Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Сижимен был воротами в городской стене Пекина и сейчас является транспортным узлом в Пекине. Эти ворота служили местом, куда для императора доставляли питьевую воду из Нефритовых холмов, расположенных к западу от Пекина. Ворота были снесены в 1969 году.
Xizhimen was a gate in the Beijing city wall and is now a transportation node in Beijing. The gate was the entrance of drinking water for the Emperor, coming from the Jade Spring Hills to the west of Beijing. The gate was demolished in 1969.
Транспортировка
2-я кольцевая дорога соединяется с улицей Сижимен, которая недавно была преобразована в городскую магистраль, соединяющую западную 2-ю кольцевую дорогу через Пекинский зоопарк с 3-й кольцевой дорогой. На перекрестке заметно высотное здание с тремя арочными пролетами. Пекинский Северный железнодорожный вокзал расположен в районе Сижимен. Линии 2, 4 и 13 пекинского метрополитена делают остановку на станции Сижимен. Переходной коридор с эскалаторами обеспечивает прямую пересадку между тремя линиями. Линия 13 имеет свою западную конечную станцию на Сижимене. Район Сижимен обслуживается многими автобусными маршрутами Пекинского общественного транспорта. Автобусные маршруты № 16, 360, 362, 275, 438, 534, 563, 632, 651, 特15 и 夜21 имеют конечные остановки в районе Сижимен. Мост назван в честь этого района (мост Сижимен). У моста есть северный соединительный мост, построенный в конце 1970-х годов. Вскоре его демонтируют и заменят. Основной мост Сижимен, также построенный в 1970-х годах, когда-то возвышался на внушительные 5,5 метра (тогда он был, и до сих пор является, самым высоким мостом на 2-й кольцевой дороге) и имел три уровня, верхний из которых служил кольцевой развязкой. Снос старого центрального моста был произведен в 1999 году путем демонтажа конструкции, а не взрыва. Его заменили новой серией мостов, которые не имеют ничего общего со старым мостом.
The 2nd Ring Road links with Xizhimen Outer Street, which has recently been transformed into a city express road, linking the western 2nd Ring Road via Beijing Zoo to the 3rd Ring Road. A triple arched highrise building is a noticeable landmark at the intersection. The Beijing North railway station is in the Xizhimen area. Line 2, Line 4 and Line 13 of the Beijing Subway network all stop at Xizhimen Station. A transfer passage with escalators allows for direct transfers between the three Lines. Line 13 has its western terminus at Xizhimen. Xizhimen is served by many Beijing public buses. Bus routes 16, 360, 362, 275, 438, 534, 563, 632, 651, 特15, and 夜21 all have terminals in the Xizhemen area. A bridge is named after the region (Xizhimen Bridge). The bridge has a northern connection bridge built in the late 1970s. It will be removed and be replaced soon. The main Xizhimen Bridge, built also in the 1970s, once stood a rather frightening 5.5 m (it was then, and still is now, for the record, the tallest bridge on the 2nd Ring Road) and had three layers, with the top layer acting as a roundabout. Demolition of the old central bridge took place in 1999 by means of structural removal instead of a major bridge explosion. It was replaced with a series of new bridges which bear no resemblance to the old bridge.
Площадь Си Хуан и проект Си Чжимен
В 2008 году, в связи с проведением Олимпийских игр, была завершена реконструкция транспортного узла Xizhimen в соответствии с генеральным планом, предусматривающим интеграцию нового комплекса Xizhimen, офисных и торговых зданий с Xihuan Plaza, а также железнодорожным и станциями метро. В проектировании и строительстве плана приняли участие несколько китайских и международных компаний. В Xihuan Plaza и транспортном узле Xizhimen Ли Синган, в качестве главного проектировщика, руководил инженерными разработками и специализированными работами. Объект был сдан в эксплуатацию непосредственно к началу Олимпийских игр.
In 2008 due to the Olympic Games, a reform in Xizhimen Transportation hub, was finished, a masterplan willing to integrate the new Xizhimen, Offices and Commercial building, with the Xihuan Plaza, and both train and subway station. Several Chinese and International Companies took part on the design and construction of the plan. In Xihuan Plaza & Xizhimen Transportation Hub, Li Xinggang, as the chief designer, presided the engineering design and particular work. The constructions were inaugurated just in time for the Olympic Games.