Железная дорога Червелл-Вэлли: маршрут между Дидкотом и Оксфордом, связывающий крупные ж/д линии. Пассажирские и грузовые перевозки, поезда CrossCountry и GWR.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Линия Червелл-Вэлли — железнодорожная линия между Дидкотом и, проходящая через него, соединяющая Великую Западную Главную Линию и южные районы с Главной Линией Чилтерн и Мидлендсом. Большая часть маршрута линии между Банбери и Оксфордом следует вдоль реки Червелл.
The Cherwell Valley line is the railway line between Didcot and via It links the Great Western Main Line and the south to the Chiltern Main Line and the Midlands. The line follows the River Cherwell for much of its route between Banbury and Oxford.
Услуги
Пассажирские перевозки осуществляют компании CrossCountry и Great Western Railway. Поезда CrossCountry останавливаются только на станциях [название станции 1] и [название станции 2] по маршрутам на юг до [название станции 3] и на север до [название станции 4] и далее, в то время как Great Western Railway обслуживает как местные, так и экспресс-рейсы на этой линии. Экспресс-поезда обычно следуют далее по линии Cotswold Line в направлении [название станции 5] и [название станции 6], либо по главной линии Great Western в направлении [название станции 7].
Passenger services are provided by CrossCountry and Great Western Railway. CrossCountry call only at and on their services south to and north to and beyond, while Great Western Railway operate both local and express services on the line, with express services typically continuing onto the Cotswold Line towards and , or the Great Western main line towards
The line carries a large and increasing volume of freight between the Port of Southampton and the Midlands, much of it container trains operated by Freightliner.
Линия обеспечивает перевозку значительного и постоянно растущего объема грузовых перевозок между портом Саутгемптон и регионом Мидлендс, преимущественно в виде контейнерных поездов, обслуживаемых компанией Freightliner.
Passenger services are provided by CrossCountry and Great Western Railway. CrossCountry call only at and on their services south to and north to and beyond, while Great Western Railway operate both local and express services on the line, with express services typically continuing onto the Cotswold Line towards and , or the Great Western main line towards
The line carries a large and increasing volume of freight between the Port of Southampton and the Midlands, much of it container trains operated by Freightliner.
Наклоняется
За исключением главной линии Западного побережья, этот маршрут был единственным в Великобритании, где допускалась работа поездов с наклоном, чем и воспользовалась компания Virgin CrossCountry, начиная с 2004 года и используя поезда класса 221 Super Voyager. После того, как компания CrossCountry, пришедшая на смену Virgin CrossCountry, приняла решение демонтировать систему наклона на своих поездах класса 221 для повышения надежности и снижения расходов, эксплуатация с наклоном была прекращена в 2008 году.
With the exception of the West Coast Main Line, this route was the only route on which domestic UK trains could tilt, something of which Virgin CrossCountry took advantage, using Class 221 Super Voyagers from 2004. After Virgin CrossCountry's successor CrossCountry elected to remove the tilting equipment from its Class 221s to increase reliability and reduce costs, tilt running ceased in 2008.
Электрификация
В 1977 году парламентский комитет по вопросам национализированных отраслей промышленности рекомендовал рассмотреть возможность электрификации большей части железнодорожной сети Великобритании, и к 1979 году BR представила ряд вариантов реализации этого к 2000 году. Некоторые из этих вариантов предусматривали электрификацию всей линии долины Червелл, участка Банбери — Бирмингем, который сейчас входит в состав главной линии Чилтерн, а также линии Ковентри — Лемингтон. Однако из-за задержек и превышения сметы в других проектах реализация этих планов была отложена на неопределенный срок в 2016 году.
In 1977 the Parliamentary Select Committee on Nationalised Industries recommended considering electrification of more of Britain's rail network, and by 1979 BR presented a range of options to do so by 2000. Some of these options would have included the whole Cherwell Valley line and the Banbury–Birmingham section of what is now the Chiltern Main Line plus the Coventry to Leamington line. However, delays and cost overruns elsewhere caused this to be deferred indefinitely in 2016.