Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Бавуа — муниципалитет в округе Юра-Норд-Ваудо кантона Во в Швейцарии.
Bavois is a municipality in the district of Jura Nord Vaudois of the canton of Vaud in Switzerland.
История
Бавуа впервые упоминается в 1200 году как Бавои. Из застроенной территории жилые и общественные здания составляют 2,9%, а транспортная инфраструктура – 4,4%. Из лесных земель 15,3% общей площади покрыто густым лесом, а 1,2% – садами или небольшими группами деревьев. Из сельскохозяйственных земель 62,8% используется для посевов, 10,0% – под пастбища, а 1,5% – под сады или виноградники. Вся вода в муниципалитете представлена проточной водой. В состав муниципалитета входят деревня Бавуа, поселок Ле Бордес (Bavois dessus) и хутор Ле Кудрай.
Bavois is first mentioned in 1200 as Bavoies. Of the built up area, housing and buildings made up 2.9% and transportation infrastructure made up 4.4%. Out of the forested land, 15.3% of the total land area is heavily forested and 1.2% is covered with orchards or small clusters of trees. Of the agricultural land, 62.8% is used for growing crops and 10.0% is pastures, while 1.5% is used for orchards or vine crops. All the water in the municipality is flowing water. It consists of the village of Bavois, the settlement of Les Bordes (Bavois dessus) and the hamlet of Le Coudray.
Герб
Герб города изображает золотое поле, на котором два черных замка, окаймленных и с окнами золотого цвета.
The blazon of the municipal coat of arms is Or, two castles 1 1 Sable, lined and windowed of the first.
Демография
Население Бавуа составляет, по данным на 2008 год, 12,2% иностранного населения. За последние 10 лет (1999–2009 гг.) численность населения изменилась на 1,5%. Изменение произошло за счет миграции на 5,3%, а за счет рождаемости и смертности – на 6,5%. Большинство населения (по состоянию на 2000 год) говорит на французском языке (676 человек, или 93,0%), на втором месте по распространенности – немецкий (31 человек, или 4,3%), на третьем – португальский (10 человек, или 1,4%). 3 человека говорят на итальянском языке. По данным на 2000 год, в муниципалитете проживало 320 одиноких людей, никогда не состоявших в браке. В общей сложности насчитывалось 351 состоящий в браке человек, 24 вдовы/вдовца и 32 разведенных. В 2000 году в муниципалитете было 283 частных домохозяйства, в среднем по 2,5 человека на домохозяйство. В 2000 году в общей сложности 271 квартира (80,9% от общего числа) была постоянно занята, 55 квартир (16,4%) – сезонно заняты, а 9 квартир (2,7%) – были свободны.
Bavois has a population of as of 2008, 12.2% of the population are resident foreign nationals. Over the last 10 years (1999–2009 ) the population has changed at a rate of 1.5%. It has changed at a rate of 5.3% due to migration and at a rate of 6.5% due to births and deaths. Most of the population (as of 2000) speaks French (676 or 93.0%), with German being second most common (31 or 4.3%) and Portuguese being third (10 or 1.4%). There are 3 people who speak Italian. as of 2000, there were 320 people who were single and never married in the municipality. There were 351 married individuals, 24 widows or widowers and 32 individuals who are divorced. as of 2000, there were 283 private households in the municipality, and an average of 2.5 persons per household. In 2000, a total of 271 apartments (80.9% of the total) were permanently occupied, while 55 apartments (16.4%) were seasonally occupied and 9 apartments (2.7%) were empty.
Политика
На федеральных выборах 2007 года самой популярной партией стала SVP, получившая 36,61% голосов. Три следующие самые популярные партии были SP (24,49%), Партия зелёных (14,66%) и FDP (5,4%). Всего на федеральных выборах было подано 179 голосов, а явка избирателей составила 38,1%.
In the 2007 federal election the most popular party was the SVP which received 36.61% of the vote. The next three most popular parties were the SP (24.49%), the Green Party (14.66%) and the FDP (5.4%). In the federal election, a total of 179 votes were cast, and the voter turnout was 38.1%.
Эксплуатация торфа
S. A. de Laminoirs et Cablerie Cossonay эксплуатировала в период и после Первой мировой войны две обширные торфяные железные дороги Декаувиля с шириной колеи 500 и 600 мм в Marais des Puits на Орбской равнине близ Бавуа. Их торфяные прессы были установлены стационарно в подходящем месте, а влажный торф транспортировался с мобильных укладочных машин посредством инновационных бесконечных проволочных конвейеров к стационарным транспортерам, а затем самосвалами по путям Декаувиля к торфяным прессам. Длина переносных путей и обводных путей для восьми торфяных машин значительно варьировалась из-за ранее разработанных торфяных карьеров и каналов. Они состояли примерно из 6358 м путей Декаувиля с рельсами высотой от 50 до 70 мм и около 636 м преимущественно арендованных путей Декаувиля с рельсами высотой от 45 до 60 мм. Подвижной состав для разработки торфа состоял из 80 платформенных вагонов шириной колеи 600 мм и 10 платформенных вагонов шириной колеи 500 мм; таким образом, в среднем на каждую торфяную машину приходилось 11 платформенных вагонов. Из-за высокого спроса на пути и подвижной состав возникли трудности с поставками, поэтому торфяной сезон 1918 года в значительной степени прошел до доставки необходимого материала. Поскольку в 1918 году спрос на пути был очень высоким из-за большого количества разрабатываемых торфяных полей и одновременного проведения многих работ по улучшению грунта, при приобретении путевого материала нельзя было быть разборчивым, несмотря на высокие цены, и приходилось брать то, что было доступно. Для транспортных путей была выбрана единая ширина колеи 600 мм. Они были изготовлены в основном из высоких свободных рельсов весом в метр, уложенных на деревянные шпалы. Наиболее часто используемые участки были подбаластенные щебнем из шахтного гравия или шлака. Их общая длина составляла около. Подвижной состав состоял из четырех легких локомотивов, 104 самосвалов грузоподъемностью и 16 платформенных вагонов. На транспортных путях было 39 стрелочных переводов для переносных путей, частично на деревянных, частично на стальных шпалах. Также было большое количество поворотных кругов и подъемных поворотных кругов. Последние использовались, в частности, для соединения переносных путей с постоянными путями. Стоимость материала: 29 429 м рельсов для пути 600 мм с комплектующими (накладки, болты и т.д.) – 342 533,77 SFR; укладка и балластировка пути – 41 063,10 SFR; строительство 2 мостов для транспортных путей – 5 351,77 SFR; 27 652 деревянные шпалы – 11 7422,68 SFR; 6358 м комплектных путей Декаувиля, ширина колеи 600 мм – 113 500,75 SFR; 336 м комплектных путей Декаувиля, ширина колеи 500 мм; 400 м путей Декаувиля, ширина колеи 600 мм, в аренду; 28 стрелочных переводов, комплектные – 3 474,90 SFR; 6 поворотных кругов; 104 самосвала, ширина колеи 600 мм, 750 л – 49 289,30 SFR; 80 тележек, ширина колеи 600 мм; 10 платформ-вагонов, ширина колеи 500 мм – 41 200,70 SFR; 16 платформенных вагонов; 1 строительный локомотив, 12 л.с.; 1 строительный локомотив, 15 л.с.; 1 строительный локомотив, 30 л.с.; 1 строительный локомотив, 15 л.с.; 2 тележки для путей Декаувиля – 1 656,05 SFR; итого – 715 493,02 SFR.
S. A. de Laminoirs et Cablerie Cossonay operated in and after World War I two extensive Decauville peat railways with 500 and 600 mm gauges in the Marais des Puits in the Orbe plain near Bavois. Their peat presses were set up permanently at a suitable location, and the wet peat was transported from the mobile cutting machines via innovative endless wire sod conveyors to fixed transporteurs and from there by tipping trucks on Decauville tracks to the peat presses. The length of the transportable tracks and the flying collection tracks for the eight peat machines varied greatly because of earlier peat exploitation pits and canals. They consisted of about 6358 m of gauge Decauville track with 50 to 70 mm high rails and about 636 m of mostly hired gauge Decauville track with 45 to 60 mm high rails. The rolling stock for the peat exploitation consisted of 80 platform wagons with a gauge of 600 mm. The rolling stock for peat exploitation consisted of 80 platform wagons of 60 cm. gauge and 10 platform wagons of 50 cm. gauge; thus, on average, 11 platform wagons were available for each peat machine. Due to the large demand for tracks and rolling stock, there were supply difficulties, so that the peat season of 1918 largely passed before the necessary material had been delivered. As the demand for tracks was very high in 1918 due to the large number of peat fields to be exploited and due to many ground improvement works being carried out at the same time, one could not be choosy in the acquisition of track material despite high purchase prices, but had to take what one could get. A track gauge of 600 mm was uniformly chosen for the transport tracks. They were made of , mostly , high loose rails of weight per metre laid on wooden sleepers. The most frequented lines were underlaid with a ballast bed of mine gravel or slag. Their total length was about The rolling stock consisted of four light railway locomotives, 104 tipping lorries of capacity and 16 platform wagons. In the transport tracks there were 39 points for the transportable tracks, partly on wooden sleepers, partly on steel sleepers. There were also a large number of turntables and climbing turntables. The latter were used in particular to connect the transportable tracks with the permanent tracks. Material Value29.429 m rails for 600 mm track with accessories (lugs, bolts etc.) 342,533.77 SFRLaying and ballasting of the track 41,063.10 SFRConstruction of 2 bridges for the transport tracks 5,351.77 SFR27,652 pieces of wooden sleepers 11,7422.68 SFR6,358 m complete Decauville tracks, 600 mm gauge 113,500.75 SFR336 m complete Decauville tracks, 500 mm gauge400 m Decauville track, 600 mm gauge on hire28 turnouts, complete 3,474.90 SFR6 turntables104 tipping wagons, 600 mm gauge, 750 L 49,289.30 SFR80 trolleys, 600 mm gauge10 shelf wagons, 500 mm gauge 41,200.70 SFR16 platform wagons1 construction locomotive, 12 15 hp1 construction locomotive, 15 hp1 construction locomotive, 30 hp1 construction locomotive, 15 hp2 trolleys for Decauville tracks 1,656.05 SFRTotal 715,493.02 SFR
Экономика
В 2010 году уровень безработицы в Бавуа составлял 3,7%. В 2008 году в первичном секторе экономики было занято 49 человек и около 19 предприятий, работающих в этой отрасли. В вторичном секторе работало 3 человека и насчитывалось 3 предприятия. В сфере услуг были заняты 106 человек, при этом в этой сфере действовало 11 предприятий. В 2000 году в муниципалитет приезжало на работу 26 человек, а уезжало – 296. Муниципалитет является нетто-экспортером рабочей силы, при этом на каждого прибывшего в муниципалитет приходится примерно 11,4 уезжающих. Среди работающего населения 12,3% добирались до работы на общественном транспорте, а 65,8% – на личном автомобиле. В течение учебного года политический округ обеспечивал дошкольным уходом в общей сложности 578 детей, из которых 359 (62,1%) получали субсидируемый дошкольный уход. Программа начальной школы кантона предусматривает обучение в течение четырех лет. В муниципальной начальной школе обучалось 50 учеников. Обязательная программа обучения в средней школе первой ступени длится шесть лет, и в этих школах училось 44 ученика. В 2000 году в Бавуа училось 18 учеников, приехавших из других муниципалитетов, в то время как 115 жителей посещали школы за пределами муниципалитета.
as of 2010, Bavois had an unemployment rate of 3.7%. as of 2008, there were 49 people employed in the primary economic sector and about 19 businesses involved in this sector. 3 people were employed in the secondary sector and there were 3 businesses in this sector. 106 people were employed in the tertiary sector, with 11 businesses in this sector. In 2000, there were 26 workers who commuted into the municipality and 296 workers who commuted away. The municipality is a net exporter of workers, with about 11.4 workers leaving the municipality for every one entering. Of the working population, 12.3% used public transportation to get to work, and 65.8% used a private car. During the school year, the political district provided pre school care for a total of 578 children of which 359 children (62.1%) received subsidized pre school care. The canton's primary school program requires students to attend for four years. There were 50 students in the municipal primary school program. The obligatory lower secondary school program lasts for six years and there were 44 students in those schools. as of 2000, there were 18 students in Bavois who came from another municipality, while 115 residents attended schools outside the municipality.
Транспортировка
В муниципалитете есть железнодорожная станция на линии Юра-Фут. Она обеспечивает регулярное сообщение с , , и .
The municipality has a railway station, , on the Jura Foot line. It has regular service to , , and .