Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Голландиялық Шығыс Үндістан компаниясының кемесі
Dutch East India Company ship
Роозвик – 1740 жылы батқан, Голландиялық Шығыс Үндістан компаниясының (VOC) кемесі. Жақындағы, замандас емес хабарламаларға сәйкес, кеме сол жылы суға батқан. Құлаған кеме Англияның тарихи мұражайларының басқаруындағы қорғалатын кеме болып табылады.
The Rooswijk was a ship belonging to the VOC (Dutch East India Company) that, according to recent, non contemporary, news reports, sank in 1740. The wreck is a Protected Wreck managed by Historic England.
Құрылыс және қызмет көрсету
Соңғы мәліметтерге сәйкес, Rooswijk 1737 жылы VOC "Амстердам палатасы" үшін салынған. 1740 жылдың 9 қаңтарында, шығысқа жасаған екінші сапарында, ол Ұлыбритания материгінен 8 шақырым қашықтықтағы Гудвин құмдарының құм төбесіне батып кетті. Белгілі болғандай, ешкім тірі қалған жоқ. Ол кезде кеменің капитаны Дэниел Ронзиерс болды. Мұрағат құжаттарын зерттеу арқылы, ғалымдар борттағы 237 адамның 19-ын анықтауға қол жеткізді, олардың ішінде: медициналық көмек көрсетуге жауапты Геррит Хендрик Хаффелман; Томас Хуйдекопер; алғашқы сапарындағы 19 жастағы жігіт; және бұрын Вестервик кемесінің апаттан аман қалған теңізшісі Питер Калмер болды.
According to the recent reports, the Rooswijk was built for the VOC "Chamber of Amsterdam" in 1737. On 9 January 1740, during its second journey to the east, it sank on the sand bank of Goodwin Sands, about 8 km from the British mainland. There were no known survivors. At the time, it was captained by Daniel Ronzieres. By examining archive documents, researchers have been able to identify 19 of the 237 crewmen on board, including: Gerrit Hendrick Huffelman, responsible for providing medical care; Thomas Huijdekoper; a 19 year old on his first voyage; and Pieter Calmer, a sailor who had previously survived the Westerwijk shipwreck.
Қалдық
Роузвикті 2004 жылы Гудвин құмынан әуесқой суға түсуші тапты. Ол Келетт-Гуттың солтүстік-шығыс шетінде жатыр. 2005 жылдың желтоқсан айында сол жылдың мамыр мен қыркүйек айлары аралығында Рекс Коуэн басқарған топ кеме мен оның ішіндегі заттардың бір бөлігін тауып алғаны жарияланды. Бұл тонаушыларды тартудан сақтау үшін жасырын түрде жасалды. Табылған артефакттардың ішінде шамамен мың күміс таяқша, алтын монеталар және горчица құмырасы болды. 1798 жылы VOC таратылғанда оның мүліктері Батавия Республикасына өтті, оның заңды мұрагері қазіргі Нидерланд мемлекеті болып табылады, сондықтан ол Rooswijk-тен алынған заттарға құқылы. Олар 2005 жылдың 11 желтоқсанында Плимут қаласында Қаржы министрінің орынбасары Жооп Вийнге табыс етілді. Табылған монеталардың арасында 1720-шы және 1730-шы жылдардың басындағы бірнеше жүз мексикалық күміс кобтары, 1733-1734 жылдардағы ауысу кезеңіндегі клиптер, сондай-ақ көптеген жүздеген "баған доллары" және басқа монетаханалардан алынған кобтар болды. Алайда археологтар кемедегі ақшаның жартысына жуығы заңсыз саудаға арналғанын анықтады, өйткені олар санкцияланған жүкке кірмеген. Көптеген табылған монеталарда кішкентай ойықтар болды, бұл оларды экипаж мүшелері Голландиялық Шығыс Үндістанға контрабандалық жолмен әкету үшін киімдеріне тігіп отырғанын көрсетеді. Экипаж мүшелері Нидерландта күміс сатып алып, күміс кендері жоқ Голландияның Шығыс-Индия аралдарында сату арқылы пайда таба алатын. Заңсыз болғанына қарамастан, VOC контрабанданы көтерді, өйткені пайда контрабандистерге де, компанияға да тиесілі болды. Апаттан кейін палуба астындағы тіреулер құлап, кеме палубалары бірінің үстіне бірін құлап түсті. Бұл үш қабатта кемедегі өмірдің физикалық және әлеуметтік аспектілерін көрсетеді: жоғарғы қабат офицерлердің асханасынан тұрады; ортаңғы қабатта констебльдің кабинасы бар, онда 50 мылтық сақталған; ал төменгі қабатта патрон шкафы және қару палубасы орналасқан, онда таяқша және дөңгелек оқтар бар. 2005 жылғы құтқару операциясы бүкіл әлемдегі мұра ұйымдарының сынына ұшырады, өйткені археологиялық мұраны қорғауға қатысты халықаралық принциптер (Валетта шарты, 1992, ЮНЕСКО су асты мәдени мұрасын қорғау жөніндегі конвенциясы, 2001) ескерілмеді. 2007 жылы Rooswijk Ұлыбритания заңнамасына сәйкес қорғалатын кеме апат орны деп жарияланды, бұл одан әрі құтқару жұмыстарын жүргізуге тыйым салды. 2007/61 нөміріндегі заңдық акті шектеулі аймақты 51° 16.443' N 01° 34.537' E координаталарында орналасқан 150 метр радиусы бар шеңбер ретінде анықтады. Нидерланды сол жылы саясатын өзгертіп, тарихи кеме апаттары үшін қосымша құтқару құқықтарын беруді мүмкін емес етті. Кеме қалдықтары шамамен 25 метр тереңдікте жатыр және Нидерланд үкіметінің меншігінде. 2016 жылы апат Historic England-тың қауіп төндіретін мұралар тізіміне енгізілді. Rooswijk тұрақты эрозия, кеме құрттарының ағашқа шабуыл жасауы және рұқсатсыз суға түсу қаупі жоғары болғандықтан үлкен қауіп төндірді. RCE және Historic England орынның мониторингтік зерттеуін жүргізді, нәтижесінде қосымша жұмыс қажеттігі анықталды. Қазба жұмыстары 2017 жылы MSDS Marine компаниясы бастады. Қазба жұмыстары кезінде жаңа табылған заттар Ramsgate-тегі қоймаға тіркеліп, бастапқы сақтау үшін жеткізілді. Одан әрі талдау және консервация Historic England қоймасында жүргізілді, содан кейін ол Нидерландыға қайтарылды. Табылған заттардың арасында мыс қорытпасынан жасалған қазан, таба және қақпақ болды.
The Rooswijk was discovered on the Goodwin Sands by an amateur diver in 2004. It lies in about of water at the northeast end of Kellett Gut. In December 2005, it was made public that between May and September of that year a team led by Rex Cowan had recovered some of the ship and its contents. This was done in secrecy to avoid attracting looters. Artifacts recovered included approximately one thousand bars of silver, gold coins and a mustard jar. When the VOC was disbanded in 1798, its possessions fell to the Batavian Republic, the legal successor of which is the current Dutch State, which therefore is entitled to the objects from the Rooswijk. They were presented to Junior Minister of Finance Joop Wijn in Plymouth on 11 December 2005. The type of coins recovered were several hundred Mexican silver cobs of the 1720s and early 1730s and transitional klippes of 1733 1734, as well as many more hundreds of "pillar dollars" and a smattering of cobs from other mints. However, archaeologists have determined that up to half of the money on board was intended for illegal trade, as they were not part of the sanctioned cargo. Many of the discovered coins were also made with small deliberate holes, which suggest that crewmen were sewing them into their clothes to smuggle to the Dutch East Indies. Crewmen were able to make a profit off of buying silver in the Netherlands and then selling it in the Dutch East Indies, where there were no silver mines. Despite being illegal, the VOC tolerated the smuggling because the profit benefited both the smugglers and the company. After the wreck, the floor timbers collapsed causing the decks of the ship to fall on top of each other. This provides a snapshot of the physical and social aspects of life on board in three layers: the top layer consists of the officers’ dining room; the middle layer comprises the constable’s cabin, containing 50 muskets; and the bottom layer includes the cartridge locker and gun deck, containing bar and round shot. The 2005 salvage operation has led to criticism from heritage organisations worldwide, as some of the international principles concerning the protection of archaeological heritage (Valletta Treaty 1992, UNESCO Convention on the Protection of the Underwater Cultural Heritage 2001) were ignored. In 2007, the Rooswijk was designated as a protected wreck site under UK legislation which prevented further salvage work taking place. Statutory Instrument 2007/61 defines the restricted area as a circle of radius 150 m centred on 51° 16.443' N 01° 34.537' E. The Netherlands changed their policy in that same year, making it impossible to issue further salvage rights for historic shipwrecks. The ship's remains lie at a depth of some 25 metres and are owned by the Dutch Government. In 2016 the wreck was placed on Historic England’s Heritage at Risk Register. The Rooswijk was at high risk due to persistent erosion, shipworm attacking the wood and the high threat of unauthorised diving. RCE and Historic England undertook a monitoring survey of the site which concluded further work was necessary. Excavation began in 2017 led by MSDS Marine. During excavation projects, new discoveries were taken to a warehouse in Ramsgate for recording and initial preservation. Further analysis and conservation took place in a Historic England storage facility before ultimately being returned to the Netherlands. Amongst the finds were a cauldron, a pan and a lid made from copper alloy.