Фрэнсис Томпсон: Английский архитектор и железнодорожное строительство.

Введение

Английский архитектор

Фрэнсис Томпсон (25 июля 1808 – 23 апреля 1895) – английский архитектор, наиболее известный своими проектами для железных дорог.

Ранние годы

Томпсон родился в Вудбридже, в Саффолке, Англия, вторым из семи детей Джорджа Томпсона и его жены Элизабет (урожденной Майлз). Джордж Томпсон был строителем и окружным геодезистом Саффолка, происходившим из семьи фермеров близлежащей деревни Бредфилд. Дед Франциса, Якоб, также был строителем, а двое его дядей – архитекторами. Томпсон учился в Вудбриджской гимназии, и семейные традиции пробудили в нем интерес к архитектуре. 17 мая 1830 года он женился на Анне Марии Уотсон в церкви Вудбриджа. Вскоре супруги эмигрировали в Монреаль, в Британской Северной Америке (ныне в Квебеке, Канада). Их сын, Фрэнсис Джейкоб, родился в следующем году. Анна умерла от холеры в 1832 году во время второй пандемии холеры, глобальной вспышки, унесшей жизни 4000 человек в Монреале. Томпсон спроектировал множество домов, коммерческих зданий, судов и церквей. В 1832 году он вместе с Джоном Уэллсом (еще одним английским эмигрантом) построил рынок Святой Анны, который временно использовался для заседаний канадского парламента до объединения. В 1837 году Томпсон вернулся в Англию из-за растущей напряженности между французскими и британскими поселенцами. Томпсон также отвечал за комплекс зданий вокруг станции, включая круглый депо, террасные дома для рабочих и отель «Мидленд», который является одним из наиболее характерных сохранившихся образцов его творчества. Этот комплекс был первым в мире полноценным железнодорожным комплексом. Станция несколько раз перестраивалась в течение последующего столетия и была почти полностью восстановлена в 1980-х годах. Томпсон спроектировал 13 станций для NMR, включая Белпер и Эккинтон (обе впоследствии перестроены), Амбергейт (где сохранилось оригинальное здание Томпсона, но оно было заменено более современными постройками). Железнодорожная станция Уингфилд в северном Дербишире – единственная станция, спроектированная Томпсоном, сохранившаяся в основном в первоначальном виде и имеющая статус памятника архитектуры II* категории. Известный своей критикой показной роскоши железнодорожной архитектуры того времени, Уишоу тем не менее высоко оценил работы Томпсона в Дерби, написав: "Искусно спроектированные и элегантные крыши, просторные платформы, значительная длина всей конструкции, превышающая тысячу футов, – все это делает ее самым совершенным сооружением такого рода в Соединенном Королевстве и, возможно, в мире". Томпсон и Стивенсон продолжили сотрудничество над железной дорогой Честер-Холихед, для которой Томпсон разработал архитектурные элементы моста Британия через пролив Менай, а также железнодорожный вокзал Честера в итальянском стиле, фасад которого очень похож на оригинальный вокзал в Дерби. Мост был сильно поврежден пожаром в 1970 году, однако каменная кладка Томпсона была использована при восстановлении конструкции. Томпсон также был архитектором железнодорожного моста Конви, в том числе придал башням форму замковых, чтобы они соответствовали близлежащему замку Конви XIII века. Мосты «Британия» и «Менай» использовали новаторскую трубчатую конструкцию Стивенсона. Станция Кембридж, а также Грейт Честерфорд и Одли-Энд на железной дороге Восточных округов первоначально приписывались Санктону Вуду, но теперь считается, что они были спроектированы Томпсоном.

Thompson was born in Woodbridge in Suffolk, England, the second of seven children of George Thompson and his wife Elizabeth (née Miles). George Thompson was a builder and the Suffolk county surveyor, descended from a family of farmers in the nearby village of Bredfield. Francis' grandfather Jacob was also a builder and two of his uncles were architects. Thompson attended Woodbridge Grammar School and his family's background instilled him with an interest in architecture. He married Anna Maria Watson on 17 May 1830 in Woodbridge church. The couple soon emigrated to Montreal in British North America (now in Quebec, Canada). Their son, Francis Jacob, was born the following year. Anna died of cholera in 1832 as a result of the second cholera pandemic, a global outbreak which killed 4,000 people in Montreal. Thompson designed multiple houses, commercial buildings, courts, and a church. In 1832, he worked with John Wells (another English emigrant) to build St. Anne's Market, which was temporarily used for the pre confederation Canadian parliament. Thompson returned to England in 1837, prompted by growing friction between French and British settlers. Thompson was also responsible for a cluster of buildings around the station, including a roundhouse, terraced houses for the workers, and the Midland Hotel, which is among the most representative of his surviving works. The group was the world's first complete complex of railway buildings. The station was remodelled several times in the intervening century and almost completely rebuilt in the 1980s. Thompson designed 13 stations for the NMR, including Belper and Eckington, both since rebuilt, Ambergate (where Thompson's original building survives but has been superseded by newer buildings). Wingfield railway station, in northern Derbyshire, is the only one Thompson's station buildings to survive largely as built and is a grade II* listed building. Notable for his criticism of the extravagant nature of the railway architecture of the day, Whishaw nevertheless praised Thompson's works in Derby, writing:
The admirably contrived and elegant roofs, the spacious platforms, the great length of the whole erection extending to upwards of a thousand feet. All unite in rendering it the most complete structure of the kind in the United Kingdom or perhaps the world. Thompson and Stephenson went on to work together on the Chester and Holyhead Railway, for which Thompson designed the architectural elements of the Britannia Bridge over the Menai Strait as well as the Italianate Chester railway station, the frontage of which closely resembles the original station at Derby. The bridge was largely destroyed by fire in 1970, though Thompson's masonry work was incorporated into the rebuilt structure. Thompson was also the architect on the Conwy Railway Bridge, including making the towers castellated in order to match the nearby 13th century Conwy Castle. The Britannia and Menai bridges both used Stephenson's pioneering tubular design. Cambridge railway station, along with Great Chesterford and Audley End on the Eastern Counties Railway, were initially credited to Sancton Wood but are now believed to be the work of Thompson.

Опять Канада.

Томпсон женился повторно в 1840 году. Его вторая жена, Элизабет, умерла в 1852 году, а 30 июня 1853 года он женился на Мэри Энн Гроувз из Уорхема, графство Дорсет. Супруги отплыли в Канаду, где Томпсон поступил на службу в Grand Trunk Railway и St. Lawrence and Atlantic Railroad. Он спроектировал вокзал Юнион в Портленде, штат Мэн, который при открытии в 1855 году считался крупнейшим вокзалом в Америке. Он также разработал каменные конструкции для моста Виктория в Монреале – еще одного трубчатого моста, спроектированного Стивенсоном, – а также множество других вокзалов (вокзал Сент-Мэрис-Джанкшн, ок. 1858 г.) и железнодорожных мастерских. В апреле 1859 года Томпсоны вернулись в Лондон. В 1866 году он вышел на пенсию и поселился в доме, который построил в Гастингсе, графство Сассекс, а затем окончательно переехал в Бредфилд, графство Саффолк, где скончался 23 апреля 1895 года. Он был похоронен на местном кладбище. Несмотря на высокую зарплату на протяжении карьеры, состояние Томпсона истощилось на пенсии, и он умер в бедности, не оставив завещания.