Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Паровозы класса NZR J имели колесную формулу 2-6-0 и были построены в 1874 году для работы на железных дорогах Новой Зеландии (NZR). Класс J стал первым в Новой Зеландии классом локомотивов, оснащенных тендером; все предыдущие классы были локомотивами-танками.
The NZR J class were steam locomotives with the wheel arrangement of 2 6 0 that were built in 1874 to operate on the New Zealand Railways (NZR). The J class was the first class of locomotive in New Zealand to have a tender; all previous classes were tank engines.
Введение
Первая построенная партия состояла из шести локомотивов, изготовленных компанией Avonside Engine Company, и они поступили в эксплуатацию в 1874 году в Кентербери. В 1879 году было построено еще десять, а в 1883 году – дюжина от Vulcan Foundry. Один локомотив был потерян в море при транспортировке, и на следующий год был построен его заменитель.
The first batch built consisted of six locomotives built by the Avonside Engine Company and they entered service in 1874 in Canterbury. Ten more were built in 1879, with a dozen more from Vulcan Foundry in 1883. One was lost at sea while being delivered, and a replacement was built the following year.
Служба
Они распространились за пределы Кентербери и работали также в Окленде, Вайкато и Хоукс-Бей. Локомотивы класса J успешно справлялись как с тягой длинных грузовых составов, так и с обслуживанием важных пассажирских маршрутов в первые годы эксплуатации Главной Южной магистрали, но с ростом перевозок они были вытеснены более мощными локомотивами. В 1917–1918 годах четыре локомотива этого класса были переоборудованы в танк-локомотивы серии 2-6-2 (класс WA) для выполнения маневровой работы на сортировочных станциях.
They spread beyond Canterbury and could also be found working in Auckland, Waikato, and Hawke's Bay. The J class worked well whether it was pulling a long goods train or operating important passenger services in the early days of the Main South Line, but as traffic increased, it was superseded by more powerful locomotives and in 1917 18, four members of the class were converted to 2 6 2 tank engines (the WA class) to perform shunting duties in yards.
Выводы
К 1935 году все 32 оригинальных локомотива класса J вышли из эксплуатации и были списаны, и ни один из них не уцелел.
By 1935, all 32 original J class locomotives had reached the end of their usefulness and were discarded, and none survived to be preserved.
Оставшиеся в живых реликвии
Хотя ни один из них не сохранился, остатки локомотивов класса J до сих пор можно увидеть в местах, где NZR сбрасывала снятое с эксплуатации оборудование. На свалке локомотивов в Оамару было сброшено пять локомотивов класса J: Js 15, 82, 83, 116 и 117, хотя большинство из них были удалены с береговой линии в ходе защитных работ, проведенных ONTRACK в 2008–2009 годах. На этой свалке также находился WA 120, один из локомотивов класса J, переоборудованный в танк-локомотив. В другом месте J 61 был сброшен без цилиндров в Бранкхолме, а различные другие компоненты, как крупные, так и мелкие, были сброшены на других свалках.
Although none were preserved, relics of J class locomotives can still be seen to this day at sites where NZR dumped withdrawn equipment. A locomotive dump at Oamaru had five J class engines dumped there, Js 15, 82, 83, 116, and 117, although most of these were removed from the seawall by protection works carried out by ONTRACK in 2008—2009. This dump was also the location of WA 120, which was one of the J's rebuilt as tank engines. Elsewhere, J 61 was dumped without cylinders at Branxholme and other miscellaneous components, large and small were dumped in other dump site locations.