Росвейк: Затонувший корабль Ост-Индской компании и сокровища Гудвин Сэндс.

Введение

Судно Голландской Ост-Индской компании "Рузвик" было кораблем, принадлежавшим VOC (Голландской Ост-Индской компании), который, согласно недавним сообщениям в прессе, датированным более поздним временем, затонул в 1740 году. Обломки корабля являются охраняемым объектом, находящимся под управлением Historic England.

Строительство и обслуживание

Согласно последним сообщениям, корабль "Русвик" был построен для VOC "Амстердамской палаты" в 1737 году. 9 января 1740 года, во время своего второго плавания на Восток, он затонул на песчаной отмели Гудвин-Сэндс, примерно в 8 км от побережья Великобритании. Сведений о выживших не было. В то время капитаном корабля был Даниэль Ронзьер. Изучив архивные документы, исследователи смогли установить имена 19 из 237 членов экипажа, в том числе: Геррит Хендрик Хаффелман, отвечавший за медицинское обслуживание; Томас Хуйдекопер, 19-летний юноша, совершавший свой первый рейс; и Питер Калмер, моряк, переживший кораблекрушение "Вестервика".

Окружающая обломка

Роузвик был обнаружен на песчаных отмелях Гудвина любителем-дайвером в 2004 году. Он лежит на глубине около 25 метров на северо-восточном конце Келетт Гут. В декабре 2005 года стало известно, что в период с мая по сентябрь того же года команда под руководством Рекса Коуэна подняла часть корабля и его содержимое. Это делалось втайне, чтобы избежать грабителей. Среди найденных артефактов были приблизительно одна тысяча серебряных слитков, золотые монеты и горчичный горшок. Когда Ост-Индская компания (VOC) была распущена в 1798 году, ее владения перешли к Батавской республике, правопреемником которой является нынешнее Нидерландское государство, и, следовательно, оно имеет право на предметы, извлеченные из Роозвика. Они были представлены младшему министру финансов Юопу Вийну в Плимуте 11 декабря 2005 года. Обнаруженные монеты включали несколько сотен мексиканских серебряных кобсов 1720-х и начала 1730-х годов, а также переходные клиппы 1733–1734 годов, а также еще сотни "столбных долларов" и немного кобсов из других монетных дворов. Однако археологи установили, что до половины денег на борту предназначалось для нелегальной торговли, поскольку они не входили в состав санкционированного груза. Многие из обнаруженных монет также имели небольшие преднамеренные отверстия, что указывает на то, что матросы пришивали их к одежде, чтобы контрабандой провезти в Голландскую Ост-Индию. Матросы могли получать прибыль от покупки серебра в Нидерландах и последующей продажи его в Голландской Ост-Индии, где не было серебряных рудников. Несмотря на незаконность, Ост-Индская компания терпела контрабанду, поскольку прибыль шла на пользу как контрабандистам, так и компании. После кораблекрушения обрушились нижние балки, в результате чего палубы корабля оказались одна на другой. Это дает представление о физических и социальных аспектах жизни на борту в трех слоях: верхний слой состоит из обеденного зала офицеров, средний слой – каюта старшего помощника, в которой хранилось 50 мушкетов, а нижний слой включает в себя кладовую для патронов и оружейную палубу с ядрами и картечью. Операция по подъему в 2005 году вызвала критику со стороны организаций по охране наследия во всем мире, поскольку были проигнорированы некоторые международные принципы, касающиеся защиты археологического наследия (Валлеттский договор 1992 года, Конвенция ЮНЕСКО об охране подводного культурного наследия 2001 года). В 2007 году Роозвик был объявлен охраняемым местом кораблекрушения в соответствии с законодательством Великобритании, что препятствовало дальнейшим работам по подъему. Инструментальное положение 2007/61 определяет охраняемую зону как круг радиусом 150 м с центром в точке 51° 16.443' N 01° 34.537' E. В том же году Нидерланды изменили свою политику, что сделало невозможным выдачу дальнейших разрешений на подъем исторических кораблекрушений. Обломки корабля лежат на глубине около 25 метров и принадлежат правительству Нидерландов. В 2016 году корабль был включен в реестр объектов исторического наследия Англии, находящихся под угрозой. Роозвик находился в зоне высокого риска из-за постоянной эрозии, повреждения древесины корабельным червем и высокой угрозы несанкционированного дайвинга. RCE и Historic England провели мониторинг участка, который показал необходимость проведения дальнейших работ. Раскопки начались в 2017 году под руководством MSDS Marine. Во время раскопок новые находки доставлялись на склад в Рамсгейте для регистрации и предварительной консервации. Дальнейший анализ и консервация проводились на складе Historic England, прежде чем находки были окончательно возвращены в Нидерланды. Среди находок были котел, сковорода и крышка из медного сплава.

The Rooswijk was discovered on the Goodwin Sands by an amateur diver in 2004. It lies in about of water at the northeast end of Kellett Gut. In December 2005, it was made public that between May and September of that year a team led by Rex Cowan had recovered some of the ship and its contents. This was done in secrecy to avoid attracting looters. Artifacts recovered included approximately one thousand bars of silver, gold coins and a mustard jar. When the VOC was disbanded in 1798, its possessions fell to the Batavian Republic, the legal successor of which is the current Dutch State, which therefore is entitled to the objects from the Rooswijk. They were presented to Junior Minister of Finance Joop Wijn in Plymouth on 11 December 2005. The type of coins recovered were several hundred Mexican silver cobs of the 1720s and early 1730s and transitional klippes of 1733 1734, as well as many more hundreds of "pillar dollars" and a smattering of cobs from other mints. However, archaeologists have determined that up to half of the money on board was intended for illegal trade, as they were not part of the sanctioned cargo. Many of the discovered coins were also made with small deliberate holes, which suggest that crewmen were sewing them into their clothes to smuggle to the Dutch East Indies. Crewmen were able to make a profit off of buying silver in the Netherlands and then selling it in the Dutch East Indies, where there were no silver mines. Despite being illegal, the VOC tolerated the smuggling because the profit benefited both the smugglers and the company. After the wreck, the floor timbers collapsed causing the decks of the ship to fall on top of each other. This provides a snapshot of the physical and social aspects of life on board in three layers: the top layer consists of the officers’ dining room; the middle layer comprises the constable’s cabin, containing 50 muskets; and the bottom layer includes the cartridge locker and gun deck, containing bar and round shot. The 2005 salvage operation has led to criticism from heritage organisations worldwide, as some of the international principles concerning the protection of archaeological heritage (Valletta Treaty 1992, UNESCO Convention on the Protection of the Underwater Cultural Heritage 2001) were ignored. In 2007, the Rooswijk was designated as a protected wreck site under UK legislation which prevented further salvage work taking place. Statutory Instrument 2007/61 defines the restricted area as a circle of radius 150 m centred on 51° 16.443' N 01° 34.537' E. The Netherlands changed their policy in that same year, making it impossible to issue further salvage rights for historic shipwrecks. The ship's remains lie at a depth of some 25 metres and are owned by the Dutch Government. In 2016 the wreck was placed on Historic England’s Heritage at Risk Register. The Rooswijk was at high risk due to persistent erosion, shipworm attacking the wood and the high threat of unauthorised diving. RCE and Historic England undertook a monitoring survey of the site which concluded further work was necessary. Excavation began in 2017 led by MSDS Marine. During excavation projects, new discoveries were taken to a warehouse in Ramsgate for recording and initial preservation. Further analysis and conservation took place in a Historic England storage facility before ultimately being returned to the Netherlands. Amongst the finds were a cauldron, a pan and a lid made from copper alloy.