Японская подводная лодка KD3A: I-58 и её боевой путь

Введение

Крейсерская подводная лодка класса «Кайдай», позднее I 158, была подводной лодкой-крейсером Императорского японского флота класса KD3A, вступившей в строй в 1928 году. Во время Второй мировой войны она поддерживала японские войска во время вторжения в Малайю в декабре 1941 года и сыграла важную роль в обнаружении соединения Force Z – двух британских линкоров, пытавшихся перехватить японские силы вторжения, чтобы те могли быть потоплены торпедоносцами. В начале 1942 года, во время кампании в Нидерландской Ост-Индии, она потопила четыре голландских торговых судна, после чего в мае 1942 года была переброшена в центральную часть Тихого океана для поддержки флота в ходе битвы за Мидуэй в начале июня 1942 года. По возвращении в Японию в июле 1942 года она стала учебным судном до начала 1945 года, когда была переоборудована для использования в качестве носителя пилотируемых торпед-камикадзе «Кайтэн». В конце войны она сдалась союзникам и была затоплена в 1946 году.

Дизайн и описание

Подводные лодки подкласса KD3A были первыми японскими спроектированными крейсерскими подводными лодками, созданными на основе опыта, полученного при работе с более ранними конструкциями, которые, в свою очередь, были основаны на британских и немецких крейсерских подводных лодках. Они имели водоизмещение на поверхности и под водой. Их длина составляла , ширина – , а осадка – . Максимальная глубина погружения составляла , а экипаж насчитывал 60 офицеров и матросов. Для движения на поверхности подводные лодки приводились в действие двумя дизельными двигателями, каждый из которых вращал один винтовой вал. Под водой каждый винт приводился в движение электродвигателем. Они могли развивать скорость на поверхности и под водой. На поверхности дальность хода KD3A составляла при ; под водой – при .

Подводные лодки были оснащены восемью внутренними торпедными аппаратами, шесть в носовой части и два в кормовой. Они перевозили по одному заряду торпед для каждого аппарата, что в общей сложности составляло 16 торпед. Также на них было установлено одно палубное орудие.

Строительство и ввод в эксплуатацию

Построенная на военно-морской верфи Йокосука в Йокосуке, Япония, I-58 была заложена 3 декабря 1924 года. Спущена на воду 3 октября 1925 года и в тот же день зачислена в новое подразделение. 13 июля 1933 года она вышла из Такао и вновь прошла обучение в китайских водах, прежде чем прибыть в Токийский залив 21 августа 1933 года. По всей видимости, после завершения этого похода она снова была поставлена на резерв в Куре. – с одной торпедой в машинном отделении, убившей 12 человек, после чего её потопили огнём из орудий, но выживший экипаж из 79 человек покинул корабль на трёх китобойных шлюпках. I-58 приблизилась к затопленной шлюпке и обстреляла её из пулемёта. Семьдесят девять человек погибли от пулемётного огня по трём шлюпкам, один из которых держался за один из горизонтальных рулей подводной лодки. Они допрашивали их на ломаном английском, требуя информации о личности Лангкоэаса, порте отправления, грузе и пункте назначения, а также о секретных кодах и сигналах союзников, угрожая наказанием после каждого вопроса в случае утаивания информации. 7 января 1942 года их выбросило на берег острова Бавеан, где местные рыбаки нашли их и вызвали помощь. Однако один источник утверждает, что все находившиеся на борту погибли при затоплении, и предполагает, что те, кто выжил при самом затоплении, могли быть убиты экипажем I-58. 28 февраля 1942 года I-58 торпедировала британский танкер водоизмещением 6735 брутто-тонн в Индийском океане к югу от Зондского пролива в ". Она действовала в патрульной линии между и , в которую также входили подводные лодки I-156, I-157, I-159, I-162, I-165 и I-166. 4 июня 1942 года японцы потерпели решающее поражение в битве за Мидуэй, и в тот же день главнокомандующий 6-м флотом, вице-адмирал Терухиса Комацу, приказал 15 подводным лодкам в японской патрульной линии двигаться на запад. Японцы исключили её из списков флота 30 ноября 1945 года. Она была переведена в Сасебо, и в марте 1946 года с неё было снято всё полезное оборудование. Командующий военно-морской деятельностью в Японии, вице-адмирал ВМС США Роберт Х. Гриффин, прибыл на борт I-158 для осмотра в марте 1946 года.

Built by the Yokosuka Naval Arsenal at Yokosuka, Japan, I 58 was laid down on 3 December 1924. She was launched on 3 October 1925 and she was assigned to the new division that day. They departed Takao on 13 July 1933 and again trained in Chinese waters before arriving in Tokyo Bay on 21 August 1933. She apparently again went into reserve at Kure sometime after completing this cruise. – with one torpedo in her engine room, killing 12 men there, then sank her with gunfire at but her surviving crew of 79 men abandoned ship in her other three whaleboats, I 58 then closed to of the swamped lifeboat and machine gunned it as well. Seventy nine men died in the machine gunning of the three lifeboats, one of whom had clung to one of the submarine′s diving planes. in broken English, demanding information on Langkoeas′s identity, departure port, cargo, and destination and on secret Allied codes and signals, threatening them with punishment after each question if they withheld information. On 7 January 1942, they drifted ashore on Bawean, where local fishermen found them and summoned help. but one source claims that all on board died in the sinking and suggests that those who survived the sinking itself may have been massacred by I 58′s crew. On 28 February 1942, I 58 torpedoed the British 6,735 gross register ton tanker in the Indian Ocean south of the Sunda Strait at ". She operated in a patrol line between and which also included the submarines Japanese submarine I 156, Japanese submarine I 157, Japanese submarine I 159, Japanese submarine I 162, Japanese submarine I 165, and Japanese submarine I 166. The Japanese suffered a decisive defeat on 4 June 1942 during the Battle of Midway, and that day the commander in chief of the 6th Fleet, Vice Admiral Teruhisa Komatsu, ordered the 15 submarines in the Japanese submarine patrol line to move westward. The Japanese struck her from the navy list on 30 November 1945. She moved to Sasebo and in March 1946 was stripped of all usable equipment. The Commander, Naval Activities, Japan, U. S. Navy Vice Admiral Robert H. Griffin, came aboard I 158 to inspect her in March 1946.

Удаление

26 марта 1946 года ВМС США получили приказ потопить все захваченные японские подводные лодки. 1 апреля 1946 года подводный тендер ВМС США "Нэреус" отбуксировал I-157 из Сасебо в район у островов Гото, где она была затоплена в тот день в ходе операции "Конец дороги" вместе с другими японскими подводными лодками. Она затонула в .