Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Железнодорожная станция Дерехам в Норфолке, Англия.
Heritage railway station in Norfolk, England
Станция Дерехам в настоящее время является северным терминалом железной дороги Мид-Норфолк – исторической линии, осуществляющей регулярные рейсы. Она расположена в городе Дерехам, в английском графстве Норфолк.
Dereham railway station is currently the northern terminus of the Mid Norfolk Railway, a heritage line that operates services to It is located in the town of Dereham, in the English county of Norfolk.
История
Железная дорога Линн и Дерхэм и Норфолкская железная дорога получили разрешение парламента на строительство линий до Дерхэма в 1845 году, в разгар так называемой «железнодорожной мании», когда железные дороги строились по всей стране. Норфолкская железная дорога, строившая свою линию от Уаймондама, первой достигла Дерхэма и открыла движение для пассажиров 15 февраля 1847 года. Линии от Кингс-Линна пришлось ждать до 11 сентября 1848 года, когда железная дорога Линн и Дерхэм построила собственную конечную станцию непосредственно перед соединением с Норфолкской железной дорогой. Эта станция была закрыта в 1850 году, когда движение поездов было продлено до станции Норфолкской железной дороги. Изначально линией Кингс-Линна управляла железная дорога Линн и Дерхэм, но в 1848 году Eastern Counties Railway арендовала Норфолкскую железную дорогу, и линия была поглощена. В 1857 году открылась линия между Дерхэмом и Уэллсом. В 1862 году вся линия стала частью Великой Восточной железной дороги. Станция строилась поэтапно, расширяясь на протяжении нескольких десятилетий. Она имела четыре платформы, причем платформы 2 и 3 были расположены спиной к спине; платформа 4 – короткий тупик, изначально предназначенный для поездов, направляющихся в сторону Кингс-Линна. В отчете Бичинга рекомендовалось сохранить линию Кингс-Линн – Дерхэм – Норвич для экспресс-поездов и грузовых перевозок; однако линия от Кингс-Линна была закрыта в 1968 году, оставив сообщение между Дерхэмом и Норвичем. После отмены этого последнего сообщения в 1969 году здание станции было разобрано и использовалось в качестве выставочного зала. Грузовые поезда продолжали проходить через станцию до Норт-Элмхэма до 1989 года; пассажирское сообщение от Дерхэма до Уэллс-некст-зе-Си было закрыто в 1964 году в рамках программы Бичинга. Позже здание было серьезно повреждено пожаром. С тех пор фасад был восстановлен, а интерьер заменен, и здание вновь открылось для публики в декабре 2005 года.
The Lynn and Dereham Railway and the Norfolk Railway both obtained Parliament's permission to build lines to Dereham in 1845, at the height of the so called Railway Mania, when railways were being built across the whole country. The Norfolk Railway, building its line from Wymondham, reached Dereham first and opened its railway to passengers on 15 February 1847. The line from King's Lynn had to wait until 11 September 1848, when the Lynn & Dereham Railway built its own terminal station just before the junction with the Norfolk Railway. This station was closed in 1850, when trains were extended to the Norfolk Railway station. The King's Lynn line was originally operated by the Lynn & Dereham Railway but, in 1848, the Eastern Counties Railway leased the Norfolk Railway the line was absorbed. In 1857, the line between Dereham and Wells opened. The entire line became part of the Great Eastern Railway in 1862. The station was built in stages, being expanded over several decades. It had four platforms, with platforms 2 and 3 being set back to back; platform 4 is a short bay and was originally dedicated for trains heading towards King's Lynn. Beeching's report recommended the retention of the King's Lynn Dereham Norwich line for express trains and freight; however, the line from King's Lynn was closed in 1968, leaving a Dereham Norwich service. After withdrawal of this remaining service in 1969, the station building was gutted and used as a showroom. Freight trains continued to pass through the station to North Elmham until 1989; passenger services from Dereham to Wells next the Sea had closed under the Beeching Axe in 1964. The building was later gutted in a serious fire. The exterior has since been restored and the interior replaced, with the building reopening to the public in December 2005.
Локомотивный депо
К 1880 году в Дерехеме располагалось двухпутное деревянное локомотивное депо и 45-футовый поворотный круг; считалось, что оно было построено в конце 1860-х годов и заменило более раннее сооружение. Депо функционировало как филиал Норвича. В 1888 году на депо было размещено три локомотива. В 1926 году локомотивное депо было перестроено из кирпича. Депо Дерехем было закрыто как паровозное депо 19 сентября 1955 года, когда на линии был введен подвижной состав дизель-поездов (DMU). Депо использовалось для отстоя дизель-поездов до 1 сентября 1968 года. Впоследствии депо было снесено, а на его месте было построено железнодорожное депо для удобрений; это депо также было снесено, и сейчас на этом месте находится Центр досуга Дерехема. Новое депо, построенное на части бывшей товарной станции, было возведено за счет гранта в размере 100 000 фунтов стерлингов от группы местного управления Wensum and Coast Фонда Лидеров Европейского Союза. В начале 2020 года депо использовалось в качестве точки разгрузки для военной техники Министерства обороны.
By 1880, Dereham boasted a two road wooden locomotive shed and a 45 foot turntable; it was believed to have dated from the late 1860s and known to have replaced an earlier structure. The depot operated as an outstation of Norwich. In 1888, three locomotives were based at the depot. In 1926, the engine shed was rebuilt in brick. Dereham depot was closed as a steam shed on 19 September 1955, when DMU stock was introduced to the line. The shed was used to stable DMU stock until 1 September 1968. The shed was later demolished and the site used for the construction of a rail served fertilizer depot; this has since been demolished and the site is now the Dereham Leisure Centre. A replacement depot, on part of the former goods yard, was developed using a £100,000 grant from the European Union Leader Fund's Wensum and Coast Local Area Group. In early 2020, the shed was used as an unloading point for MOD traffic.
Настоящее время
Станция была вновь открыта в 1997 году организацией Mid Norfolk Railway Preservation Trust, которая с тех пор постепенно восстанавливает участок пути до Уаймондама. Ведутся работы по восстановлению линии на север от Дерегема в направлении школы округа и Факенхэма. Несмотря на то, что пассажирские перевозки National Rail со станции не осуществляются, это планируется в будущем в рамках более масштабного проекта Norfolk Orbital Railway, и в настоящее время станция периодически используется как грузовой терминал National Rail и пункт отправления чартерных поездов. Товарный склад в настоящее время используется для реставрации и хранения. Конюшни Great Eastern Railway уникальны, но находятся в заброшенном состоянии. Есть надежда получить грант в будущем для восстановления этого здания. Пешеходный мост, ранее использовавшийся на станции Уитлсфорд, был доставлен в Дерехам в июле 2010 года для замены разрушенной первоначальной конструкции. В мае 2013 года в районный совет Брекленда было подано заявление на строительство пешеходного моста, соединяющего платформы 1 и 2. С тех пор мост был продан.
The station was reopened in 1997 by the Mid Norfolk Railway Preservation Trust who since then have gradually reopened the line to Wymondham. Work is in progress in reopening the line northwards from Dereham towards County School and Fakenham. Although National Rail passenger services do not operate from the station this has been proposed for the future as part of the wider Norfolk Orbital Railway scheme, and the station presently serves periodically as a National Rail freight terminal and charter destination. The goods shed is used for restoration and storage at the moment. The Great Eastern Railway stables are unique but derelict. It is hoped a grant can be obtained in the future for restoration of this building. The footbridge formerly from Whittlesford station was delivered to Dereham in July 2010, where it was intended to serve as a replacement to the demolished original structure. In May 2013 a planning application was submitted to Breckland District Council for the construction of the footbridge to link platforms 1 and 2. The bridge has since been sold.
Вторая станция
На ранних картах Ordnance Survey показана вторая железнодорожная станция, расположенная в районе Южного Грина города Дерехем на ветке до Кингс-Линна, открытой 11 сентября 1848 года. Изначально на этой линии было построено несколько станций, просуществовавших менее десяти лет, и эта вторая станция отсутствует в более поздних документах, закрывшись примерно в 1850 году. Домик дежурного по переезду, переживший закрытие ветки и ставшей частным домом, соответствует архитектуре других небольших станций на этом маршруте. Можно увидеть вход в зал ожидания и бывшую дверь на платформу, переделанную в окна, и сравнить их с современными зданиями станций. Однако, имеются данные, указывающие на то, что станция могла располагаться ближе к станции, у железнодорожного переезда, где впоследствии находились подъездные пути на участке пути с крутым поворотом.
Early Ordnance Survey maps show a second railway station located in the South Green area of Dereham on the branch line to King's Lynn which opened on 11 September 1848. This line was originally provided with a number of stations that lasted less than a decade, and this second station does not appear in later documents and closed around 1850. A crossing keeper's cottage, which survived the closure of the branch to become a private residence, matches the design of other minor stations along the route. The entrance to the booking hall and former platform door, now converted to be windows, can be seen and compared to contemporary station buildings. However, contrary evidence suggests that the station may have been provided at the level crossing closer to the station, where there were later sidings on a section of line with a tight radius curve.
Сигнальные коробки
Хотя первоначальные четыре поста управления стрелками в Дерехеме были снесены, два из них были воссозданы после сохранения территории. Оригинальный пост управления Дерехэм-Норт сохранился недалеко от деревни Хиндолвестон.
Although the original four signal boxes at Dereham have been demolished, two of the boxes have been rebuilt since the preservation of the site. The original Dereham North box is preserved close to the village of Hindolveston. Location Original location Built by Notes Photograph Dereham North Laundry Lane, Lowestoft Norfolk and Suffolk Joint Railway Crossing box for Norwich Road, Dereham. Construction commenced May 2007. Dereham Central Stratford Southern, London Great Eastern Railway As Stratford Southern, this box was originally supported on legs, allowing a siding to pass underneath. It has been rebuilt in a more conventional manner. May serve as the main station box when completed.
Местоположение | Оригинальное местоположение | Построен | Примечания | Фотография
---|---|---|---|---
Dereham North | Laundry Lane, Lowestoft | Norfolk и Suffolk Совместная железная дорога | Переезд для дороги Norwich Road, Dereham. Строительство началось в мае 2007 года. |
Dereham Central | Stratford Southern, London | Great Eastern Railway | Изначально, как Stratford Southern, этот пост управления был установлен на опорах, позволяя пути обхода проходить под ним. Он был перестроен более традиционным способом. Может служить главным постом управления станцией после завершения. |
Although the original four signal boxes at Dereham have been demolished, two of the boxes have been rebuilt since the preservation of the site. The original Dereham North box is preserved close to the village of Hindolveston. Location Original location Built by Notes Photograph Dereham North Laundry Lane, Lowestoft Norfolk and Suffolk Joint Railway Crossing box for Norwich Road, Dereham. Construction commenced May 2007. Dereham Central Stratford Southern, London Great Eastern Railway As Stratford Southern, this box was originally supported on legs, allowing a siding to pass underneath. It has been rebuilt in a more conventional manner. May serve as the main station box when completed.