Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Разрушитель класса Бенсон USS Charles F. Hughes (DD 428) — эсминец класса «Бенсон», служивший в Военно-морском флоте США во время Второй мировой войны. Он был назван в честь Чарльза Фредерика Хьюза. Эсминец «Чарльз Ф. Хьюз» был спущен на воду 16 мая 1940 года на верфи Puget Sound Navy Yard в Бремертоне, штат Вашингтон, его крестной матерью была миссис С. Ф. Хьюз, и введен в строй 5 сентября 1940 года.
Benson class destroyer
USS Charles F. Hughes (DD 428) was a Benson class destroyer in the United States Navy during World War II. She was named for Charles Frederick Hughes. Charles F. Hughes was launched 16 May 1940 by Puget Sound Navy Yard, Bremerton, Washington; sponsored by Mrs. C. F. Hughes; and commissioned 5 September 1940.
1941 год
После тренировочных операций в Карибском бассейне, Чарльз Ф. Хьюз прибыл в Ньюпорт, Род-Айленд 3 апреля 1941 года, чтобы присоединиться к поддержке британских сил со стороны ВМС США. В сентябре 1941 года Хьюз и другие американские эсминцы взяли на себя ответственность за сопровождение конвоев в западной части Атлантического океана. Дважды за этот период Хьюз спасал выживших с затонувших торговых судов. Первое спасение произошло во время сопровождения сил морской пехоты, направлявшихся для оккупации Исландии в июле 1941 года, когда были спасены четырнадцать человек, включая четырех медсестер Американского Красного Креста, с торпедированного норвежского грузового судна. 16 октября он спас семь человек из спасательной шлюпки – выживших с британского грузового судна SS HATASU, отставшего от конвоя ON19 и потопленного несколькими днями ранее подводной лодкой U-431.
After training operations in the Caribbean, Charles F. Hughes reported at Newport, Rhode Island 3 April 1941 to join in the U. S. Navy's support of Britain. In September 1941, Hughes and other American destroyers took up the responsibility for providing convoy escort in the western Atlantic. Twice during this period, Hughes rescued survivors from sunken merchantmen. The first rescue came as she steamed escorting the Marine forces bound for the occupation of Iceland in July 1941, when she saved fourteen survivors, including four American Red Cross nurses, from a torpedoed Norwegian freighter. On 16 October, she rescued seven men from a lifeboat, survivors of the British Freighter SS HATASU, a straggler form convoy ON19, sunk a few days previously by U 431.
1942 год
Когда Соединенные Штаты вступили в войну, "Хьюз" осуществлял охрану торгового судоходства в прибрежных конвоях, в Карибском море и от среднеокеанских пунктов встречи до Исландии и Нью-Йорка. С 30 апреля по 19 мая 1942 года корабль совершил свой первый полный переход через Атлантику в составе конвоя в Белфаст, Северная Ирландия, после чего вернулся в Бостон для возобновления службы в западной части Атлантического океана. Начиная с августа 1942 года, основной задачей корабля стало сопровождение трансатлантических конвоев, а Северная Ирландия – обычным пунктом назначения. 2 ноября "Хьюз" вышел из Нью-Йорка для сопровождения первого конвоя подкреплений UGF 2, направлявшегося к североафриканским высадкам в Касабланке, прибыв 18 ноября. Там корабль оставался на патрулировании в течение месяца, прежде чем вернуться к своим обычным обязанностям по сопровождению.
When the United States entered the war, Hughes guarded merchant shipping in coastal convoys, Caribbean sailings, and from the midocean meeting points to Iceland and New York. Between 30 April and 19 May 1942, she made her first complete crossing of the Atlantic in a convoy to Belfast, Northern Ireland, returning to Boston to resume western Atlantic duty. From August 1942, transatlantic convoy duty was her service, with Northern Ireland her usual destination. On 2 November, she sailed from New York to escort the first reinforcement convoy UGF 2 for the North African landings to Casablanca, arriving 18 November. Here she remained on patrol for a month before returning to her usual escort duties.
1943-1944 годы
В 1943 году «Хьюз» присоединился к регулярным конвоям танкеров UC и CU из Бристольского канала в Вест-Индию (Нидерландские Антильские острова). Первый из них, на котором корабль отплыл из порта Лондондерри 15 февраля, почти постоянно подвергался атакам или находился под наблюдением «волчьих стай». «Хьюз» и другие корабли сопровождения сдерживали потери благодаря своим агрессивным действиям, и лишь одна подводная атака, в ночь с 23 на 24 февраля, сумела прорвать систему оповещения. В ноябре и декабре 1943 года «Хьюз» сопровождал конвой в Касабланку, после чего вернулся в Нью-Йорк, а 4 января 1944 года отплыл из Норфолка (Вирджиния), чтобы присоединиться к 8-му флоту в Средиземном море. После конвойных операций в североафриканских водах, поддерживающих наращивание сил на ожесточенно оспариваемом плацдарме Анцио, 7 февраля корабль направился на север, к базе в Неаполе. В начале марта «Хьюз» неоднократно возвращался в Анцио для обеспечения береговых обстрелов, прикрытия и патрулирования. Для американских войск, зарывшихся в землю под почти непрерывными немецкими контратаками, свист пролетающих над головой снарядов с кораблей, таких как «Хьюз», был самым ободряющим звуком. С 3 марта по 4 апреля эсминец возобновил сопровождение конвоев в североафриканских водах и патрулирование в районе Гибралтара, затем вернулся к операциям у Анцио до финального прорыва с плацдарма в конце мая. Вернувшись к противолодочному патрулированию и сопровождению в западном Средиземноморье, «Хьюз» прибыл в Неаполь 30 июля 1944 года для подготовки к вторжению в южную Францию. Защищая восточный фланг судов у плацдарма от нападения в ночь с 19 на 20 августа, корабль обнаружил три немецких торпедных катера, пытавшихся прорвать оборону, и вынудил два из них выброситься на берег, а третий потопил огнем. После обеспечения плацдарма «Хьюз» возобновил патрулирование и сопровождение по всему западному Средиземноморью, особенно в Генуэзском заливе. С 7 по 16 декабря корабль оказывал огневую поддержку в районе Монако, ранее оставленного в стороне из-за нейтралитета, но теперь подвергавшегося атаке, поскольку он был оккупирован немецкими войсками.
In 1943, Hughes joined in regular UC and CU convoys of tankers from the Bristol Channel to the Netherlands West Indies. The first of these, on which she sailed from Londonderry Port 15 February, was almost constantly under attack or shadowed by "wolfpacks". Hughes and the other escorts kept losses low by their aggressive attacks, and only one submarine attack, on the night of 23/24 February, was successful in penetrating the alert screen. Hughes escorted a convoy to Casablanca, returning to New York, in November and December 1943, and on 4 January 1944, sailed from Norfolk, Virginia, to join the 8th Fleet in the Mediterranean Sea. After convoy operations in North African waters supporting the buildup of forces on the bitterly contested Anzio beachhead, on 7 February she moved north to base at Naples. Through early March, she returned to Anzio again and again, to provide shore bombardment, screening, and patrol services. For the American troops dug in under almost constant German counterattack, the whistle of shells over head from such ships as Hughes was a most comforting sound. From 3 March to 4 April, the destroyer resumed convoy escort duties in north African waters and patrol at Gibraltar, then returned to operate off Anzio until just before the final breakout from the beachhead late in May. Returning to antisubmarine patrol and escort duties in the western Mediterranean, Hughes arrived at Naples 30 July 1944 to prepare for the invasion of southern France. While protecting the eastern flank of the shipping off the beachhead from attack on the night of 19/20 August, she spotted three German E boats attempting to penetrate the screen, and forced two of them to beach while she sank the third by gunfire. With the beachhead secure, Hughes resumed patrol and escort services throughout the western Mediterranean, particularly in the Gulf of Genoa. Between 7 and 16 December, she provided call fire support off Monaco, previously bypassed because of its neutrality, but now under attack because German forces had invested it.
Конец Второй мировой войны и судьба
12 января 1945 года "Хьюз" вернулся в Бруклин для капитального ремонта, и после последнего сопровождения конвоя в Оран, вышел в море для выполнения задач в Тихом океане. 13 июня он прибыл в Улити и до конца войны сопровождал конвои к Окинаве. Находился в Токийском заливе во время подписания Японского акта о капитуляции, которое состоялось на борту "Миссури" 2 сентября 1945 года. В сентябре и октябре он совершал рейсы с конвоями из Улити и Филиппин в японские порты, а 4 ноября отправился в обратный путь из Токио. 7 декабря он прибыл в Чарльстон, Южная Каролина, и 18 марта 1946 года был поставлен на хранение в резерв. "Хьюз" был потоплен в качестве мишени у берегов Вирджинии 26 марта 1969 года и исключен из реестра военно-морских судов 1 июня 1969 года.
Hughes returned to Brooklyn for overhaul 12 January 1945, and after a final convoy escort voyage to Oran, got underway for duty in the Pacific. She arrived at Ulithi 13 June, and through the remainder of the war escorted convoys to Okinawa. Was present in Tokyo Bay for the signing of The Japanese Instrument of Surrender which took place aboard the Missouri 2 September 1945. Through September and October, she sailed with convoys from Ulithi and the Philippines to Japanese ports, and on 4 November, was homeward bound from Tokyo. She arrived at Charleston, South Carolina, 7 December, and on 18 March 1946 was placed out of commission in reserve. Hughes was sunk as a target off Virginia on 26 March 1969 and struck from the Naval Vessel Register on 1 June 1969.
Награды
Чарльз Ф. Хьюз был награжден четырьмя боевыми звездами за участие во Второй мировой войне. По состоянию на 2005 год, ни один другой корабль Военно-морского флота США не носил имя Чарльз Ф. Хьюз.
Charles F. Hughes received four battle stars for World War II service. As of 2005, no other ship in the United States Navy has been named Charles F. Hughes.