Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Введение
Перемещенный порог (англ. displaced threshold или DTHR) — это порог взлетно-посадочной полосы, расположенный не в начале или конце физической части полосы. Участок взлетно-посадочной полосы за перемещенным порогом может использоваться для взлета в любом направлении и для посадки в противоположном направлении. После посадки на другом конце полосы, самолет может использовать участок за перемещенным порогом для разбега. Чаще всего перемещенный порог устанавливается для обеспечения безопасного пролета прибывающих воздушных судов над препятствием, при этом сохраняя максимальную доступную длину полосы для вылетающих воздушных судов. Перемещенный порог также может быть введен в качестве меры по снижению шума для населенных пунктов, над которыми пролетают самолеты на заходе на посадку, или если начальный участок взлетно-посадочной полосы больше не способен выдерживать постоянные нагрузки от приземляющихся самолетов. Самолеты должны приземляться за перемещенным порогом. Вылетающим воздушным судам разрешается использовать участок взлетно-посадочной полосы за перемещенным порогом для взлета или разбега после посадки с противоположного направления, даже если причиной перемещения является снижение несущей способности покрытия, поскольку эти самолеты не оказывают на полосу такого же ударного воздействия, как при посадке. Это создает участок взлетно-посадочной полосы длиной 1,5 км, который нельзя использовать для посадки в данном направлении. В свою очередь, это уменьшает доступную длину посадки на полосе 29L до 2970 м (9744 футов). Это связано с необходимостью обхода 263-метровой статуи Шивы, расположенной вблизи полосы 29L. Взлетно-посадочная полоса 22R в международном аэропорту имени Джона Ф. Кеннеди имеет перемещенный порог из-за мер по снижению шума. Это сокращает доступную дистанцию посадки для данной полосы.
A displaced threshold or DTHR is a runway threshold located at a point other than the physical beginning or end of the runway. The portion of the runway behind a displaced threshold may be used for takeoff in either direction and landings from the opposite direction. After landing at the other end, the landing aircraft may use the area behind the displaced threshold for roll out. Most often, the offset threshold is in place to give arriving aircraft clearance over an obstruction, while still allowing departing aircraft the maximum amount of runway available. A displaced threshold may also be introduced as a noise mitigation measure for the communities overflown on approach, or if a beginning section of the runway is no longer able to sustain the continuous impact from landing aircraft. Aircraft are expected to land beyond the displaced threshold. Departing aircraft are permitted to use the section of the runway behind a displaced threshold for takeoffs or landing rollouts from the opposite direction even if the reason for the displacement is lowered pavement resistance, because those aircraft are not impacting the runway with the force of a landing aircraft. This produces a 1.5 km portion of runway that cannot be used for landing in this direction. This, in turn decreases the available landing length on runway 29L to 2,970 m (9,744 ft). This is because aircraft coming in to land need to avoid the 263 m high Shiv statue, which is located near runway 29L. Runway 22R at John F. Kennedy International Airport has a displaced threshold due to noise abatement. This shortens the landing distance available to just for the runway.