Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Железнодорожная линия в Китае – железнодорожная линия с более низкой скоростью между Ланчжоу и Урумчи.
Railway line in China
the lower speed rail line between Lanzhou and Ürümqi
Железная дорога Ланчжоу – Синьцзян, или Ланьсинь, является самой длинной железной дорогой на северо-западе Китая. Она протянулась на 1904 километра от Ланчжоу (провинция Ганьсу) через Коридор Хэси до Урумчи (Синьцзян-Уйгурский автономный район). До открытия высокоскоростной железной дороги Ланчжоу – Синьцзян в декабре 2014 года это была единственная железнодорожная связь Синьцзяна с остальной частью Китая. Железная дорога следует по маршруту древнего Шелкового пути.
The Lanzhou−Xinjiang railway or Lanxin railway , is the longest railway in Northwestern China. It runs 1904 kilometres (1,183 miles) from Lanzhou, Gansu, through the Hexi Corridor, to Ürümqi, in Xinjiang. It was Xinjiang's only rail link with the rest of China until the opening of the Lanzhou–Xinjiang high speed railway in December 2014. The railway follows the path of the ancient Silk Road.
История
Железная дорога Ланьчжоу — Синьцзян, часто сокращаемая как Ланьсинь, является самой длинной железной дорогой, построенной Китайской Народной Республикой. Она была построена Китайской железнодорожной инженерной корпорацией. Строительство первого этапа (до Урумчи) началось в 1952 году, было завершено в 1962 году и открыто в 1966 году. Удлинение до границы с Казахстаном было построено в конце 1980-х годов, соединение с железными дорогами Казахстана было осуществлено 12 сентября 1990 года. После завершения строительства 20-километрового туннеля Ушаолин в 2006 году, железнодорожный участок от Ланьчжоу до Урумчи полностью стал двухпутным.
The Lanzhou–Xinjiang railway, often abbreviated as the Lanxin line, is the longest railway built by the People's Republic of China. It was built by the China Railway Engineering Corporation. Construction of the initial stage (to Ürümqi) started in 1952, completed in 1962 and opened in 1966. The extension to the Kazakhstan border was built in the late 1980s, linkup with the Kazakhstan Railroads achieved on September 12, 1990. After the completion of the 20 km Wushaoling Tunnel in 2006, the railway from Lanzhou to Ürümqi is all double tracked.
Маршрут
Восточным терминалом железной дороги Ланьсинь является железнодорожный вокзал Ланьчжоу. Ланьчжоу – важный железнодорожный узел в восточной провинции Ганьсу, где сходятся железные дороги Ланьчжоу – Цинхай, Баотоу – Ланьчжоу и Лунхай. Из Ланьчжоу линия идет на запад, пересекая Хуанхэ, в коридор Хэси, где она проходит через города Ганьсу Увэй, Цзиньчан, Чжанъе, Цзюцюань и Цзяюгуань, направляясь в Синьцзян. Попав в Синьцзян, железная дорога проходит через Хами, Шаньшань, Турпань и Дабаньчэн, прежде чем достичь Урумчи, расположенного в центральной части Синьцзяна. Иногда в состав железной дороги Ланьсинь включают железную дорогу Северного Синьцзяна, которая продолжается на запад от Урумчи до Алашанькоу, на границе с Казахстаном. Расстояние от Алашанькоу до Ланьчжоу составляет 2360 км. За Алашанькоу железная дорога соединяется с Туркестанско-Сибирской железной дорогой в Центральной Азии и в конечном итоге достигает Роттердама.
The Lanxin railway's eastern terminus is Lanzhou railway station. Lanzhou is a railway junction city in eastern Gansu Province, where the Lanzhou–Qinghai, Baotou–Lanzhou and Longhai Railways converge. From Lanzhou, the line heads west, across the Yellow River, into the Hexi Corridor, where it passes through Gansu cities Wuwei, Jinchang, Zhangye, Jiuquan and Jiayuguan, en route to Xinjiang. Once in Xinjiang, the railway passes through Hami, Shanshan, Turpan and Dabancheng, before reaching Ürümqi in central Xinjiang. The Lanxin railway is sometimes categorized to include the Northern Xinjiang railway, which continues west from Ürümqi to Alashankou, on the Kazakhstan border. The distance from Alashankou to Lanzhou is 2360 km. Beyond Alashankou, the railway links up with the Turkestan–Siberia railway of Central Asia and eventually reaches Rotterdam.
Северная ветвь
Северная ветка железной дороги простирается на 477 километров от Урумчи до перевала Алатау (самой западной её точки), где китайская железнодорожная станция Алашанькоу соединяется с казахстанской станцией Достык.
The railway's northern branch extends 477 kilometres from Ürümqi to Alataw Pass (its westernmost point), where China's Alashankou railway station is connected to Kazakhstan's Dostyk station.
Южная ветвь
Железная дорога также имеет южную ветку, которая отделяется от основной линии вблизи Турпана (к востоку от Урумчи) и тянется на запад до Кашгара, расположенного на самой западной оконечности страны. Она была завершена в 1999 году.
The railway also has a southern branch, which splits off the main line near Turpan (east of Ürümqi), and runs west to Kashgar at the westernmost tip of the country. It was completed in 1999.
Груз
Уголь из Синьцзяна является одним из основных видов грузов, перевозимых по железной дороге. В 2010 году ожидается перевозка 30 миллионов тонн, а к 2012 году объём перевозок, как прогнозируется, достигнет 50 миллионов тонн.
Xinjiang coal is one of the main types of freight shipped along the railway. In 2010, the railway is expected to ship 30 million tons of it, and by 2012, the amount is anticipated to rise to 50 million tons.
Параллельная высокоскоростная пассажирская железнодорожная линия
Новая высокоскоростная пассажирская железнодорожная линия из Ланьчжоу в Синьцзян была открыта в декабре 2014 года. Линия в основном проложена параллельно существующей железной дороге Ланьсинь, за исключением того, что она также проходит через Синин, провинцию Цинхай, а не полностью по территории провинции Ганьсу на пути в Синьцзян. Ориентировочная стоимость составила 143,5 миллиарда юаней. После завершения строительства этой линии, старая железная дорога Ланьсинь используется преимущественно для грузовых перевозок. Также планируется строительство железной дороги, соединяющей Голмуд и Корлу, которая станет альтернативным железнодорожным коридором в Синьцзян.
A new high speed passenger rail line from Lanzhou to Xinjiang opened in December 2014. The line is mostly parallel to the existing Lanxin railway, with the exception of also serving Xining, Qinghai rather than staying entirely within Gansu province on the way to Xinjiang. The estimated cost was 143.5 billion yuan. Since the completion of this route, the older Lanxin railway is used mostly for freight. There is also a planned railway connecting Golmud and Korla, to be an alternative railway corridor to Xinjiang.