История автобусных перевозок Arriva North East в Англии

Введение

Британский автобусный оператор Arriva North East осуществляет как местные, так и региональные автобусные перевозки в графствах Дарем, Нортумберленд, Северный Йоркшир и Тайн-энд-Уэр, Англия. Является дочерней компанией Arriva UK Bus, которая управляет автобусными и междугородними автобусными перевозками по всему Соединенному Королевству.

История

В 1986 году, в рамках приватизации Национальной автобусной компании, United Automobile Services была разделена на две части. Операции к северу от реки Тайн были проданы в результате выкупа менеджментом компании Proudmutual, после чего компания получила название Northumbria Motor Services. В 1994 году она была продана British Bus. Операции в графстве Дарем и Северном Йоркшире были проданы Caldaire Holdings также в результате выкупа менеджментом. В сентябре 1992 года компания была продана Westcourt Bus Group, а затем – National Express. В 1995 году Eden Bus Company, базирующаяся в Западном Окленде, была приобретена North East Bus. Впоследствии депо было закрыто, а его деятельность перенесена в депо Бишоп-Окленда. Позже название приобрел Грэм Скарлетт, который сейчас управляет небольшим парком транспортных средств в Бишопе-Окленде и его окрестностях, оформленных в красную и слоновую кость ливрею. После приобретения Cowie Group компании British Bus в августе 1996 года обе компании вновь оказались под единым управлением, хотя North East Bus и Northumbria Motor Services продолжали работать как отдельные предприятия. В ноябре 1997 года Cowie Group была переименована в Arriva, объединив 140 суббрендов под одним названием. Операции в регионе были впоследствии интегрированы, с единой системой нумерации парка и управлением. В марте 2006 года Go North East объявила о прекращении обслуживания Бишоп-Окленда, а оставшиеся маршруты были переданы в депо Честер-ле-Стрит. Операции, ранее переданные от OK Travel компанией Go Ahead Northern в марте 1995 года, были переданы Arriva. Бывшее депо с тех пор было снесено. В том же месяце было закрыто депо в Ричмонде, а персонал и операции были переведены в Дарлингтон. Большинство маршрутов, поддерживаемых Северо-Йоркширским окружным советом, а также часть бывшего персонала депо, были приняты Dales & District. В мае 2007 года было объявлено о поглощении Stagecoach компанией Go North East в Дарлингтоне, ожидая одобрения Управления по вопросам справедливой торговли. После поглощения были переданы маршруты, а также 28 транспортных средств и 78 водителей (без изменений в оплате и условиях труда), которые впоследствии были перекрашены. В марте 2008 года операции были перенесены в новое депо на промышленной территории Фавердейл в Дарлингтоне. Депо Лофтса было закрыто в январе 2009 года после более чем 80 лет непрерывной работы, что привело к потере 20 рабочих мест. Операции, вместе с примерно 60 сотрудниками, были переведены между депо Редкар, Стоктон-он-Тис и Уитби. В марте 2010 года депо Go North East в Эшингтоне было обменено на депо Arriva в Хексхеме. В декабре 2012 года было закрыто депо на Уоддингтон-стрит в Дареме после завершения строительства нового депо на Белмонте (несмотря на то, что оно находилось всего в одной минуте езды от автобусного вокзала Дарема). К июлю 2013 года бывшее депо было снесено, а участок земли переоборудован под жилую застройку. В марте 2013 года на маршрутах 2, 11 и 12 в Дарлингтоне был введен парк из 11 газовых автобусов MAN Ecocity – инвестиции составили 2,2 миллиона фунтов стерлингов. В марте 2014 года автобусы и сотрудники депо Ашингтон на Линтонвилл Террас были переведены на новый участок на Линтонвилл Парквей, недалеко от первоначального депо. Помещения для отдыха персонала и оперативные сотрудники оставались в бывшем депо до ноября 2014 года, после чего были переведены во временные помещения поблизости. В августе 2015 года депо Lintonville Terrace было снесено. В октябре 2022 года было закрыто депо компании в Джесмонде, а большая часть персонала и транспортных средств была переведена в другие депо в регионе.

In 1986, as part of the privatisation of the National Bus Company, United Automobile Services was split in two. Operations north of the River Tyne were sold in a management buyout to Proudmutual, with the company becoming Northumbria Motor Services. In 1994, it was then sold to British Bus. Operations in County Durham and North Yorkshire were sold to Caldaire Holdings in a management buyout. In September 1992, the company was subsequently sold to Westcourt Bus Group, followed by National Express. In 1995, West Auckland based Eden Bus Company was purchased by North East Bus. The depot was subsequently closed, with operations being moved to Bishop Auckland depot. The name was later purchased by Graeme Scarlett, who now operates a small fleet in and around Bishop Auckland, with vehicles branded in a red and ivory livery. Following the Cowie Group purchasing British Bus in August 1996, both were once again under common ownership, although North East Bus and Northumbria Motor Services continued to operate as separate entities. In November 1997, Cowie Group was rebranded as Arriva, consolidating 140 sub brands under one name. Operations in the region were subsequently integrated, with common fleet numbering and management. In March 2006, Go North East announced the withdrawal of services in Bishop Auckland, with remaining services transferred to their Chester le Street depot. Operations, which had previously been taken over from OK Travel by Go Ahead Northern in March 1995, were transferred to Arriva. The former depot has since been demolished. In the same month, Richmond depot was closed, with staff and operations transferred to Darlington. Most North Yorkshire County Council supported services, along with some of the depot's former staff, were taken on by Dales & District. In May 2007, it was announced that the company would take over Stagecoach's operations in Darlington, pending approval by the Office of Fair Trading. Following the takeover, services, as well as 28 vehicles and 78 drivers (with no changes to pay or conditions) were transferred, with vehicles subsequently repainted. In March 2008, operations moved to a new depot at Faverdale Industrial Estate, Darlington. The Loftus depot was closed in January 2009, after over 80 years of continuous operation, with the subsequent loss of 20 jobs. Operations, along with in the region of 60 staff, were transferred between Redcar, Stockton on Tees and Whitby depots. In March 2010, Go North East's Ashington depot was exchanged with Arriva's Hexham depot. In December 2012, Durham's Waddington Street depot was closed, following the completion of the new Belmont depot, (despite being only one minute away from Durham Bus Station). By July 2013, the former depot had been demolished, with the site being redeveloped for residential use. In March 2013, a fleet of 11 gas powered MAN Ecocity were introduced on services 2, 11 and 12 in Darlington – an investment totalling £2.2 million. In March 2014, the buses and employees of the Ashington depot on Lintonville Terrace transferred to a new site on Lintonville Parkway, a short distance from the original depot. Staff rest facilities and operational staff remained at the former depot until November 2014, before being moved into temporary facilities nearby. In August 2015, the Lintonville Terrace depot was demolished. In October 2022, the company's Jesmond depot was closed, with most staff and vehicles transferred to other depots in the region.

Склады

По состоянию на апрель 2024 года компания осуществляет деятельность из восьми филиалов по всему региону: Alnwick, Ashington, Blyth, Darlington (Faverdale), Durham (Belmont), Redcar, Stockton on Tees и Whitby.

Транспортные средства

Парк состоит главным образом из дизельных одно- и двухэтажных автобусов, произведенных компаниями Alexander Dennis и Wrightbus.

Брендинг

С апреля 2022 года транспортные средства парка постепенно переоформляются в новую ливрею, представленную в регионе в январе 2018 года. Она состоит из аквамаринового фона по всему корпусу с белой диагональной полосой и обновленным логотипом компании. Предыдущая ливрея была введена более двадцати лет назад и представляла собой аквамариновый фон с кремовым полукругом спереди и желтой полосой вдоль бока транспортного средства. Позже она была доработана с добавлением темно-синего элемента в нижней части кузова. Sapphire был разработан как бренд для премиальных маршрутов с высокой частотой движения, таких как маршрут №7, базирующийся в Дарлингтоне, который следует между Даремом и Дарлингтоном через Феррихилл. При запуске транспортные средства были оформлены в двухцветную синюю ливрею (которая впоследствии была обновлена в связи с изменениями в стандартной ливрее парка), оснащены кожаными сиденьями, бесплатным Wi-Fi, USB-портами для зарядки и системой аудиовизуального оповещения об остановках.

В популярной культуре

В августе 2016 года маршрут DalesBus 830, соединяющий Ричмонд и Инглтон через Хоуз, стал темой эпизода телевизионного сериала BBC Four Goes Slow под названием The Country Bus. Эпизод собрал рекордную среднюю аудиторию в 800 000 зрителей.