Введение
Французский истребитель Первой мировой войны Nieuport 27 (или Nieuport XXVII C.1 в современных источниках) был французским полуторапланом-истребителем Первой мировой войны, спроектированным Густавом Делажем. 27-й стал последним в серии одноместных истребителей Nieuport с V-образным шасси, начатой с Nieuport 10 в 1914 году. В конце 1917 года поступившие на вооружение самолеты дополнили очень похожие Nieuport 24 и 24bis в оперативных эскадрильях, а многие также использовались в качестве учебно-тренировочных машин.
The Nieuport 27 (or Nieuport XXVII C.1 in contemporary sources) was a World War I French sesquiplane fighter aircraft designed by Gustave Delage. The 27 was the last of the line of Nieuport "V strut" single seat fighters that began with the Nieuport 10 of 1914. Operational examples supplemented the very similar Nieuport 24 and 24bis in operational squadrons in late 1917 and many would also be used as advanced trainers.
Проектирование и разработка
Дизайн Nieuport 27 был тесно сопоставим с конструкцией Nieuport 24, разделяя тот же обтекаемый фюзеляж, округлые элероны и руль в форме полусердца. Единственными внешне заметными отличиями от 24 были замена фиксированного внешнего деревянного хвостового колышка типа Nieuport на колышек с внутренним шарниром, а также замена единой оси шасси, соединявшей оба колеса, на ось с шарниром по центральной линии и одним дополнительным тросом. Оперативные Nieuport 27 на итальянской и французской службе были вооружены синхронизированным пулеметом Vickers, установленным в фюзеляже, который иногда дополнялся пулеметом Lewis, установленным на одном из нескольких креплений. На британской службе в Королевском летном корпусе, а затем в Королевских военно-воздушных силах, пулемет Lewis монтировался на установке Фостера над верхним крылом. Nieuport построил ряд прототипов, созданных одновременно с Nieuport 27 или на его основе, включая один с рядным двигателем Hispano Suiza 8 V8, который, возможно, получил обозначение Nieuport 26, другой с увеличенным нижним крылом с двумя лонжеронами и третий с переработанным передним фюзеляжем с еще более упрощенной конструкцией расчалок, а также с пулеметом Vickers, установленным на передней левой лонжероне. Разработка Nieuport 28, с элеронами, перемещенными на нижнее крыло с двумя лонжеронами, округлыми законцовками крыльев и упрощенной конструкцией фюзеляжа, завершила дальнейшее развитие линейки 27.
Эксплуатационная история
Несмотря на то, что самолет устарел еще до поступления на вооружение, он состоял на вооружении большого числа французских подразделений Aéronautique Militaire до появления более современных SPAD S. XIII. Все итальянские Nieuport 27 были импортированы из Франции. Поставки Nieuport 27 в Италию осуществлялись, поскольку компания Nieuport Macchi уже была полностью загружена производством Hanriot HD.1 по лицензии. В 1917 году британский Королевский лётный корпус получил 71 Nieuport 27, которые дополняли или заменяли более ранние модели Nieuport. Они использовались до начала 1918 года, когда Royal Aircraft Factory S. E.5A поступил в достаточном количестве, при этом последние боевые экземпляры применялись в Палестине, а остальные использовались для вспомогательных задач, в Великобритании для обучения и испытаний. В 1918 году ВВС США разместили заказ на 461 Nieuport 27 E. Is для использования в качестве продвинутых учебно-тренировочных истребителей, из которых было поставлено 287 машин. Уругвайская авиационная служба (Escuela Militar de Aviación (EMA)) приобрела 6 излишков Nieuport 27 во Франции, после чего EMA построила еще 18 нелицензионных копий. В 1930 году они были переобозначены как AIME 10 (Avión de Instrucción Modelo Escuela – самолет учебной модели школы №10). Последние из них были сняты с вооружения только в 1931 году. После вывода из военной эксплуатации ряд Nieuport 27 были зарегистрированы как гражданские самолеты, особенно во Франции и Японии.