Швейцарияның Тичино кантонындағы тары жол темір жолы
Lugano–Ponte Tresa Railway
Швейцарияның Тичино кантонындағы Lugano–Ponte Tresa темір жолы туралы ақпарат. 1912 ж. салынған, 1000 мм кеңдігіндегі электрленген желі. Ferrovie Luganesi басқарады.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Кіріспе
Швейцарияның Тичино кантонындағы тары темір жол.
Narrow gauge railway in canton of Ticino, Switzerland
Лугано–Понте-Треса темір жолы немесе Ferrovia Lugano–Ponte Tresa (FLP) – Швейцарияның оңтүстік-шығысындағы, итальян тілінде сөйлейтін Тичино кантонындағы жергілікті темір жол желісі. Бұл желі Лугано қаласын Понте-Тресамен байланыстырады және ұзындығы шамамен ... (көрсетілмеген). Ол метрлік рельс өлшемімен (1000 мм) салынған және 1200 вольт тұрақты токпен электрлендірілген. Оны Ferrovie Luganesi компаниясы басқарады. FLP 1912 жылы ашылды және бұрын өзара байланысты желілердің – Лугано–Тессерете темір жолы және Лугано–Кадро–Дино темір жолы сияқты екі қала маңы желісі мен Лугано қалалық трамвайларының – соңғы жұмыс істеп тұрған желісі болып табылады. Бұл желіні бұрынғыдай кеңейтіп, кейбір аймақтарды қайта қосу ұсынылып жатыр. FLP Arcobaleno тарифтік желісінің мүшесі және жолаушылар пойыздары S60 деп белгіленеді. Апта ішінде пойыздар 15 минут сайын, ал демалыс күндері 30 минут сайын қатынайды.
The Lugano–Ponte Tresa Railway or Ferrovia Lugano–Ponte Tresa (FLP) is a local railway line in the Italian speaking canton of Ticino, in south east Switzerland. The line links the town of Lugano with Ponte Tresa, and is long. It is built to metre gauge (1000 gauge), and is electrified on the overhead system at 1200 volts DC. It is operated by the Ferrovie Luganesi company. The FLP opened in 1912 and is the last working line of an interconnected network including two other suburban lines, the Lugano–Tesserete railway and the Lugano–Cadro–Dino railway, and the urban tramways of Lugano. There are proposals to extend the line back into some of the areas formerly covered by this network. The FLP is a member of the Arcobaleno tariff network and passenger services are designated S60. Trains run every 15 minutes on weekdays and every 30 minutes on weekends.
Тарих
Лугано мен Понте-Треса арасындағы темір жолдың алғашқы ұсынысы 1877 жылы жасалған, онда Италиядағы Варезеге дейін созылатын стандартты кеңдіктегі желі ұсынылды. Алайда, 1910 жылға дейін ешқандай шара қабылданбады, сол кезде екі қала арасында тар теміржол электр желісін салу үшін Ferrovie Luganesi компаниясы құрылды. Желі 1912 жылы ашылды, құрамында үш моторлық вагон, үш жолаушылар тіркемесі және алты жүк вагоны болды. Лугано станциясында, жылжымалы құрамды ауыстыруға мүмкіндік беретін, іргелес Лугано-Тессерете темір жолымен байланыстыратын қосымша жол болды. 1949 және 1964 жылдары Понте-Тресада және Биоджоның шығысында жаңа бағыттар енгізілді. 1968 жылы үш жаңа біріктірілген электр пойызы пайдалануға берілді, бірақ олар 1978 жылы Società subalpina di imprese ferroviarie компаниясына берілді, содан кейін бес жаңа екі вагонды пойызбен ауыстырылды. Сол жылы, әр 20 минут сайын пойыздар жүретін, белгілі бір интервалмен кесте енгізілді. 1979 жылы Маглиасо станциясы ПТТ-мен бірлесіп қайта жаңартылды. 1990-1992 жылдар аралығында Агно станциясы мен Лугано FLP станциясы жаңартылып, кеңейтілді. 2001 жылы Биоджо Молинаццода жаңа станция салынды. 2002 жылы бес жаңа төмендетілген еденді орталық вагондар сатып алынды және 1978 жылғы екі вагонды құрамды үш вагонды құрамға кеңейту үшін пайдаланылды. 2004-2007 жылдар аралығында 15 минуттық интервалмен қызмет көрсетуді енгізу мақсатында маңызды жаңарту жұмыстары жүргізілді. Бұл Magliaso және Bioggio аймақтарында жолдың екі еселенуін, сондай-ақ Magliaso станциясы мен Cappella Agnuzzo станциясын кеңейтуді қамтыды. Желі метрлік өлшемде (1000 мм) салынған және 1200 вольт тұрақты токпен электрлендірілген. Жөндеу шеберханалары Агно станциясына іргелес орналасқан, бірақ пойыздар екі терминалда да тоқтатылады. Биоджо Молинаццо станциясында сонымен қатар, тұрақты жол бөлімдері бар.
The first proposal for a railway between Lugano and Ponte Tresa dates back to 1877, when a standard gauge line was proposed with the expectation it would be extended to Varese in Italy. However nothing was done until 1910, when the Ferrovie Luganesi company was founded to construct a narrow gauge electric railway between the two towns. The line opened in 1912, and had a rolling stock comprising three motor cars, three passenger trailers and six freight cars. At Lugano station, a link track connected to the adjacent Lugano–Tesserete railway, allowing transfer of rolling stock. In 1949 and 1964, new routings were introduced in Ponte Tresa and east of Bioggio respectively. In 1968, three new articulated electric trains were introduced, but these were transferred to the Società subalpina di imprese ferroviarie in 1978, when they were replaced by five new twin car trains. In the same year a regular interval timetable, with trains every 20 minutes, was introduced. In 1979, Magliaso station was rebuilt in collaboration with the PTT. Between 1990 and 1992, Agno station and Lugano FLP station were both renovated and expanded. In 2001, a new Bioggio Molinazzo station was constructed. In 2002, five new low floor centre carriages were acquired, and used to expand the 1978 twin car units into three car units. Between 2004 and 2007, significant upgrading work was undertaken in order to allow the introduction of 15 minute interval service. This included the doubling of the track in the Magliaso and Bioggio areas, and expanding Magliaso station and Cappella Agnuzzo station. The line is built to metre gauge (1000 gauge), and is electrified on the overhead system at 1200 volts DC. The workshops are adjacent to Agno station, but trains are stabled at both termini. There is also a permanent way siding at Bioggio Molinazzo station.