СУ-14: История советской тяжёлой самоходной артиллерии

Введение

Су-14 был прототипом советской тяжёлой самоходной пушки, первоначально представлявшей собой открытую машину, бронирование которой было добавлено позднее, когда в 1941 году она была переоборудована в орудие прямой наводки для штурмовых действий. Первый прототип, созданный на базе модифицированного шасси Т-28, был вооружён 203-мм пушкой Б-4, а к 1937 году – 150-мм морской пушкой Б-30. Вариант СУ-14-1 1936 года, использовавший шасси Т-35, был вооружён 203-мм пушкой Б-4, а затем 152-мм пушкой М1935 (Br-2). Обе версии не были запущены в серийное производство.

Разработка

Работы над СУ-14 начались в 1933 году, изначально они предназначались для установки 203-мм гаубицы М1931 (B4) на шасси Т-28, достаточно современной конструкции, так как B4 только недавно была принята на вооружение. Прототип был построен в июле 1934 года, а первые испытания состоялись в августе. Испытания с орудием были успешными, но испытания на проходимость закончились неудачей. Использование компонентов Т-28 на таком тяжелом транспортном средстве было ошибкой, и поэтому было решено использовать компоненты более надежного Т-35. Всего было внесено 8 изменений в ходовую часть, столько же в трансмиссию и 10 изменений в оборудование, все с использованием компонентов Т-35. В том же году было принято решение построить второй прототип, используя шасси Т-35 с самого начала, получивший индекс СУ-14-1. Прототип СУ-14-1 поступил на испытания в 1936 году, однако машина была принята на вооружение в июне 1935 года по результатам испытаний модифицированного СУ-14. Испытания СУ-14-1 выявили неожиданные результаты: было обнаружено в общей сложности 167 различных дефектов. Инженерной команде было приказано устранить недостатки СУ-14-1, одновременно было принято решение установить более мощное орудие – 152-мм морскую пушку B-30 на оригинальный СУ-14. Эта пушка была установлена в 1937 году, а артиллерийские испытания проведены в сентябре того же года. Однако в 1936 году в Артиллерийском управлении Красной Армии отметили, что СУ-14-1 не может быть принят для военных испытаний, не говоря уже о серийном производстве, одной из причин являлась низкая скорострельность – всего один выстрел за 5-7 минут из-за проблем с орудием. Кроме того, главный конструктор П.Н. Сиачинтов был арестован 31 декабря 1936 года из-за отклонения большинства его проектов от серийного производства, что остановило дальнейшую разработку СУ-14 в 1937 году. Тем не менее, СУ-14 был официально отменен только в августе 1938 года. Оба СУ-14 остались на Научно-исследовательском артиллерийском полигоне Артиллерийского управления. В 1940 году Комитет обороны приказал заводу №185 оснастить два СУ-14 полной броней и 152-мм пушкой М1935 (Бр-2) для использования в качестве средств разрушения долговременных укреплений в Финляндии. Требования изменились, поскольку СУ-14 уже был оснащен 152-мм морской пушкой (B-30), поэтому замена не требовалась. В результате завод №185 получил только одно орудие Бр-2. Поскольку шасси СУ-14 и СУ-14-1 несколько различались, модернизация также проводилась по-разному. Тем не менее, общая концепция оставалась прежней: машины должны были вести огонь прямой наводкой с дальности 1500-2000 м, передняя броня была увеличена до 50 мм, боковая – до 30 мм (60 мм в передней части), а задняя – до 20 мм. Были также внесены изменения в боевое отделение, которое было перекомпоновано, освободив место для 28 снарядов, радиостанции ТК-3 и переговорного устройства ТПУ-2, обеспечив при этом достаточно места для шести членов экипажа, обслуживающих орудие. Для самообороны внутри машин перевозилось 4 пулемета ДТ с 5 установками для них и одна зенитная установка П-40 на крыше. Из-за задержек в поставках бронеплит на завод №185 обе машины поступили слишком поздно для участия в Зимней войне. С началом операции «Барбаросса», когда немецкие войска приблизились к Москве и полигону Кубинка, два прототипа СУ-14 и Т-100Y осенью 1941 года были отправлены в Казань, где использовались в качестве учебных пособий на технических курсах, а в 1943 году вернулись в Кубинку. Первый прототип, как СУ-14, был утилизирован в 1960 году. Второй прототип, как СУ-14-1, экспонируется вместе с Т-100Y, с 1945 года переименованным в СУ-100Y, в зоне №1 Парка «Патриот» в Кубинке.

Work on the SPG begun in 1933, originally intended to mount the 203 mm howitzer M1931 (B 4) on the T 28 chassis, a quite modern design, as the B 4 had just been recently accepted into service. The prototype was built in July 1934, and the first trials took place in August. Gunnery trials were successful, but mobility trials ended in failure. The use of T 28 components on such a heavy vehicle was a mistake, and so it was decided to use the components of the more robust T 35. A total of 8 changes were made to the running gear, the same number for the transmission, and 10 changes in equipment all using T 35 components. The same year, a decision was made to build a second prototype, using the T 35 chassis from the start, indexed SU 14 1. The SU 14 1 prototype entered trials in 1936, however, the vehicle was accepted into service on June 1935, a decision on the result of the trials of the modified SU 14. Trials for the SU 14 1 proved to have unexpected results: a total of 167 various defects were discovered. While the engineer team was ordered to fix the issues of the SU 14 1, a decision was made to install a superior weapon, the 152 mm naval gun B 30 on the original SU 14. This gun was installed in 1937 and gunnery trials were conducted in September of the same year. However, in the Red Army's Artillery Directorate wrote in 1936 that the SU 14 1 could not be accepted for military trials, let alone mass production, one of the reasons being the slow rate of fire of only one shot per 5 7 minutes due to issues with the gun. Furthermore, Chief Designer P. N. Siachyntov was arrested on December 31, 1936, due to most of his projects being rejected for mass production, thus halting further development of the SU 14 in 1937. However, the SU 14 was only formally cancelled in August 1938. Both SU 14s remained at the Artillery Directorate's Scientific Research Artillery Proving Grounds. In 1940, the Committee of Defense ordered factory #185 to equip the two SU 14s with full armor and the 152 mm M1935 (Br 2) gun, serving as bunker busters in Finland. The requirements changed, as the SU 14 already had the 152mm naval gun (B 30) so there was no need to change it. As a result, factory #185 received only one Br 2 gun. Since the SU 14 and SU 14 1 chassis were somewhat different, the conversions were also different. Nevertheless, the overall concept was the same, the vehicles would fire directly from a range of 1500 2000 m, the front armor was increased to 50 mm, the sides were 30 mm thick (60 mm in the front section), and the rear was 20 mm thick. There were also several changes for the fighting compartment, which was rearranged, making room for 28 rounds of ammunition, a TK 3 radio set and TPU 2 intercom, while providing ample room for the 6 man crew operating the guns. For defense, 4 DT machine guns were carried inside the vehicles with 5 mounts for them, and one P 40 AA mount on the roof. Due to delays in the supply of the armor plates to factory #185, both would arrive too late to serve in the Winter War. With the start of Operation Barbarossa, as the German forces approached Moscow and the Kubinka proving grounds, the two SU 14 and T 100Y prototypes were shipped to Kazan in the fall of 1941, where they served as specimens in technical courses, returning to Kubinka in 1943. The first prototype, as SU 14, was scrapped in 1960. The second prototype, as SU 14 1, is on display together with the T 100Y, since 1945 renamed SU 100Y, at the area #1 of the Patriot Park in Kubinka.