Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Введение
Железная дорога узкоколейной колеи в кантоне Тичино, Швейцария
Narrow gauge railway in canton of Ticino, Switzerland
Железная дорога Лугано–Понте-Треса (Ferrovia Lugano–Ponte Tresa, FLP) – это местная железнодорожная линия в италоязычном кантоне Тичино, в юго-восточной Швейцарии. Линия соединяет город Лугано с Понте-Тресой и имеет протяжённость [укажите протяженность, если она известна]. Она построена по метровой колее (1000 мм) и электрифицирована по контактной сети напряжением 1200 вольт постоянного тока. Управляется компанией Ferrovie Luganesi. FLP была открыта в 1912 году и является последней действующей линией взаимосвязанной сети, включавшей две другие пригородные линии – железную дорогу Лугано–Тессерете и железную дорогу Лугано–Кадро–Дино, а также городские трамваи Лугано. Рассматриваются предложения по продлению линии в районы, ранее обслуживаемые этой сетью. FLP является членом тарифной сети Arcobaleno, а пассажирские перевозки обозначаются как S60. Поезда ходят каждые 15 минут в будние дни и каждые 30 минут в выходные дни.
The Lugano–Ponte Tresa Railway or Ferrovia Lugano–Ponte Tresa (FLP) is a local railway line in the Italian speaking canton of Ticino, in south east Switzerland. The line links the town of Lugano with Ponte Tresa, and is long. It is built to metre gauge (1000 gauge), and is electrified on the overhead system at 1200 volts DC. It is operated by the Ferrovie Luganesi company. The FLP opened in 1912 and is the last working line of an interconnected network including two other suburban lines, the Lugano–Tesserete railway and the Lugano–Cadro–Dino railway, and the urban tramways of Lugano. There are proposals to extend the line back into some of the areas formerly covered by this network. The FLP is a member of the Arcobaleno tariff network and passenger services are designated S60. Trains run every 15 minutes on weekdays and every 30 minutes on weekends.
История
Первое предложение о железной дороге между Лугано и Понте-Треса датируется 1877 годом, когда была предложена линия стандартной колеи с расчетом на её дальнейшее продление до Варезе в Италии. Однако никаких действий предпринято не было до 1910 года, когда компания Ferrovie Luganesi была основана для строительства узкоколейной электрической железной дороги между этими двумя городами. Линия была открыта в 1912 году и имела подвижной состав, состоящий из трех моторных вагонов, трех пассажирских прицепов и шести грузовых вагонов. На станции Лугано существовал соединительный путь, связанный с соседней железной дорогой Лугано–Тессерете, что позволяло переводить подвижной состав. В 1949 и 1964 годах были введены новые маршруты в Понте-Треса и к востоку от Биоджо соответственно. В 1968 году были введены три новых сочлененных электрических поезда, но в 1978 году они были переданы компании Società subalpina di imprese ferroviarie, когда их заменили пять новых двухвагонных поездов. В том же году был введен регулярный график движения с интервалом 20 минут. В 1979 году станция Мальясо была реконструирована в сотрудничестве с PTT. В период с 1990 по 1992 год станции Агно и Лугано FLP были отремонтированы и расширены. В 2001 году была построена новая станция Биоджо-Молинаццо. В 2002 году было приобретено пять новых низкопольных центральных вагонов, которые использовались для увеличения состава двухвагонных поездов 1978 года до трех вагонов. В период с 2004 по 2007 год были проведены значительные работы по модернизации для обеспечения 15-минутного интервала движения. Это включало в себя удвоение пути в районах Мальясо и Биоджо, а также расширение станций Мальясо и Каппелла-Аньюццо. Линия построена с шириной колеи 1000 мм (метровая колея) и электрифицирована на воздушной контактной сети напряжением 1200 вольт постоянного тока. Мастерские расположены рядом со станцией Агно, но поезда отставляются на обеих конечных станциях. На станции Биоджо-Молинаццо также имеется боковой путь для обслуживания путевого хозяйства.
The first proposal for a railway between Lugano and Ponte Tresa dates back to 1877, when a standard gauge line was proposed with the expectation it would be extended to Varese in Italy. However nothing was done until 1910, when the Ferrovie Luganesi company was founded to construct a narrow gauge electric railway between the two towns. The line opened in 1912, and had a rolling stock comprising three motor cars, three passenger trailers and six freight cars. At Lugano station, a link track connected to the adjacent Lugano–Tesserete railway, allowing transfer of rolling stock. In 1949 and 1964, new routings were introduced in Ponte Tresa and east of Bioggio respectively. In 1968, three new articulated electric trains were introduced, but these were transferred to the Società subalpina di imprese ferroviarie in 1978, when they were replaced by five new twin car trains. In the same year a regular interval timetable, with trains every 20 minutes, was introduced. In 1979, Magliaso station was rebuilt in collaboration with the PTT. Between 1990 and 1992, Agno station and Lugano FLP station were both renovated and expanded. In 2001, a new Bioggio Molinazzo station was constructed. In 2002, five new low floor centre carriages were acquired, and used to expand the 1978 twin car units into three car units. Between 2004 and 2007, significant upgrading work was undertaken in order to allow the introduction of 15 minute interval service. This included the doubling of the track in the Magliaso and Bioggio areas, and expanding Magliaso station and Cappella Agnuzzo station. The line is built to metre gauge (1000 gauge), and is electrified on the overhead system at 1200 volts DC. The workshops are adjacent to Agno station, but trains are stabled at both termini. There is also a permanent way siding at Bioggio Molinazzo station.