Введение
Ранняя французская подводная лодка
«Плонжёр» (фр. Plongeur – «Водолаз») — французская подводная лодка, спущенная на воду 16 апреля 1863 года. Она стала первой в мире подводной лодкой, приводимой в движение механическим (а не мускульной) приводом. Капитан Симеон Буржуа, разработавший проект, и судостроитель Шарль Брун начали работу над конструкцией в 1859 году в Рошфоре.
Дизайн
В 1859 году Совет по строительству (Conseil des travaux) объявил конкурс среди судостроителей на проекты подводной лодки и рассмотрел три представленные конструкции, выбрав проект, предложенный Симеоном Буржуа (впоследствии адмиралом) и Шарлем Бруном, назвав проект Plongeur с кодовым названием Q00. Подводная лодка использовала двигатель, работающий на сжатом воздухе, который приводился в движение за счет энергии накопленного сжатого воздуха, питающего поршневой двигатель. Воздух хранился в 23 резервуарах под давлением 12,5 бар (1,25 МПа, 180 psi), занимая огромный объем (153 м³/5403 куб. фута) и требуя беспрецедентных размеров для подводной лодки. Мощность двигателя составляла 60 кВт (80 л.с.), что позволяло подводной лодке преодолевать расстояние в 5 морских миль (9 км) со скоростью 4 узла (7,2 км/ч). Сжатый воздух также использовался для продувки балластных цистерн объемом 53 м³. Общий вес балласта составлял 212 т (234 тонны), включая 34 т (37 тонн) аварийного балласта. Подводная лодка была вооружена таранным устройством для пробития корпуса вражеских кораблей и электрической миной на шесте, хотя позднее адмирал Буржуа (который после 1871 года был председателем Комиссии по подводной обороне) выступал против использования мин в качестве основного оружия в торговой войне. Длина подводной лодки составляла 43 м (140 футов), а водоизмещение – 381 т (420 тонн). За ней следовал судно поддержки «Кашалот» для пополнения запасов сжатого воздуха, необходимого для ее движения. Для эвакуации экипажа из 12 человек была предусмотрена небольшая спасательная шлюпка размерами 8 × 1,7 м (26 × 5,6 футов).
Эксплуатационная история
Подводной лодкой командовал лейтенант де Вейсо Мари Жозеф Камиль Доре. 6 октября 1863 года "Плонжёр" совершил свои первые испытания, спускаясь по реке Шаренте в гавань Кабана Карре. 2 ноября 1863 года "Плонжёр" был отбуксирован в Порт-де-Барк, где планировались первые подводные испытания. Из-за плохих погодных условий подлодку в конечном итоге отбуксировали в Ла-Палиц, а затем в гавань (Bassin à flot) Ла-Рошели. 14 февраля 1864 года во время испытаний в Bassin à flot двигатель работал на повышенных оборотах из-за избыточной подачи сжатого воздуха, и подлодка столкнулась с причалом. Испытания были остановлены. 18 февраля 1864 года "Плонжёр" был отбуксирован в Ла-Палиц и погружен. Проблемы с устойчивостью, вызванные большой длиной, ограничивали глубину погружений подводной лодки до 10 м (33 фута). Носовая часть подлодки имела тенденцию опускаться первой, касаясь дна, из-за чего подлодка скользила вперед. Были установлены насосы для компенсации крена, но они оказались слишком медленными, чтобы быть эффективными. Установка продольных рулей улучшила бы устойчивость, что впоследствии продемонстрировали подводные лодки Gymnote и Gustave Zédé. Модель "Плонжёра" была выставлена на Всемирной выставке 1867 года, где её изучал Жюль Верн, который использовал её в качестве вдохновения для своего романа "Двадцать тысяч лье под водой". После различных экспериментов она была списана с вооружения французского флота 2 февраля 1872 года.
On 14 February 1864, during trials in the Bassin à flot, the engine raced due to an excessive admission of compressed air, and the submarine bumped into the quay. Trials were stopped. On 18 February 1864, Plongeur was towed to La Pallice and dived to
Stability problems due to its length limited the submarine to dives to a maximum depth of 10 m (33 ft). The front of the submarine would tend to dive first, hitting the bottom, so that the submarine would glide forward. Pumps were installed to compensate for the tilt, but proved too slow to be effective. The installation of longitudinal rudders would have improved stability as later demonstrated by the submarines Gymnote and Gustave Zédé
A model of Plongeur was displayed at the 1867 Exposition Universelle, where it was studied by Jules Verne, who used it as an inspiration for his novel Twenty Thousand Leagues Under the Sea. After various experiments, she was stricken by the French Navy on 2 February 1872.
Перевод
С 1 января 1873 года подводная лодка использовалась в качестве водяного танкера. Она была приписана к порту Рошфор. В 1927 году, после закрытия арсенала в Рошфоре, она была переведена в Средиземное море, в Тулон. Она была выведена из состава флота 25 декабря 1935 года и продана 26 мая 1937 года.