Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Трамвай Сансона в регионе Манавату (Новая Зеландия) работал с 1885 по 1945 год. Принадлежавший Окружному совету Манавату, он соединялся с национальной железнодорожной сетью в Химатэнги на линии Фокстон. Он никогда не являлся частью национальной сети.
The Sanson Tramway in the Manawatū region of New Zealand operated from 1885 until 1945. Owned by the Manawatu County Council, it connected with the national railway network at Himatangi on the Foxton Branch. It was never part of the national network.
Строительство
После строительства трамвайной линии (впоследствии модернизированной до железной дороги), соединившей Фокстон и Палмерстон-Норт, поселенцы, проживавшие к северу от Фокстона, начали добиваться строительства железнодорожной ветки к своим поселениям, чтобы обеспечить удобный доступ к порту. В 1878 году была основана компания Foxton and Sanson Railway Company с целью строительства линии на север от Химатанги (тогда известного как Карнарвон) до Сансона, предполагалось, что эта линия станет частью основного маршрута из Веллингтона на север. Перед началом строительства был принят закон, стимулировавший Совет округа Манавату построить линию как трамвайную, чтобы получить право на субсидии. Работы начались от линии Фокстона в Химатанги в 1882 году, и линия была открыта до разъезда Ронготеа 23 августа 1884 года, а затем до Сансона, расположенного к юго-западу от Фейлдинга, 16 ноября 1885 года. В 1902 году было открыто небольшое продолжение линии за Сансон до южного берега реки Рангитикей, напротив города Буллс.
After the construction of a tramway (later upgraded to a railway) linking Foxton and Palmerston North, settlers north of Foxton began efforts to have a rail link built from to their settlements so they could easily access the port. In 1878 the Foxton and Sanson Railway Company was formed in order to build a line northwards from Himatangi (then named Carnarvon) to Sanson, and it envisaged that the line would become part of a trunk route from Wellington to the north. Before construction began legislation was passed that made it appealing for the Manawatu County Council to build the line as a tramway and thereby qualify for subsidies. Work started from the Foxton line at Himatangi in 1882, and the line opened to Rongotea Siding on 23 August 1884, followed by Sanson, south west of Feilding, on 16 November 1885. In 1902, a short extension beyond Sanson was opened to the southern bank of the Rangitikei River, opposite Bulls.
Операция
Первоначально Сансонский трамвай обслуживался паровым трамваем "Hibernia" из Веллингтона. Он оказался недостаточным источником тяги, и к моменту открытия линии для Сансона на ней начал работать бывший локомотив из Фокстона, со времен, когда Фокстонская ветка была трамвайной линией. С ростом объёма перевозок на трамвае стали приобретать старые локомотивы у железных дорог Новой Зеландии. Поскольку эти локомотивы были очень лёгкими, они чувствовали себя одинаково комфортно как на сельской трамвайной линии, так и на расширяющейся сети железных дорог страны, прежде чем их вытеснили более мощные и крупные машины. Когда в 1932 году локомотивное депо Фокстон было закрыто и прекращено пассажирское движение по Фокстонской ветке, трамвайное сообщение с Фокстоном прекратилось. Линия получила развитие незадолго до Второй мировой войны, когда потребовалось обслуживание подрядчиков на базе ВВС Огакеа (RNZAF), а во время войны ограничения на топливо способствовали увеличению трафика. Эти ограничения были сняты с наступлением мира, и послевоенный трафик на линии был слишком мал, чтобы оправдать её дальнейшее существование. Линия была закрыта 29 ноября 1945 года.
The Sanson Tramway was initially operated by the steam tram Hibernia from Wellington. It was not an adequate source of motive power, and a former Foxton locomotive from the days when the Foxton Branch was a tramway commenced work on the line by the time it was opened to Sanson. As traffic became more substantial, old locomotives were acquired from New Zealand Railways to run on the tramway. As these locomotives were very light, they were just at home on a rural tramway as they had been on the nation's expanding network of railway lines before being displaced by more powerful and substantial engines. When Foxton locomotive depot closed and passenger services on the Foxton Branch were withdrawn in 1932, running to Foxton from the tramway ceased. The line received a boost just before World War II when it was required to service contractors at the Ohakea RNZAF Base, and during the war petrol restrictions helped to generate traffic. These restrictions ended with the coming of peace and post war traffic on the line was too insignificant to justify its continued existence. It closed on 29 November 1945.
Локомотивы, используемые на линии
"Хиберния" Построен в 1877 году компанией Merryweather & Sons, Clapham, Великобритания. Эксплуатировался с 1882 по 1886 год. "Уоллаби" Построен в 1875 году компанией E. W. Mills, Веллингтон, Новая Зеландия (NZR, ранее Foxton Tramway). Эксплуатировался с 1885 по 1889 год. "Века" Построен в 1876 году Джеймсом Дэвидсоном, Дунедин, Новая Зеландия (ранее NZR P58, WMR). Эксплуатировался с 1898 по 1922 год. "Лиса" Построен в 1873 году компанией Dubs and Co, Глазго, Шотландия (ранее NZR A192). Эксплуатировался с 1889 по 1910 год. G56 Построен в 1874 году компанией Black Hawthorn, Гейтсхед-на-Тайне, Великобритания (ранее NZR). Эксплуатировался с 1918 по 1944 год. R211 Построен в 1879 году компанией Avonside Engine Company, Бристоль, Великобритания. Одномашинный тип Фэрли (ранее NZR). Эксплуатировался с 1926 по 1933 год. R29 Построен в 1879 году компанией Avonside Engine Company, Бристоль, Великобритания. Одномашинный тип Фэрли (ранее NZR). Эксплуатировался с 1944 по 1946 год.
"Hibernia" Built 1877, by Merryweather & Sons, Clapham, UK. In use 1882 to 1886. "Wallaby" Built 1875, by E. W Mills, Wellington, NZ (NZR, ex Foxton Tramway). In use 1885 to 1889. "Weka" Built 1876, by James Davidson, Dunedin, NZ (ex NZR P58, WMR). In use 1898 to 1922. "Fox" Built 1873, by Dubs and Co, Glasgow, Scotland (ex NZR A192). In use 1889 to 1910. G56 Built 1874, by Black Hawthorn, Gateshead on Tyne, UK (ex NZR). In use 1918 to 1944. R211 Built 1879, by Avonside Engine Company, Bristol, UK. Single Fairlie type. (ex NZR) In use 1926 to 1933. R29 Built 1879, by Avonside Engine Company, Bristol, UK. Single Fairlie type. (ex NZR) In use 1944 to 1946.