Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
HAL Ajeet (; IAST: Ajīt, Непобедимый или Несокрушимый) – реактивный истребитель, разработанный и произведенный индийским авиастроительным предприятием Hindustan Aeronautics Limited (HAL). Он находился на вооружении Индийских ВВС (IAF) с 1977 по 1991 год. Ajeet является модификацией британского легкого истребителя Folland Gnat. Gnat, который был закуплен в больших количествах для ВВС и производился по лицензии HAL, успешно проявил себя во время службы в Индии, включая участие в боевых действиях в ходе нескольких конфликтов с Пакистаном, в том числе в Индо-пакистанской войне 1965 года и Индо-пакистанской войне 1971 года. В связи с этим, ВВС относились к этому типу самолета положительно, несмотря на выявленные недостатки в обслуживании и некоторых подсистемах. Поэтому в 1972 году ВВС сформулировали требования к разработке модернизированной и более совершенной версии Gnat, что привело к созданию Ajeet компанией HAL. На этапе проектирования Ajeet, HAL переработал ряд аспектов самолета, стремясь повысить надежность и эффективность различных подсистем, таких как авионика и гидравлическая система. Применение крыла с топливными баками позволило увеличить внутреннюю емкость топливных баков истребителя и освободить несколько узлов подвески под крылом для других целей, тем самым эффективно увеличив дальность полета и грузоподъемность самолета. 6 марта 1975 года первый из двух прототипов Ajeet, созданный путем переоборудования двух последних истребителей Gnat, произведенных по лицензии, совершил свой первый полет. Удовлетворительные результаты испытаний прототипов способствовали выдаче производственного заказа на Ajeet. 30 сентября 1976 года первый серийный самолет совершил свой первый полет. Поступивший на вооружение в следующем году, Ajeet имел относительно короткий и невыдающийся срок службы, оснащая только одну эскадрилью ВВС и был снят с вооружения в 1991 году.
The HAL Ajeet (; IAST: Ajīt, Undefeatable or Unconquerable) was a jet powered fighter aircraft developed and manufactured by Indian aerospace manufacturer Hindustan Aeronautics Limited (HAL). It was operated by the Indian Air Force (IAF) between 1977 and 1991. The Ajeet is a derivative of the British Folland Gnat light fighter aircraft. The Gnat, which had been procured in large numbers for the IAF and produced under license by HAL, had acquitted itself favourably during its Indian service, including in active combat roles during multiple conflicts with Pakistan, including the Indo Pakistani War of 1965 and the Indo Pakistani War of 1971. As such, the IAF had a positive attitude towards the type, despite observing shortcomings in maintainability and some subsystems. Thus, during 1972, the service issued a requirement calling for the development of an upgraded and more capable variant of the Gnat, leading to the development of the Ajeet by HAL. In the design phase of the Ajeet, HAL redesigned several aspects of the aircraft while seeking to improve both the reliability and effectiveness of several subsystems, such as the avionics and hydraulic systems. The adoption of a wet wing expanded the fighter's internal fuel capacity and freed up several underwing hardpoints for other purposes, effectively increasing both the range and payload capability of the aircraft. On 6 March 1975, the first of two Ajeet prototypes, producing via the conversion of the final two licence produced Gnat fighters, conducted its maiden flight. The satisfactory performance of these prototypes contributed to the issuing of a production order for the Ajeet. On 30 September 1976, the first production aircraft performed its maiden flight. Introduced to service during the following year, the Ajeet had a relatively brief and unremarkable service life, equipping only a single IAF squadron and being withdrawn from service during 1991.
Предыстория
В 1950-х годах правительство Индии заключило соглашение с Великобританией о закупке большого количества истребителей Folland Gnat – легких боевых реактивных самолетов – для Военно-воздушных сил Индии (ВВС). Помимо приобретения британских Gnat, этот тип самолета также производился в Индии компанией Hindustan Aeronautics Limited (HAL) по лицензии. За время производства HAL построила для ВВС более 200 самолетов, при этом до 85% фюзеляжа и 60% двигателя были произведены внутри страны. В ходе эксплуатации в ВВС Gnat показал себя относительно успешным при выполнении боевых задач. Этот тип использовался как в Индо-пакистанской войне 1965 года, так и в последовавшей за ней Индо-пакистанской войне 1971 года против соседнего Пакистана. Оперативно самолет применялся для выполнения задач по завоеванию превосходства в воздухе на малых высотах и нанесения ударов по наземным целям на короткие дистанции. Благодаря своей эффективности против пакистанских истребителей, таких как North American F-86 Sabre, самолет получил прозвище «Убийца Sabre». В конечном итоге Gnat эксплуатировался ВВС в течение нескольких десятилетий, до вывода из эксплуатации в 1980-х годах. По словам авиационного автора Пушпиндара Чопры, конструкция Gnat имела как достоинства, так и недостатки: он был недорог в производстве и эксплуатации, однако некоторые бортовые системы, по утверждениям, были склонны к низкой надежности, особенно система управления, а некоторые аспекты оказались сложными в обслуживании. Проблемы с надежностью были известным фактором, способствовавшим ряду аварий, приведших к полной потере отдельных самолетов Gnat и гибели нескольких пилотов. Согласно отчету Комитета по государственным счетам индийского парламента, офицеры ВВС, ответственные за надзор за программой, не имели четкого представления о процессе разработки и о требованиях к самолету. В ответ на первоначальные требования HAL приступила к разработке собственной модификации Gnat. Их работе значительно способствовало решение Индии, принятое после ликвидации Folland Aircraft в 1960-х годах, о приобретении многих активов компании. Исключительные права на тип были переданы ВВС, а другое оборудование, такое как оснастка и испытательные стенды, – HAL. На ранних этапах разработки перспективному самолету было присвоено название «Аджит», что на санскрите означает «Непобедимый» или «Несокрушимый». По мере развития проекта различия между «Аджит» и исходной моделью Gnat, послужившей отправной точкой, стали существенными. В процессе разработки были предприняты целенаправленные усилия по устранению недостатков и проблем, выявленных в конструкции более раннего Gnat. Ожидаемый скорый вывод истребителей «Аджит» из эксплуатации и пессимистичные оценки перспектив проекта со стороны официальных лиц существенно повлияли на сокращение программы обучения, и дальнейшие экземпляры не производились. Два сохранившихся самолета были направлены для кратковременной службы в 2-ю эскадрилью ВВС, где они использовались до завершения вывода «Аджит» из эксплуатации в 1991 году.
During the 1950s, the government of India had come to an agreement with the United Kingdom to procure a large number of Folland Gnat fighters, a light combat capable jet propelled aircraft, for the Indian Air Force (IAF). In addition to the acquisition of British built Gnats, the type was also manufactured under a licensing arrangement in India by aviation company Hindustan Aeronautics Limited (HAL). During its production run, in excess of 200 aircraft were constructed by HAL for the IAF; as much as 85 per cent of the airframe and 60 per cent of the engine were domestically produced. During its service life with the IAF, the Gnat proved to be relatively successful when deployed for active combat missions. The type was used in both the Indo Pakistani War of 1965 and the follow up Indo Pakistani War of 1971 against neighbouring Pakistan. Operationally, it was used to conduct both low level air superiority missions and to perform short range ground attack runs. Due to its effectiveness against Pakistani fighters, such the North American F 86 Sabre, the type was given the moniker of Sabre Slayer. The Gnat was ultimately operated by the IAF for several decades up until its retirement during the 1980s. According to aviation author Pushpindar Chopra, the design of the Gnat had both positive and negative attributes; while being inexpensive to construct and to operate, several of the onboard systems had been allegedly prone to low levels of reliability, particularly the control system of the aircraft, while some aspects had proved to be difficult to maintain. The reliability issues had been a known contributing factor to several accidents which had resulted in the total loss of individual Gnats and the deaths of several pilots. According to a report by the Public Accounts Committee of the Indian Parliament, the IAF officials tasked with overseeing the programme lacked realistic concepts of what was involved in the development process nor firm ideas on what the aircraft was required for. In response to the issuing of the original requirement, HAL set about designing their revision of the Gnat. Their work was greatly aided by an earlier decision by India to, upon the liquidation of Folland Aircraft during the 1960s, acquire many former assets of the company. The residual rights for the type had been transferred to the IAF while other items, such as the jigs and test apparatus, had been moved to HAL. Early on, the fledgling aircraft design received the name "Ajeet", Sanskrit for "Invincible" or "Unconquered". As the design developed, differences between the Ajeet and the original model of the Gnat that had served as its starting point became considerable. During the development process, deliberate efforts were made to rectify the encountered shortcomings and troubles discovered within the design of the earlier Gnat. The twin factors of the anticipated imminent phaseout of the Ajeet fighter and pessimism over the project's value from officials heavily contributed to the trainer initiative being curtailed without any further examples being produced. The two surviving aircraft were dispatched to briefly serve with the IAF's No.2 Squadron, where they were used until the phaseout of the Ajeet was completed during 1991.
Заметные появления в СМИ
Аджит и четыре частных Gnat T.1 сыграли роль вымышленных палубных тактических истребителей-бомбардировщиков "Оскар EW 5894 Phallus", пилотируемых летчиками ВМС США в комедии 1991 года "Горячие головы!".
An Ajeet and four privately owned Gnat T.1s portrayed the fictional carrier based "Oscar EW 5894 Phallus" tactical fighter bombers flown by US Navy pilots in the 1991 comedy Hot Shots!.