Роджер Башелл: Организатор «Великого побега» из Шталага Люфт III

Введение

Офицер Королевских военно-воздушных сил

Роджер Джойс Бушэлл (Roger Joyce Bushell; 30 августа 1910 – 29 марта 1944) – южноафриканский авиатор Королевских ВВС. Он был организатором "Великого побега" из Шталага Люфт III в 1944 году, но оказался в числе 50 бежавших, которые были повторно схвачены и впоследствии убиты гестапо.

Рождение и ранние годы жизни

Бушэлл родился в Спрингсе, Трансвааль, Южная Африка, 30 августа 1910 года в семье англичан, Бенджамина Дэниела и Дороти Уингейт Бушэлл (урождённой Уайт). Его отец, инженер-горняк, эмигрировал в страну из Великобритании и использовал своё состояние, чтобы обеспечить Роджеру первоклассное образование. Сначала он учился в Йоханнесбурге, затем в возрасте 14 лет поступил в Веллингтонский колледж в Беркшире, Англия. В 1929 году Бушэлл поступил в Пемброк-колледж Кембриджского университета для изучения права. С юных лет проявляя интерес к занятиям, не связанным с учёбой, Бушэлл преуспел в регби и крикете, а также выступал за Кембридж на лыжных соревнованиях с 1930 по 1932 год, являясь капитаном команды в 1931 году.

Лыжные гонки

Одной из страстей и талантов Бушелла были лыжи: в начале 1930-х годов он был признан самым быстрым британцем в мужском скоростном спуске. После войны в его честь назвали сложный склон в Санкт-Морице, Швейцария, в память о его усилиях по организации англо-швейцарских лыжных встреч. Он также выиграл соревнование по слалому в ежегодной лыжной гонке между Оксфордом и Кембриджем в 1931 году. Это соревнование часто называли "Толпой миллионеров" из-за большого количества состоятельных молодых людей, которые платили исключительно за то, чтобы научиться летать во время тренировочных дней (часто по выходным). Он получил звание лейтенанта 20 июля 1936 года. Несмотря на то, что Бушел строил карьеру в Королевских ВВС, это не помешало ему стать адвокатом в Линкольнс-Инн, Лондон. Позже Бёрн был заключен в Сталаг Люфт III вместе с Бушелем.

Регулярная военная карьера

Бушель получил командование 92-й эскадрильей в октябре 1939 года. Его повышение до звания командира эскадрильи было подтверждено 1 января 1940 года. Во время первого боевого столкновения эскадрильи с самолетами противника 23 мая 1940 года, во время патрулирования в районе Кале с целью поддержки эвакуации из Дюнкерка, он потерпел крушение на своем "Спитфайре" на территории, оккупированной немцами, и был захвачен в плен до того, как успел скрыться. Бушель стал военнопленным и был отправлен в транзитный лагерь Дулаг-Люфт близ Франкфурта вместе со всеми остальными захваченными летными экипажами.

Военнопленный

По прибытии в Шталаг Люфт он был включен в состав постоянного британского штаба под руководством старшего британского офицера, винг-коммандера Гарри Дей. Основной задачей постоянного штаба было помогать недавно захваченным экипажам союзной авиации адаптироваться к жизни в плену. Побег, который рассматривался как важный долг всех военнопленных офицерского звания, постоянно был у него в голове, и, к счастью, рядом с ним были Дей и пилот военно-морской авиации Джимми Бакли. Дей назначил Бакли руководителем операций по побегу, а Бушелла – его заместителем. Втроем они сформировали комитет по побегам, ответственный за все попытки побега.

Первый побег

Постоянный персонал лагеря начал строительство нескольких туннелей для побега, один из которых был завершен в мае 1941 года. Бушеллу было предоставлено место в туннеле, но он решил сбежать в тот же день, когда туннель был пробит, перерезав проволочное ограждение вокруг небольшого парка на территории лагеря. Его решение не использовать туннель было продиктовано желанием совершить побег раньше и успеть на определенный поезд. Точная дата побега неизвестна, но предположительно он произошел в июне 1941 года. Бушелл спрятался в козлином сарае на территории лагеря и, как только стемнело, подполз к проволоке и успешно бежал. Бушелл был схвачен на швейцарской границе, всего в нескольких сотнях ярдов от свободы, немецким пограничником. С ним обращались хорошо, и его вернули в Дулаг-Люфт, после чего перевели в Сталаг-Люфт I вместе со всеми 17 другими участниками побега из туннеля (включая Дэй и Бакли). Бушелл находился в Сталаге Люфт I лишь короткое время, прежде чем его перевели в Офлаг X C в Любеке. В этом лагере он участвовал в строительстве еще одного туннеля, но работы были прекращены, когда лагерь эвакуировали.

Второй побег

Все британские и офицерские военнопленные Содружества были вывезены из лагеря 8 октября 1941 года и отправлены в Офлаг VI B в Варбурге. В ночь с 8 на 9 октября 1941 года поезд ненадолго остановился в Ганновере, где Бушель и чехословацкий пилот Ярослав Зафюк выпрыгнули из поезда и сбежали, незамеченными немецкими охранниками в тот момент. Ранее в пути шесть других офицеров предприняли попытку побега, спрыгнув с поезда во время медленного движения; один был немедленно схвачен, а один офицер погиб, попав под колеса. Бушель и Зафюк добрались до Праги в оккупированной Чехословакии. Используя контакты Зафука, они вышли на связь с семьей Зейтхаммель – Отто, его сыном Отокаром и дочерью Блаженой, которые были известны чешскому подпольному движению. Два летчика остановились в квартире Зейтхаммелей в районе Смихова, пока семья пыталась организовать их дальнейшее путешествие. Бушель и Зафюк провели у Зейтхаммелей почти восемь месяцев, и у Бушеля завязались отношения с Блаженой. В середине мая 1942 года офицеры Королевских ВВС были выданы бывшим чешским солдатом Мирославом Краусом, который несколько лет назад состоял в любовной связи с Блаженой и работал осведомителем Гестапо. Офицеры RAF были арестованы 19 мая и допрошены в штаб-квартире Гестапо, здании, известном как дворец Петчек. Бушель был отправлен в Шталаг Люфт III в Сагане, а Зафюк остался под стражей в Праге. После убийства Рейнхарда Гейдриха, одного из лидеров СС и действующего рейхс-протектора Богемии и Моравии, в Праге 27 мая, Бушеля перевезли из камер Шталага Люфт III в Берлин для дальнейшего допроса Гестапо, которое подозревало его в причастности к убийству Гейдриха. В октябре его вернули в Саган, но предупредили, что в случае повторного попадания в руки Гестапо ему грозит расстрел. Зафука также дополнительно допросили в Праге и в конечном итоге отправили в Офлаг IV C в Колдиц. Зейтхаммели были расстреляны вместе с другими членами чешского подполья 30 июня. В Шталаге Люфт III Бушель принял руководство организацией побегов от Джимми Бакли, которого перевели в другой лагерь в Польше. Под прозвищем "Большой Икс" он руководил строительством трех крупных туннелей, известных как Том, Дик и Гарри, производством и накоплением средств для побега, организацией системы безопасности и сбором разведывательной информации, которая отправлялась в Лондон в зашифрованных письмах. Охваченный ненавистью после того, как он стал свидетелем ужасов и страданий, причиненных нацистами в оккупированной Праге, и методов Гестапо, он был полон решимости вести войну изнутри лагеря и нанести ответный удар по немцам. В ходе операции, получившей известность как "Великий побег", он планировал сорвать военные усилия нацистов, выведя за одну ночь 200 человек.

All British and Commonwealth officer POWs were removed from the camp on 8 October 1941 and were entrained for transfer to Oflag VI B at Warburg. During the night of 8/9 October 1941, the train stopped briefly in Hannover, where Bushell and Czechoslovak Pilot Officer Jaroslav Zafouk jumped from the train and escaped, unnoticed at the time by the German guards. Earlier in the journey, six other officers had escaped by jumping off the train while it was moving slowly; one was immediately recaptured and one officer was killed when he fell under the wheels. Bushell and Zafouk made their way to Prague in occupied Czechoslovakia. Using Zafouk's contacts, they made contact with the Zeithammel family – Otto, his son, Otokar, and his daughter, Blazena — who were known to the Czech underground movement. The two airmen stayed with the Zeithammels in their apartment in the Smichov area of the city while the family tried to make arrangements for their onward journey. Bushell and Zafouk remained with the family for nearly eight months, and Bushell developed a relationship with Blazena. In mid May 1942 the RAF officers were betrayed by a former Czech soldier called Miroslav Kraus, who had had an affair with Blazena some years previously and was working as a Gestapo informer. The RAF officers were arrested on May 19, and questioned at Gestapo headquarters, a building known as the Petschek Palace. Bushell was then sent to Stalag Luft III at Sagan, while Zafouk continued to be held in Prague. After the assassination of Reinhard Heydrich, a leading light of the SS and acting Reich Protector of Bohemia and Moravia, in Prague on May 27, Bushell was taken from the cells at Stalag Luft III to Berlin for further questioning by the Gestapo who suspected his involvement in the killing of Heydrich. He was returned to Sagan in October but told he would be shot if he ever fell into the Gestapo's hands again. Zafouk also underwent further questioning in Prague and was eventually sent to Oflag IV C at Colditz. The Zeithammels were shot with other members of the Czech underground on June 30. At Stalag Luft III, Bushell took over control of the escape organization from Jimmy Buckley, who was being transferred to another camp in Poland. Known as "Big X", he masterminded the building of three big tunnels known as Tom, Dick, and Harry, the production and accumulation of escape material, the introduction of layers of security, and the gathering of military intelligence, which was sent to London in coded letters. Burning with hatred after witnessing the terror and suffering inflicted by the Nazis in occupied Prague, and the methods of the Gestapo at first hand, he was determined to wage war from within the camp and strike back at the Germans. In what became popularly known as the "Great Escape", he planned to disrupt the Nazi war effort by getting 200 men out in one night.

Великий побег

Весной 1943 года Бушель разработал план масштабного побега из лагеря. Находясь в северном лагере, где содержались британские летчики, Бушель, как командир комитета по побегам, направил усилия на выявление слабых мест и поиск возможностей. Опираясь на свой юридический опыт для обоснования своего плана, Бушель созвал собрание комитета по побегам в лагере и не только поразил присутствующих масштабом задуманного, но и вселил в каждого страстное и неукротимое стремление приложить все усилия для побега. Он заявил:

«Все мы в этой комнате живем на чужой счет. По праву, мы все должны были быть мертвы! Единственная причина, по которой Бог даровал нам дополнительный срок жизни, заключается в том, чтобы мы превратили жизнь для гитлеровцев в ад. В Северном лагере мы сосредоточим усилия на завершении и побеге через один главный туннель. Частных туннелей не допускается. Будут вырыты три чертовски глубоких и длинных туннеля – Том, Дик и Гарри. Один из них обязательно увенчается успехом! В их строительстве участвовало более 600 заключенных. Том был обнаружен в августе 1943 года, когда строительство было почти завершено. Бушель также организовал еще один массовый побег, который произошел 12 июня 1943 года. Он вошел в историю как «Побег во время дезинфекции», когда 26 офицеров сбежали, покинув лагерь под конвоем с двумя фальшивыми охранниками (военнопленными, переодетыми в форму охранников), якобы направлявшимися в душ для дезинфекции в соседний лагерь. Все, кроме двоих, были позже схвачены и возвращены в лагерь, а оставшиеся два офицера были отправлены в Офлаг IV C в Колдиц за попытку угона самолета. После обнаружения Тома строительство Гарри было приостановлено, но возобновилось в январе 1944 года. Вечером 24 марта, после нескольких месяцев подготовки, 200 офицеров готовились к побегу. Однако все пошло не по плану, и лишь 76 офицерам удалось покинуть лагерь. Бушель и его напарник Бернард Шейдхауэр, одни из первых покинувших туннель, успешно сели на поезд на железнодорожной станции Саган. На следующий день их задержали на железнодорожной станции Саарбрюкен, где они ждали поезда до Эльзаса. 29 марта, под предлогом возвращения в лагерь для военнопленных, автомобиль, в котором находились Бушель и Шейдхауэр, остановился для отдыха на обочине автострады возле Рамштейна, Германия (недалеко от современной авиабазы Рамштейн). Именно во время этой остановки они были убиты членами гестапо, включая Эмиля Шульца, при содействии других. Это было нарушением Женевской конвенции и, следовательно, являлось военным преступлением. Преступники были позже судимы и казнены союзниками. Пятьдесят из 76 беглецов были убиты в результате расстрелов в Сталаге Люфт III по личному приказу Адольфа Гитлера. Бушель похоронен на Старом гарнизонном кладбище в Познани (могила 9. А.) в Познани, Польша. Эта награда была зарегистрирована в London Gazette от 13 июня 1946 года.

quote|Everyone here in this room is living on borrowed time. By rights, we should all be dead! The only reason that God allowed us this extra ration of life is so we can make life hell for the Hun In North Compound we are concentrating our efforts on completing and escaping through one master tunnel. No private enterprise tunnels are allowed. Three bloody deep, bloody long tunnels will be dug – Tom, Dick, and Harry. One will succeed! More than 600 prisoners were involved in their construction. Tom was discovered in August 1943 when nearing completion. Bushell also organized another mass breakout, which occurred on 12 June 1943. This became known as the Delousing Break, when 26 officers escaped by leaving the camp under escort with two fake guards (POWs disguised as guards) supposedly to go to the showers for delousing in the neighboring compound. All but two were later recaptured and returned to the camp, with the remaining two officers being sent to Oflag IV C at Colditz for attempting to steal an aircraft. After the discovery of Tom, construction on Harry was halted, but it resumed in January 1944. On the evening of 24 March, after months of preparation, 200 officers prepared to escape. But things did not go as planned, with only 76 officers managing to get clear of the camp. Bushell and his partner Bernard Scheidhauer, among the first few to leave the tunnel, successfully boarded a train at Sagan railway station. They were caught the next day at Saarbrücken railway station, waiting for a train to Alsace. On March 29, under the pretext of being driven back to a prison camp, the car carrying Bushell and Scheidhauer stopped for a rest break at the side of the autobahn near Ramstein, Germany (just outside today's Ramstein Air Base). It was during this stop that they were murdered by members of the Gestapo, including Emil Schulz, helped by others. This was a breach of the Geneva Convention and thus constituted a war crime. The perpetrators were later tried and executed by the Allies. Fifty of the 76 escapees were killed in the Stalag Luft III murders on the personal orders of Adolf Hitler. Bushell is buried at the Poznan Old Garrison Cemetery (Coll. grave 9. A.) in Poznań, Poland. This award was recorded in the London Gazette dated 13 June 1946.

Мемориалы

В его честь названа улица Бушель-Грин в Бушее, одна из многих улиц в этом районе, названных в честь пилотов Битвы за Британию. Имя Бушелла также можно найти на военном мемориале в Германусе, Южная Африка, где его родители провели последние годы жизни и были похоронены. В 2017 году мемориал был воздвигнут недалеко от места его убийства, рядом с нынешней авиабазой Рамштейн. В 1934 году Бушель влюбился в Джорджиану Курзон, но её отец вынудил её выйти замуж за другого человека, брак был несчастливым. На протяжении многих лет после смерти Бушелла Курзон публиковала некролог в лондонской газете The Times в день его рождения, в котором говорилось: "Любовь бессмертна, Джорджи". Схожие слова упоминаются в статье Саймона Пирсона, опубликованной в The Times в 2013 году, посвященной возлюбленным Бушелла. Пирсон отметил, что несколько лет назад, работая в The Times, он обнаружил в архиве: объявление о памяти, отмечавшее годовщину рождения Роджера Бушелла и прославлявшее его жизнь. В нем была процитирована строка Руперта Брука: "Он оставляет после себя нетронутую белую славу, собранное сияние, широту, сияние мира под покровом ночи". Подпись: "Джорджи".

Наследие

Бушель послужил основой для персонажа "Роджер Бартлетт" в фильме "Великий побег" (1963), которого сыграл актер Ричард Аттенборо. В телевизионном фильме "Великий побег II: Нерассказанная история" (1988) роль Бушеля исполнил Ян МакШейн.