Бронированный автомобиль Marmon Herrington времён Второй мировой войны.

Введение

Бронированная машина Marmon Herrington – серия бронированных автомобилей, произведенных в Южной Африке и принятых на вооружение британской армией во время Второй мировой войны. Компании бронеавтомобилей Королевских ВВС располагали ими, но, по всей видимости, никогда не применяли в боевых действиях, предпочитая бронеавтомобили Rolls Royce и другие типы.

История

В 1938 году власти Южной Африки начали финансировать разработку новой бронемашины для Вооруженных сил Союза. Начало Второй мировой войны привело к созданию машины на базе трехтонного шасси грузовика Ford. Поскольку в Южной Африке не было развитой автомобильной промышленности, многие компоненты машины приходилось импортировать. Компоненты шасси были закуплены у Ford Canada и оснащены полноприводной трансмиссией, произведенной американской компанией Marmon Herrington (отсюда и обозначение), вооружением британского производства (за исключением американского пулемета Browning) и бронеплитами, изготовленными Южноафриканской промышленной корпорацией железа и стали, ISCOR. Окончательная сборка осуществлялась местным филиалом компании Dorman Long и другими предприятиями. Первая версия, "Южноафриканский разведывательный автомобиль" Mk I, поступила на вооружение в 1940 году. Это была машина с длинной колесной базой и четырьмя колесами, приводом только на одну ось. Вооружение составляли два пулемета Vickers: один в цилиндрической башне, другой – в левом борту корпуса. В марте 1943 года в производство поступила полностью переработанная модель Mk IV/Mk IVF. Это была машина с монококовой конструкцией, задним расположением двигателя и 2-фунтовой пушкой в башне, с коаксиальным 7,62-мм пулеметом Browning в качестве стандартного вооружения. Из-за неспособности Marmon Herrington поставлять достаточное количество трансмиссий, в версии F использовалась канадская трансмиссия Ford. Дальнейшие модификации были разработаны, но не дошли до стадии прототипа. К тому времени Североафриканская кампания завершилась, а гористый рельеф Италии не подходил для бронемашин, и в конце 1943 года британские и войска Содружества стали получать достаточное количество бронемашин из других источников. Всего было построено 5746 бронемашин Marmon Herrington. Около 4500 использовались южноафриканскими подразделениями, остальные – британскими, индийскими, новозеландскими, греческими, силами Свободной Франции, Польши, Нидерландской Ост-Индии и Бельгии. После Второй мировой войны несколько машин были переданы Трансиордании и участвовали в боях в составе Арабского легиона в арабо-израильской войне 1948 года. Mk IVF участвовал в боевых действиях в июле-августе 1974 года во время турецкого вторжения на Кипр, где использовался Кипрской национальной гвардией. Греческая армия использовала Marmon Herrington на островах Эгейского моря вплоть до 1990-х годов в механизированных пехотных батальонах специального состава, наряду с джипами, M 113 и БМП Leonidas. Они были окончательно сняты с вооружения после принятия на вооружение БМП VBL, спустя шесть десятилетий после их введения.

In 1938 the South African authorities began funding development of a new armoured car for the Union Defence Force. The outbreak of the Second World War led to a vehicle based on a Ford 3 ton truck chassis. As South Africa then lacked a developed automotive industry, many components of the vehicle had to be imported. Chassis components were purchased from Ford Canada and fitted with a four wheel drive train produced by the American company Marmon Herrington (hence the designation), UK made armament (with the exception of the U. S. made Browning machine gun) and armour plates produced by the South African Iron & Steel Industrial Corporation, ISCOR. Final assembly was done by the local branch of the Dorman Long company among others. The first version, the "South African Reconnaissance Vehicle" Mk I, entered service in 1940. It was a long wheelbase four wheeled chassis with drive to only one axle. It was armed with two Vickers machine guns: one in a cylindrical turret and the other in the left hand side of the hull. In March 1943 a completely redesigned Mk IV/Mk IVF entered production. It was a monocoque with rear mounted engine and a turret mounted 2 pounder with a coaxial 0.3 in (7.62 mm) Browning machine gun as the standard armament. Due to the inability of Marmon Herrington to supply sufficient drivetrains, the F used a Canadian Ford drive train. Further versions were designed but never got beyond the prototype stage. By that time, the North African Campaign had ended and the mountainous geography of the Italian campaign did not suit armoured cars and in late 1943 the British and Commonwealth armies were receiving enough armoured cars from other sources. In total, 5,746 Marmon Herrington Armoured Cars were built. About 4,500 were used by South African units, while others were employed by British, Indian, New Zealand, Greek, Free French, Polish, Dutch East Indies and Belgian forces. After the Second World War, a few were given to the Transjordan and saw combat with the Arab Legion in the 1948 Arab Israeli War. The Mk IVF saw combat as late as July–August 1974, during the Turkish invasion of Cyprus, when it was used by the Cypriot National Guard. The Greek army used Marmon Herringtons in the islands of the Aegean well into the 1990s, in mechanized infantry battalions of special composition, alongside Jeeps, M 113s and Leonidas AFVs. They were finally phased out of service with the introduction of VBL AFV, six decades after their introduction.