Железнодорожный вокзал Хуа Лампонг в Бангкоке

Введение

Железнодорожный вокзал в Таиланде

Бывший центральный железнодорожный вокзал Бангкока

Железнодорожная станция Бангкок (Хуа Лампонг) (สถานีกรุงเทพ (หัวลำโพง), ) расположена в районе Патум-Ван, является бывшим центральным пассажирским терминалом Бангкока и бывшим железнодорожным узлом Таиланда. Она находится в центре города, в районе Патум-Ван, и управляется Государственной железной дорогой Таиланда (SRT). Поезда дальнего следования были переведены на новую центральную станцию Крунг Тхеп Апхиват Центральный терминал в 2023 году.

Именование

Государственная железная дорога Таиланда официально называла станцию Бангкокской железнодорожной станцией или Сатани Ротфаи Крунг Тхеп (สถานีรถไฟกรุงเทพ) на тайском языке. Хуа Ламфонг (หัวลำโพง) изначально было неофициальным названием станции, используемым местными жителями, туристическими гидами и прессой. Во всех документах, опубликованных Государственной железной дорогой Таиланда (таких как билеты на поезд, расписания и туристические брошюры), станция единообразно транскрибируется как Крунгтхеп (กรุงเทพ) на тайском языке. Название Хуа Ламфонг – это название как канала, так и дороги (в настоящее время засыпанной и являющейся дорогой Рама IV), проходившей рядом с этой станцией. По некоторым сведениям, название Хуа Ламфонг произошло от зеленых равнин, окружавших эту местность в прошлом, которые использовались для выпаса скота мусульманской общины. Когда люди видели, как скот энергично бегает по равнинам, это место назвали Тунг Вуа Ламфонг («равнина буйных быков»), которое со временем стало известно как Хуа Ламфонг. Другие предполагают, что название произошло от вида растения Ламфонг (Datura metel) – ядовитого растения, которое в изобилии росло в этом районе. Также существует мнение, что название может иметь малайское происхождение, являясь сочетанием тайского слова khua, означающего «мост», и малайского слова lampung (произносится lumpung), означающего «плавать». Loi Khua Lumphung, то есть временный мост (через реку или плавающий по ней), затем стало известно тайцам как Хуа Ламфонг. Железнодорожная станция Хуа Ламфонг фактически была названием другой железнодорожной станции частной линии Пакнам, которая функционировала до основания Королевских государственных железных дорог Сиама (ныне Государственная железная дорога Таиланда). Железнодорожная станция Хуа Ламфонг располагалась напротив современной Бангкокской железнодорожной станции. Она была открыта в 1893 году и закрыта в 1960 году в связи с ликвидацией линии Пакнам. Участок, где располагалась снесенная железнодорожная станция Хуа Ламфонг, граничит с дорогой Рама IV. Сегодня под ним находится станция метро Хуа Ламфонг. Фасад здания был спроектирован уроженцем Турина Марио Таманьо, который вместе с соотечественником Аннибале Риготти (1870–1968) также отвечал за проектирование нескольких других общественных зданий в Бангкоке начала 20-го века. Эти архитекторы спроектировали дворец Банг Кхун Пхром (1906) и тронный зал Ананта Самахом на Королевской площади (1907–1915).

The station was officially referred to by the State Railway of Thailand as Bangkok railway station or Sathani Rotfai Krung Thep (สถานีรถไฟกรุงเทพ) in Thai. Hua Lamphong (หัวลำโพง) was originally the informal name of the station, used by locals, tourist guides and the public press. In all documents published by the State Railway of Thailand (such as train tickets, timetables, and tour pamphlets) the station is uniformly transcribed as Krungthep (กรุงเทพ) in Thai. The name Hua Lamphong is the name of both a canal and a road (now filled as Rama IV Road) that used to pass near this station. The name Hua Lamphong, some say originated from the green plains surrounding the area in the past that were used to graze the cattle of the Muslim community, when the people saw the cattle running vigorously in the plains, it was named the Thung Wua Lamphong ('swaggering bulls plains'), eventually being called Hua Lamphong. Others presumed that the name originated from a species of plant called Lamphong (Datura metel), a toxic plant that used to grow abundantly in the area. It is also thought that the name may have a Malay origin as a mixture of khua in Thai, meaning 'bridge', and the word lampung in Malay (pronounced lumpung) meaning 'to float'. Loi Khua Lumphung, thus meaning a temporary bridge (across or floating on the river) then become known as Hua Lamphong by Thais. Hua Lamphong railway station actually was a name of another railway station of private Paknam Railway Line which operated before the founding of the Royal State Railways of Siam (SRS—now the State Railway of Thailand). Hua Lamphong railway station was opposite the present day Bangkok railway station. It opened in 1893 and closed in 1960 in conjunction with the dissolution of the Paknam Railway Line. The site of the demolished Hua Lamphong railway station borders Rama IV Road. Today, Hua Lamphong MRT station lies beneath it. The front of the building was designed by Turin born Mario Tamagno, who with countryman Annibale Rigotti (1870–1968) was also responsible for the design of several other early 20th century public buildings in Bangkok. The pair designed Bang Khun Phrom Palace (1906), Ananta Samakhom Throne Hall in the Royal Plaza (1907–1915)

Во время Второй мировой войны и бомбардировок Бангкока перед железнодорожной станцией было возведено большое бомбоубежище. После войны оно было снесено и заменено фонтаном Эравана, который стоит и по сей день. Станция представляет собой двухэтажное здание с кондиционерами, включающее два главных входа, 14 платформ, 22 кассы и две электронные информационные доски с одним большим телевизионным экраном. Над двумя входами на платформы расположены большие картины, изображающие начало истории тайских железных дорог. В период расцвета железнодорожных перевозок правая часть здания станции занимали 10 комнат для тех, кто хотел переночевать в транзитном отеле под названием «Радждани» (โรงแรมราชธานี), который функционировал с 1927 по 1969 год. 8 ноября 1986 года шесть неуправляемых, беспилотных локомотивов, двигатели которых были включены из-за ремонтных работ на депо Банг Суэ, столкнулись на Бангкокской железнодорожной станции, в результате чего погибли 4 человека и 4 получили ранения. До 2020 года станция Хуа Ламфонг обслуживала около 200 поездов и приблизительно 60 000 пассажиров ежедневно, а также международные экспрессы до Малайзии. 25 июня 2019 года 103-я годовщина Хуа Ламфонг была отмечена Google Doodle.

Закрытие поездов дальнего следования

Станция должна была быть закрыта как железнодорожная станция в 2021 году, когда её планировалось преобразовать в музей. Переезд на центральный вокзал Бангкока – центральный терминал Крунг Тхеп Афиват – был запланирован сразу после открытия движения SRT Dark Red Line, но был отложен из-за противодействия. 19 января 2023 года все поезда дальнего следования были переведены на станцию Крунг Тхеп Афиват. В настоящее время на Северном, Северо-Восточном и Южном направлениях курсируют только обычные и пригородные поезда, останавливающиеся на всех станциях, а все поезда восточного направления заканчивают маршрут здесь.

Будущее

Станция Хуа Ламфонг станет будущей станцией на южном продолжении линии SRT Dark Red Line, перед тем как она пересечёт реку Чао Фрайя и заменит маршрут существующей железной дороги Мэклон.