Введение
Reliant Sabre (также "Sabre Four") и Reliant Sabre Six были небольшими двухместными спортивными автомобилями, производившимися компанией Reliant с 1961 по 1964 год.
История
Разработанный в сотрудничестве с израильской автомобильной компанией Autocars, в результате посещения управляющим директором Ицхаком Шубинским лондонского автосалона гоночных автомобилей 1960 года, где он увидел корпус из стекловолокна Ashley 1172, а также шасси, разработанное Лесли Баллами – EB Debonair, представленное на стенде LMB Components. Autocars получила лицензии на обе детали и заключила контракт с Reliant на разработку Sabra для Autocars. Reliant представила версию с правым рулем для британского рынка и переименовала ее в Sabre. В Reliant Дэвид Пейдж перепроектировал шасси, а кузов был переработан Эдди Пеппалом для соответствия требованиям США. Автомобиль был запущен в 1961 году в кузове двухдверного кабриолета, с передним расположением двигателя, задним приводом и оснащался четырехцилиндровым двигателем OHV Ford Consul (позже "Zephyr 4"). Он имел передние дисковые тормоза, рулевое управление типа "реечный вал" и полностью синхронизированную коробку передач ZF. Передняя подвеска имела необычную конструкцию с ведущими рычагами. Мощность двигателя составляла не менее [значение мощности]. Купе были представлены в июне 1962 года, а общий объем производства достиг 208 автомобилей. На автосалоне в Эрлс-Корте в октябре 1962 года был показан Sabre с переработанным, "менее экстравагантным" передним концом. Также был представлен прототип Super Sabre SE2 с шестицилиндровым двигателем, который впоследствии стал Sabre Six. В 1962 году был представлен Reliant Sabre Six с шестицилиндровым двигателем Ford мощностью [значение мощности], способным разгоняться до 60 миль в час за 12,2 секунды. Передняя часть автомобиля отличалась от предыдущих моделей Sabre, и все, кроме первых 17 Sabre Sixes, имели более традиционную подвеску, позаимствованную у Triumph TR4. Из общего числа произведенных 77 автомобилей, 75 были купе и только два – кабриолета. Спортивный отдел Reliant модифицировал три заводских и три частных автомобиля для участия в ряде международных ралли. Модификации включали головку блока цилиндров из сплава Raymond Mays с тройными карбюраторами Weber с двумя диффузорами и индивидуальными выпускными коллекторами. В период с 1963 по 1965 год автомобили участвовали в Альпийском ралли, ралли RAC, ралли Уэльса и ралли Монте-Карло.
Coupés were introduced in June 1962, and total production reached 208 cars. At Earls Court in October 1962 the Sabre was shown with a redesigned, "less bizarre" front end. A six cylinder Super Sabre SE2 prototype was also shown, which then became the Sabre Six. In 1962, the Reliant Sabre Six was introduced, with a six cylinder Ford engine of , capable of and 0 60 mph in 12.2 seconds. The nose of the car was different from the earlier Sabres, and all but the first 17 Sabre Sixes had more conventional suspension, taken from the Triumph TR4. From a production total of 77, 75 were coupés and just two were convertibles. The Reliant competitions department modified three factory cars and three privateer cars for entry into a number of International rallies. Modifications included a Raymond Mays alloy head with triple twin choke Weber carburettors and independently branched exhaust manifolds. Between 1963 and 1965, the cars participated in the Alpine Rally, RAC Rally, Welsh Rally and Monte Carlo Rally.
Появление в фильмах и книгах
У Модести Блэйз был "Сейбр-6" в книге "Я, Люцифер".