Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Слуп Королевского флота
Sloop of the Royal Navy
{|
{|
Для выработки пара на "Горгоне" было установлено четыре медных котла. Они располагались попарно, спиной к спине, но при этом оставались достаточно разнесенными друг от друга. Это позволяло использовать их независимо, что давало возможность проводить ремонт одних котлов, в то время как другие оставались в работе. Там было 12 топок и два котельных отделения. Машинное отделение простиралось на 62 фута от кормовой переборки до форштевенной переборки. Угольные бункеры "Горгоны" занимали всю длину машинного отделения и имели среднюю ширину 8 футов. Они вмещали 400 тонн угля, что обеспечивало 16 дней автономного хода.
For producing steam the Gorgon had four copper boilers. These stood in pairs, and back to back, but nevertheless quite detached from each other. These could be used independently, allowing repairs to be made to some while others were in use. There were 12 fireplaces and two stoke holes. The engine room measured 62 feet from the after bulk head to the fore bulk head. The coal boxes of the Gorgon reached along the whole engine room and were 8 feet wide on average. They allowed for storage of 400 tons of coals, or 16 days steaming.
Вооружение
Горгон нёс службу с вооружением из шести тяжелых орудий, но это не соответствовало первоначальному проекту. Изначально планировалось оснастить корабль орудийной палубой с 12 32-фунтовыми орудиями весом 56 центнеров, еще 4 32-фунтовыми орудиями весом 56 центнеров на верхней палубе, а также двумя 10-дюймовыми 96-фунтовыми орудиями на поворотных станинах в носовой и кормовой частях. После спуска на воду и оснащения "Горгона" выяснилось, что корабль слишком глубоко садится в воду, из-за чего пришлось навсегда закрыть орудийные порты на орудийной палубе. В 1847 году на верхней палубе "Горгон" находились: 1 68-фунтовое орудие весом 90 центнеров, 1 10-дюймовое орудие весом 85 центнеров и 4 32-фунтовых орудия весом 42 центнера (тип C). На главной палубе предполагалось установить 1 32-фунтовое орудие весом 56 центнеров. Следует отметить, что 32-фунтовое орудие весом 42 центнера (тип C), впервые испытанное в 1838 году и установленное на надстройке, было значительно легче 56-центнерового, и теперь на главной палубе должно было быть одно 56-центнеровое орудие.
Gorgon served with an armament of six heavy guns, but this was not according to design. The original design was for her to have a gun deck with 12 32 pdrs 56cwt, 4 more 32 pdrs 56cwt on the upper deck, and two 10 inch 96 pdrs on swivel beds fore and aft. After Gorgon was launched and equipped, it proved that she was so deep into the water that it was necessary to permanently close the ports meant for the guns on the gun deck. In 1847 the Gorgon had on the upper deck: 1 68 pounder 90 cwt, 1 10 inch gun 85 cwt, and 4 32 pounders 42 cwt gun C. On the main deck it was to have 1 32 pounder 56 cwt. Note that the 32 pounders 42 cwt Gun C (first tried in 1838) used on the superstructure was significantly lighter than that of 56 cwt, and there was now supposed to be one gun of 56 cwt on the main deck.
Служба
В 1840 году «Горгон» участвовал в боевых действиях с тремя другими гребными шлюпами, «Акко» и «Вояджер», в бомбардировке города Акко под командованием адмирала Роберта Стопфорда. В разгар битвы либо «Горгон», либо четвертый ранг «Поуэрфул» выпустил снаряд, который уничтожил пороховой склад Акко, вызвав взрыв, значительно ослабивший оборону города. В 1843 году, во время уругвайской гражданской войны, «Горгон» прибыл в Ривер-Плейт, чтобы присоединиться к эскадре Королевского флота под командованием коммодора Джона Пурвиса. Он встал на якорь в заливе в качестве сдерживающего фактора для потенциальных нападавших. 10 мая 1844 года «Горгон» сел на мель в Ривер-Плейте, но впоследствии был снят с мели. С 23 февраля 1854 года по 8 мая 1854 года «Горгон» находился под командованием коммандера (и капитана) Артура Камминга. 15 февраля 1855 года он помог в снятии с мели корабля «Лаокоон», который сел на мель у Гибралтара 23 января. 23 июля он столкнулся с прусским барком «Ментор» в Ла-Манше у Бичи-Хед, Сассекс. «Ментор» был серьезно поврежден; его отбуксировали в Даунс в затопленном состоянии. С августа 1856 года по июнь 1857 года HMS «Горгон» находился в Будруме (современный Бодрум) под командованием капитана Джорджа Уильяма Таузи, которому было поручено перевезти находки из раскопок сэра Чарльза Томаса Ньютона в мавзолее Галикарнаса в Британский музей. В 1858 году «Горгон» помог в прокладке первого трансатлантического телеграфного кабеля, проводя промеры для бывшего военного корабля HMS «Агамемнон», который был переоборудован в кабельное судно. Когда кабельная линия была завершена до Нью-Йорка, экипаж «Горгона» и других кораблей был удостоен гражданских приемов и шествий по городу. «Горгон» был отправлен на Мадагаскар в 1863 году для поддержания мира после смерти короля Радамы II. Он вернулся через мыс Доброй Надежды, прибыв в Спитхед 29 января 1864 года. Он выгрузил боеприпасы и орудия в Королевском арсенале и был выведен из состава флота 11 февраля. Несмотря на вывод из эксплуатации, у «Горгона» была последняя миссия. 6 мая 1864 года судно было отбуксировано в Гринхит, чтобы служить плавучим госпиталем для экипажа HMS «Осборн», семь членов которого заразились оспой. Корабль был в конечном итоге разобран в Вулвиче. 17 октября 1864 года он был продан компании в Чарльтоне для разборки.
In 1840 Gorgon saw action with three other paddle sloops, , and , in the bombardment of the city of Acre under the command of Admiral Robert Stopford. At the height of the battle either Gorgon or the fourth rate fired the shell that destroyed Acre's powder magazine, causing an explosion that greatly weakened the city's defences. In 1843, during the Uruguayan Civil War, Gorgon arrived in the River Plate to join the Royal Navy squadron commanded by Commodore John Purvis. She anchored in the bay as a deterrent to potential attackers. She ran aground in the River Plate on 10 May 1844 but was subsequently refloated. From 23 February 1854 to 8 May 1854 Gorgon was commanded by Commander (and Captain) Arthur Cumming. On 15 February 1855, she assisted in the refloating of , which had run aground at Gibraltar on 23 January. On 23 July, she collided with the Prussian barque Mentor in the English Channel off Beachy Head, Sussex. Mentor was severely damaged; she was towed in to The Downs in a waterlogged condition. From August 1856 – June 1857 HMS Gorgon was at Boudroum (modern Bodrum) under Captain George William Towsey, commissioned to transport the finds from Sir Charles Thomas Newton's excavation at the Mausoleum of Halikarnassos to the British Museum. In 1858 Gorgon assisted in the laying of the first transatlantic telegraph cable by taking soundings for the former warship HMS Agamemnon, which had been converted into a cable ship. When the cable link was completed to New York, the crew of the Gorgon and the other ships were feted by civic receptions and processions through the city. Gorgon was despatched to Madagascar in 1863 to keep the peace on the death of King Radama II. She returned via the Cape of Good Hope, arriving at Spithead on 29 January 1864. She discharged her ammunition and guns at the Royal Arsenal, was paid out of commission on 11 February. Despite being decommissioned, Gorgon had one last mission. The vessel was towed to Greenhithe on 6 May 1864 to act as a receiving hulk for the crew of HMS Osborne, seven of whom had acquired smallpox. The ship was ultimately dismantled at Woolwich. She was sold to Charlton for breaking on 17 October 1864.