HMS Bellona: британский лёгкий крейсер времён WWII. Участвовал в арктических конвоях, подавлял радиоуправление бомбами, поддерживал высадку в Нормандии.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Крейсер Королевского флота
Cruiser of the Royal Navy
HMS Bellona был головным кораблем подкласса легких крейсеров для Королевского флота. Он стал первым из четвертой группы крейсеров. Построен по модифицированной конструкции ("Улучшенный Дидо") с четырьмя двухорудийными 5,25-дюймовыми орудийными башнями, но с дистанционным электроприводом для более быстрого наведения и вращения, в сочетании с улучшенной управляемостью и хранением боеприпасов. Зенитное вооружение было улучшено по сравнению с более ранними крейсерами типа "Дидо", и включало шесть спаренных 20-мм орудий Oerlikon и три счетверенных 40-мм установки "пом-пом". Вступив в строй в конце 1943 года, крейсер во время Второй мировой войны действовал в качестве эскорта арктических конвоев, а также как корабль радиоподавления для предотвращения использования радиоуправляемых бомб и в поддержку высадки в Омахе. В 1946 году крейсер был передан в аренду Королевскому военно-морскому флоту Новой Зеландии. Хотя он не принимал участия в мятежах в Королевском военно-морском флоте Новой Зеландии в 1947 году, в начале месяца 140 моряков отказались вернуться на корабль в знак протеста против низкой заработной платы и плохих условий труда, а также обращения с их товарищами. Пятьдесят два моряка были объявлены дезертирами, а остальные были обвинены в различных менее тяжких правонарушениях. В 1956 году "Беллона" вернулась в состав Королевского флота. На вооружение она больше не возвращалась и была отправлена на слом два года спустя.
HMS Bellona was the name ship of her sub class of light cruisers for the Royal Navy. She was the first of the fourth group of cruisers. Built to a modified design ("Improved Dido") with only four twin 5.25 inch turrets, but with remote power control for quicker elevation and training, combined with improved handling and storage of the ammunition. The light AA was improved over earlier Dido cruisers, with six twin 20mm Oerlikons and three quadruple 40mm "pom pom". Entering service in late 1943, the cruiser operated during World War II as an escort for the Arctic convoys, and as a jamming ship to prevent the use of radio controlled bombs and in support of the Omaha Beach landings. In 1946 the cruiser was loaned to the Royal New Zealand Navy. Although not involved in the 1947 Royal New Zealand Navy mutinies, at the start of the month, 140 sailors elected to not return to the ship in protest at the poor pay and working conditions and how their colleagues had been treated. Fifty two sailors were eventually marked as deserters while the others were charged with various lesser offences. Bellona was returned to the Royal Navy in 1956. She did not re enter service and was scrapped two years later.
Строительство
Она была построена компанией Fairfield Shipbuilding and Engineering Company (Гован, Шотландия), киль был заложен 30 ноября 1939 года. Она была спущена на воду 29 сентября 1942 года и принята в строй 29 октября 1943 года. Все корабли типа "Беллона" использовали Высокоугловую систему управления огнем (HACS) и были оснащены дистанционным управлением питанием, позволявшим HACS дистанционно управлять их орудиями. "Беллона" была названа в честь римской богини войны. Ее девизом было: "Бой – наше дело".
She was built by Fairfield Shipbuilding and Engineering Company (Govan, Scotland), with the keel being laid down on 30 November 1939. She was launched on 29 September 1942 and commissioned on 29 October 1943. All of the Bellona class used the High Angle Control System (HACS) and they were all fitted with Remote Power Control, allowing the HACS to remotely control their guns. Bellona was named after the Roman goddess of war. Her motto was 'Battle is our Business'.
Королевский флот
Беллона участвовала в нескольких арктических конвоях, снабжавших СССР, как до, так и после вторжения во Францию. В начале 1944 года она сменила крейсер на патрулировании Ла-Манша, который был потоплен торпедными катерами в битве при Септ-Иль. По прибытии в Плимут, "Беллона" была оснащена оборудованием для подавления радиосигналов, управляющих бомбами. В операции были задействованы "Беллона" и семь эсминцев, в том числе. Кодовое название группы патрулирования – «Белоснежка и семь гномов». Днем группа стояла на якоре в Плимутском заливе, обеспечивая противовоздушную оборону Плимута. В сумерках, под прикрытием темноты и соблюдая радио- и радиолокационную тишину, группа на полной скорости направлялась к французскому побережью, чтобы блокировать немецкие войска в Бресте. К рассвету группа возвращалась в Плимут. Днем Королевские ВВС патрулировали Ла-Манш, а ночью – Плимут. 6 июня "Беллона" участвовала в поддержке высадки на пляже Омаха в американском секторе, где она действовала вместе с американскими линкорами "Техас" и "Арканзас" под командованием контр-адмирала Карлтона Ф. Брайанта. По мере продвижения армии "Беллона" вела огонь из орудий по береговым целям, указываемым авиацией и наблюдателями, находящимися на берегу. Несколько раз "Беллона" возвращалась в Плимут для пополнения боезапаса и замены орудийных стволов из-за износа. Ночью "Беллона" подходила близко к берегу, оказывая огневую поддержку. В июле 1944 года "Беллона" прикрывала авианосные рейды против немецкого линкора "Тирпиц", но в следующем месяце вернулась в Ла-Манш, атакуя немецкие конвои в Бискайском заливе и у побережья Бретани. "Беллона" вернулась в северные воды на оставшееся время войны, участвуя в арктических конвоях и сопровождая авианосцы и крейсеры вдоль норвежского побережья, прежде чем прибыть в Копенгаген к моменту капитуляции Германии в мае 1945 года. После войны она входила в состав 10-й крейсерской эскадры до 1946 года, когда была передана в аренду Королевскому военно-морскому флоту Новой Зеландии.
Bellona participated in several Arctic convoys supplying the USSR, both before and after the invasion of France. She took over the Channel patrol at the start of 1944 as a replacement for the cruiser , which had been sunk off the Channel Islands by torpedo boats in the Battle of Sept Îles. On arrival at Plymouth, Bellona was fitted with equipment for jamming the radio signals that controlled bombs. Bellona and seven destroyers were involved, including The codename for the patrol force was 'Snow White and the seven dwarfs'. During the day the force anchored in Plymouth Sound, as air defence for Plymouth. At dusk, under cover of darkness and maintaining radio and radar silence, the force would proceed at full speed to the French coast to keep the German s bottled up in Brest. The force would return to Plymouth by daylight. By day the RAF would patrol the Channel and by night, Plymouth. On 6 June Bellonas duty was to help to support Omaha Beach, in the American sector, where she was placed along with US battleships Texas and Arkansas under the command of Rear admiral Carleton F. Bryant. As the army advanced, Bellona fired her guns inshore at targets spotted by aircraft and forward observation officers off shore. On several occasions Bellona returned to Plymouth to get more ammunition and change her gun barrels because of wear. At night Bellona went close inshore to provide supporting fire. In July 1944 Bellona covered the carrier raids against the German battleship Tirpitz but the following month was back in the Channel, attacking German convoy traffic in the Bay of Biscay and off the Brittany coast. Bellona returned to northern waters for the remainder of the war, sailing on Arctic convoys and accompanying carrier and cruiser sweeps along the Norwegian coastline before arriving in Copenhagen in time for the German surrender in May 1945. After the war she was part of the 10th Cruiser Squadron until 1946 when she was loaned to the Royal New Zealand Navy.
Королевский флот Новой Зеландии
В марте и апреле 1947 года "Беллона" участвовала в учебных маневрах с Королевским австралийским флотом. Во время артиллерийских стрельб моряк Гордон Паттен получил ранение и был отправлен в больницу для лечения, где находился несколько месяцев. В конце апреля крейсер вернулся на военно-морскую базу "Девонпорт" в Окленде, и экипажу был предоставлен один день отпуска для посещения мероприятий и служб, посвященных Дню Анзака, 25 апреля. Хотя корабль и не участвовал в основном мятеже в начале месяца, экипаж "Беллоны" был обеспокоен обращением с их товарищами, и во второй половине дня около 100 моряков собрались на улице Кэй в Окленде и решили не возвращаться к исполнению обязанностей. К утреннему построению 52 человека не вернулись. Во время учений самолет Hawker Sea Fury с австралийского авианосца случайно выпустил четыре учебные ракеты в надстройку новозеландского корабля. Повреждения были незначительными, и хотя расследование пришло к выводу, что пилот непреднамеренно нажал кнопку пуска, позже выяснилось, что определенные частоты сигналов, передаваемые радиостанцией "Сидней", могли активировать цепи запуска оружия самолета. К 1952 году была предпринята ограниченная попытка модернизации: спаренные установки "Оерликон" были заменены на наземные одиночные "Бофорсы" Mk 3, которые были модернизированы с электроприводом в уникальную систему ближнего боя RNZN "Крысоловка" (Toadstool CIWS), также установленную на HMNZS "Блэк Принс" и предназначенную для управления шестью директорами STD, одобрение которых правительство не спешило давать из-за неопределенного будущего крейсера. Планировалось переоборудовать многоствольные установки "Пом-пом" на обоих крейсерах, и они были установлены для обратного рейса в Великобританию, поскольку Королевский флот счел "Крысоловку" нестандартной и уступающей новым 40-мм электрическим установкам Королевского флота. После передачи крейсера в 1956 году "Беллона" вернулась под контроль Королевского флота.
During March and April 1947 Bellona was involved in training exercises with the Royal Australian Navy. During gunnery practice a sailor, Gordon Patten, was injured and was sent to hospital for treatment where he remained for months. The cruiser returned to Devonport Naval Base in Auckland in late April and the crew were given a day's leave to attend Anzac Day services and events on Friday, 25 April. Although the ship had missed the main mutiny at the start of the month, personnel from Bellona were concerned about how their colleagues had been treated and during the afternoon, about 100 sailors assembled in Quay Street, Auckland and decided not to return to duty. By morning parade 52 men had failed to return. During the exercise a Hawker Sea Fury from the Australian aircraft carrier accidentally fired four practice rockets into the superstructure of the New Zealand ship. Only minor damage was caused and although an inquiry concluded that the pilot had unintentionally pressed the fire button, it was later found that certain signal frequencies transmitted by Sydney’s radios could trigger the aircraft's weapon firing circuits. By 1952 a limited attempt at modernisation was being undertaken, with the twin Oerlikons being replaced with land Mk 3 single Bofors, which were upgraded with electric power into the RNZN unique Toadstool CIWS, also refitted to HMNZS Black Prince and intended to be controlled by six STD directors which the Government was reluctant to approve with the uncertain future of the cruiser. It was intended to refit the multiple pom pom mounts to both cruisers, and they were installed for the return voyage to the UK as the RN judged Toadstool as non standard and not as good as the RN's new electric 40mm mounts. Bellona reverted to Royal Navy control after the transfer of the cruiser in 1956.
Судьба
5 февраля 1959 года она прибыла на судолом Thos. W. Ward в Бритон-Ферри для разборки на металлолом.
On 5 February 1959, she arrived at the Briton Ferry yard of Thos. W. Ward to be broken up.