Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Введение
Мост, названный в честь Фреда Хартмана (1908–1991), редактора и издателя газеты Baytown Sun с 1950 по 1974 год, является самым длинным вантовым мостом в Техасе и одним из всего четырех таких мостов в штате. Остальные – Ветеранский мемориальный мост в округе Ориндж, мост Маргарет Хант Хилл в Далласе и подвесной мост Блафф-Дейл в округе Эрат. Он занимает 77-е место в мире по длине. Стоимость строительства моста составила 91,25 миллиона долларов. Мост заменил туннель Бейтаун, глубина прохода которого составляла 40 футов (12 метров).
The bridge, named for Fred Hartman (1908–1991), the editor and publisher of the Baytown Sun from 1950 to 1974, is the longest cable stayed bridge in Texas, and one of only four such bridges in the state, the others being Veterans Memorial Bridge in Orange County, Margaret Hunt Hill Bridge in Dallas and Bluff Dale Suspension Bridge in Erath County. It is the 77th largest bridge in the world. The construction cost of the bridge was $91.25 million. The bridge replaced the Baytown Tunnel (of depth clearance 40 feet (12 m)).
Строительство
В октябре 1985 года Техасское управление дорог объявило о проекте и оценило сроки его завершения в два года. Мост был спроектирован компанией Greiner Engineering, Inc., которая в 1995 году была приобретена корпорацией URS, а последняя, в свою очередь, в октябре 2014 года – компанией AECOM. Строительство началось в 1987 году и было передано на подряд строительным компаниям Williams Brothers и Traylor Brothers. В 1993 году мексиканская компания, выбранная для производства стали, обанкротилась. Контракт затем был заключен с южноафриканской компанией, что вызвало протесты в связи с политикой апартеида в этой стране. После нескольких переносов даты завершения строительства, в начале 1995 года из города Бейтаун через газету Baytown Sun было направлено письмо исполнительному директору Техасского департамента транспорта Уильяму Бернетту, что способствовало возобновлению интереса к завершению проекта. Наконец, 27 сентября 1995 года состоялось торжественное открытие моста Фреда Хартмана, организованное Торговой палатой Байтауна и Торговой палатой Ла-Порт. Среди почетных гостей были Джордж Буш, Мисс Техас 1995, Уильям Бернетт и семья Хартман. Фред Хартман умер в 1991 году и не дожил до осуществления своей мечты.
In October 1985 the Texas Highway department announced the project and estimated it would take two years to complete. The bridge was designed by Greiner Engineering, Inc., which was acquired by URS Corporation in 1995, which in turn was acquired by AECOM in October 2014. Construction began in 1987 and was contracted by Williams Brothers and Traylor Brothers construction companies. In 1993, The firm selected to produce the steel, a Mexican company, went bankrupt. The contract was then awarded to a South African company which caused complaints because of the country's apartheid policies. After the completion date was pushed back several times, a letter was sent to the Texas Department of Transportation's executive director, William Burnett from the city of Baytown via the Baytown Sun in early 1995 which helped spur interest in finishing the project. Finally, on September 27, 1995 the Fred Hartman Bridge had its grand opening ceremony, which was hosted by Baytown Chamber of Commerce and La Porte Chamber of Commerce. Notable guests include George W. Bush, Miss Texas 1995, William Burnett and the Hartman family. Fred Hartman died in 1991 and did not live to see his dream come to fruition.