройка на корме скрывали два орудия; остальные четыре орудия маскировались при помощи откидных люков в борту, которые поднимались при приближении боя. "Атлантис" также имела четыре подводных торпедных аппарата и 92-местное минное отделение. Это обеспечивало ей огневую мощь и, что более важно, систему управления огнем, сравнимую с легким крейсером. На корабле также находились два гидросамолета Heinkel He 114C, один из которых был полностью собран, а другой – упакован в ящики. Позже в море "Heinkel" был заменен на меньший Arado Ar 196.

Двигатели

У Атлантиды было два 6-цилиндровых дизельных двигателя, которые приводили в движение один винт. Максимальная скорость составляла [вставить значение скорости], а дальность плавания – 60 000 миль (96 560 км). Дизельные двигатели позволяли ей дрейфовать при необходимости для экономии топлива, и, в отличие от паровых машин, мгновенно перезапускать силовую установку.

Путешествие в Южную Атлантику

В 1939 году она перешла под командование капитана Бернарда Рогге. В середине декабря она стала первым из девяти или десяти торговых судов, вооруженных нацистской Германией для выявления и атаки вражеских грузовых судов. "Атлантис" была задержана льдами до 31 марта 1940 года, когда бывший линкор SMS Hessen был направлен в качестве ледокола, чтобы проложить путь для "Атлантиды", "Ориона" и "Виддера". Информацию о погоде для "Атлантиды" предоставляли метеорологические корабли WBS 3 "Фриц Хоманн", WBS 4 "Хинрих Фризе" и WBS 5 "Адольф Виннен". "Атлантис" прошла мимо минных полей Северного моря, между Норвегией и Великобританией, через Северный полярный круг, между Исландией и Гренландией, и направилась на юг. К этому времени "Атлантис" замаскировалась под советское судно "Ким", подняв советский военно-морской флаг, разместив серп и молот на мостике и вывесив на корме предупреждения на русском и английском языках: "Остерегайтесь винтов". Советский Союз в то время сохранял нейтралитет. После пересечения экватора 24–25 апреля она приняла облик японского судна "Касии Мару". На корабле теперь была большая буква "К" на красной трубе, идентифицирующая транспортную компанию K Line. Также на орудийных щитах были изображены символы восходящего солнца, а на корме – японские иероглифы (скопированные из журнала).

Город Эксетер

2 мая она встретила британский пассажирский лайнер "Родж", не желая наносить потери среди гражданского населения, отказалась от атаки. После расхождения судов капитан "Эксетера" сообщил по радио о своих подозрениях относительно "японского" корабля командованию Королевского флота.

Ученый

3 мая «Атлантида» встретила британский грузовой корабль «Scientist», перевозивший руду и джут. Немцы подняли свой военный флаг и показали сигнальные флаги с надписью: «Стой, иначе открою огонь! Не используйте радиосвязь!» Был произведен предупредительный выстрел. Британцы немедленно начали передавать сигнал тревоги: «QQQQ QQQQ Неопознанный торговый корабль приказал мне остановиться», а немцы начали передачу, чтобы заглушить сигнал. «Scientist» попытался уйти, но после второго залпа с «Атлантиды» на корабле вспыхнуло пламя, за которым последовали облако пыли и затем белый пар из котлов. Один британский моряк был убит, а остальные 77 взяты в плен. После неудачной попытки потопить корабль с помощью взрывчатки, «Атлантида» использовала артиллерию и торпеду, чтобы добить «Scientist».

Мыс Агульхас

Продолжая движение на юг, «Атлантис» миновал мыс Доброй Надежды и достиг мыса Агульяс 10 мая. Здесь он установил минное поле, состоящее из 92 рогатых контактных морских мин, таким образом, словно его заложила подводная лодка. Минное поле оказалось успешным, однако обман был раскрыт, а присутствие корабля выдала немецкая пропаганда, хваставшаяся тем, что «минное поле, заложенное немецким рейдером», потопило не менее восьми торговых судов, еще три числились пропавшими без вести, три тральщика были вовлечены, а Королевскому флоту не удалось обнаружить «одинокого рейдера», действующего «у себя под носом». Более того, 20 мая с Цейлона был отправлен британский сигнал, перехваченный Германией, основанный на докладе с «Сити оф Эксетер», предупреждающий о немецком рейдере, замаскированном под японское судно. 10 июня 1940 года «Атлантис» остановил норвежский моторный корабль «Тиранна» после трехчасовой погони, выпустив 30 залпов. Из-за нехватки топлива «Дурмитор» прибег к парусному ходу и после «мучительного» плавания 22 ноября, через пять недель после отплытия, достиг берега в Варшейхе, к северу от Могадишо. Во второй неделе ноября «Атлантис» захватил два норвежских танкера: «Тедди» и «Оле Якоб». В обоих случаях «Атлантис» представлялся как HMS Antenor.

Автомедон и ее секретный груз

Около 07:00 11 ноября 1940 года "Атлантис" встретил грузовое судно "Автомедон" компании Blue Funnel Line примерно в 250 милях (402 км) к северо-западу от Суматры. В 08:20 "Атлантис" произвел предупредительный выстрел через нос "Автомедона", и его радист немедленно начал передавать сигнал бедствия "RRRR – Автомедон – 0416N" ("RRRR" означало "под атакой вооруженного рейде́ра").

В Кергелене и в Африке

В рождественский период "Атлантис" находился на острове Кергелен в Индийском океане, где его снабдил продовольствием и топливом MV Alstertor. Там члены экипажа проводили техническое обслуживание и пополняли запасы воды. Первый случай гибели на борту произошел, когда матрос по имени Бернхард Херрманн упал с высоты во время покраски дымовой трубы. Его похоронили в месте, которое иногда называют "самой южной немецкой военной могилой".

Замзам

К апрелю «Атлантида» вернулась в Атлантический океан, где 17 апреля Родж принял египетский лайнер за британский, используемый как транспорт для войск или корабль-ловушку. На самом деле это был бывший лайнер компании Bibby Line «Лестершир». «Атлантида» открыла огонь, и второй залп уничтожил радиостанцию. Было захвачено 202 пассажира и около 140 членов экипажа. Среди пассажиров были миссионеры, водители машин скорой помощи, редактор журнала Fortune Чарльз Дж. В. Мёрфи и фотограф журнала Life Дэвид Э. Шерман. Немцы разрешили Шерману фотографировать. Большинство его пленок они изъяли, когда пленные вернулись в Европу на борту немецкого блокадного прорывателя «Дрезден» (Schiff, 1937), но ему удалось вывезти четыре рулона в Нью-Йорк. Эти фотографии впоследствии помогли британскому флоту идентифицировать и уничтожить «Атлантиду». Рассказ Мёрфи об этом происшествии и фотографии Шермана были опубликованы в выпуске журнала Life от 23 июня 1941 года.

После Бисмарка

После того, как немецкий линкор "Бисмарк" был потоплен, Северная Атлантика кишела британскими военными кораблями. В результате Рогге решил отказаться от первоначального плана возвращения в Германию и вместо этого направился в Тихий океан, первоначально в Французскую Полинезию, между островами Тубуай и архипелагом Туамоту. Не уведомляя французские власти, немцы высадились на острове Ванавана и вели торговлю с местными жителями. Затем они охотились за союзными судами в районе между островами Питкэрн и необитаемыми островами Хендерсон, совершив высадку на острове Хендерсон. Гидросамолет с "Атлантиды" совершил несколько безуспешных разведывательных полетов. 19 октября "Атлантида" вышла в Атлантику и десять дней спустя обогнула мыс Горн.

Потопляется

22 ноября 1941 года "Атлантис" встретился с подлодкой U 126 рано утром и немедленно приступил к заправке и снабжению подлодки. Капитан U 126, капитан-лейтенант Эрнст Бауэр, ещё один из четырёх офицеров и шесть членов экипажа поднялись на борт "Атлантиса". Обычно "Атлантис" поднимал в воздух свой гидросамолёт Arado для прикрытия операции, но в этот день самолёт был неисправен. Их обнаружил разведывательный гидросамолёт "Walrus" с крейсера "Devonshire", и британский крейсер застал немцев врасплох в 08:15. U 126 немедленно погрузилась, не дожидаясь вернувшихся членов экипажа, и не смогла предпринять атаку. "Devonshire" маневрировал на высокой скорости, чтобы избежать возможных атак со стороны обнаруженной подлодки, и оставался вне досягаемости орудий "Атлантиса", превосходя его по дальности стрельбы. В 08:37 британский крейсер выпустил два предупредительных залпа, в ответ на что "Атлантис" передал сообщение, представляясь голландским судном "Polyphemus". К 09:34 "Devonshire" получил подтверждение ложности этого сообщения. Он выпустил 30 залпов и начал наносить попадания с третьего залпа. В 09:58 взорвался носовой погреб боезапаса, а в 10:16 был отдан приказ о затоплении корабля. Семь моряков погибли, ещё двое скончались от ран позднее. После ухода "Devonshire" U 126 всплыла и подобрала 300 немецких моряков и раненого американского пленного. U 126 буксировала или перевозила плоты в направлении всё ещё нейтральной Бразилии (на запад). Через два дня прибыл немецкий танкер "Python" и взял на борт выживших. 1 декабря, когда "Python" пополнял запасы U 126, а U-boat UA, спущенный на воду в 1939 году, появился ещё один британский крейсер, искавший рейдеров. U 126 находилась в процессе приёма торпед и не могла вести огонь. Подлодка могла погружаться, но не атаковать. U-boat UA выпустил пять торпед, но не попал в британский крейсер. "Dorsetshire" произвёл два предупредительных выстрела, и экипаж "Python" затопил судно. "Dorsetshire" ушёл, оставив подлодкам спасать выживших. Каждая подлодка взяла на борт около 100 выживших, половину из которых разместили под палубой, а другую половину – на верхней палубе. 200 выживших поместили в десять спасательных шлюпок, которые буксировали подлодки. Две другие немецкие подлодки, U 124, спущенная на воду в 1940 году, и U 129, спущенная на воду в 1941 году, действовавшие в Южной Атлантике, получили приказ оказать помощь в спасательной операции. U 129 прибыла 3 декабря, а U 124 – два дня спустя. Эти две подлодки приняли на борт людей из спасательных шлюпок. Затем немцы обратились за помощью к итальянцам, поскольку они также использовали подводные лодки в Атлантике. В период с 14 по 18 декабря в районе Кабо-Верде четыре большие итальянские подводные лодки – "Enrico Tazzoli", "Pietro Calvi", "Giuseppe Finzi" и "Luigi Torelli" – взяли на борт 260 немцев, чтобы все выжившие могли разместиться под палубой, и подлодки могли снова погружаться. Все восемь подводных лодок благополучно вернулись в Сен-Назер, последняя прибыла 29 декабря.