Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Метан Принцесса и Метан Прогресс были первыми судами, специально построенными для перевозки СПГ, вступившими в эксплуатацию в 1964 году и использовавшимися для транспортировки природного газа из Алжира в Великобританию. Метан Принцесса была построена на верфи Vickers в Барроу-ин-Фурнессе, а ее сестра – компанией Harland and Wolff в Белфасте.
Methane Princess and Methane Progress were the first purpose built LNG carriers, entering service in 1964 and used to transport natural gas from Algeria to the UK. Methane Princess was built at the Vickers shipyard at Barrow in Furness and her sister by Harland and Wolff in Belfast.
Дизайн и строительство
В 1958 году танкер Methane Pioneer вступил в эксплуатацию, переоборудованный из грузового судна для морской перевозки сжиженного природного газа (СПГ) совместным предприятием компаний Conoco и Union Stock Yards, финансируемым Британским газовым советом, к которому позднее присоединилась Shell, и получившим название Conch International Methane. После успешного подтверждения технологической и коммерческой целесообразности танкером Methane Pioneer, компания Conch заказала два идентичных танкера, специально спроектированных для выполнения контракта British Gas на импорт СПГ из Арзева, Алжир. Один корабль был заказан на верфи Vickers Armstrongs Shipbuilders в Барроу-ин-Фурнессе под номером 1071, а другой – на верфи Harland and Wolff в Белфасте под номером 1653. Оба судна имели общую длину и длину между перпендикулярами, ширину и водоизмещение 21876 брутто-тонн. Киль танкера "Methane Progress" был заложен 24 сентября 1962 года, а спуск на воду состоялся 19 сентября 1963 года.
In 1958 the tanker Methane Pioneer entered service, converted from a cargo ship for the sea transport of liquified natural gas (LNG), by a joint venture of Conoco and Union Stock Yards, funded by the British Gas Council, later joined by the Shell and renamed Conch International Methane. Following the successful proving of the technological and commercial viability by Methane Pioneer, two identical purpose designed tankers were ordered by Conch to service a contract by British Gas to import LNG from Arzew, Algeria. One ship was ordered from Vickers Armstrongs Shipbuilders at Barrow in Furness as Yard No.1071 and the other from Harland and Wolff in Belfast as Yard No.1653. Both ships were long overall and between perpendiculars, with a beam of , and measured 21876 gross registered tons. The keel of Methane Progress was laid on 24 September 1962 and she was launched on 19 September 1963.
Коммерческая деятельность
Хотя Methane Progress был завершен первым, 26 мая 1964 года, именно Methane Princess (завершен 21 июня) приняла первую партию природного газа в Арзеве, Алжир, при открытии завода по сжижению 27 сентября, и прибыла на терминал Gas Council на острове Канви, Эссекс, 12 октября. Эти два судна могли перевозить 700 000 тонн сжиженного газа в год, что тогда оценивалось в 10% от общего потребления газа в Великобритании. Methane Progress был разобран на металлолом в 1986 году в Кастельоне, Испания, а его сестра – только в 1997 году в Аланге, Индия.
Although Methane Progress was completed first, on 26 May 1964, it was Methane Princess (completed 21 June) that took on the first load of natural gas at Arzew, Algeria when the liquefaction plant was opened on 27 September, and arrived at the Gas Council's terminal at Canvey island, Essex on 12 October. The two ships could transport 700,000 tons of liquified gas per year, then estimated as 10 per cent of Britain's gas consumption. Methane Progress was scrapped in 1986 at Castellón, Spain, but her sister not until 1997, at Alang, India.