Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Железная дорога Атланты, Бирмингема и побережья была организована в 1926 году на замену обанкротившейся железной дороге Атланты, Бирмингема и Атлантики. Контроль над AB&C осуществляла железная дорога Atlantic Coast Line, которой принадлежала контрольная доля акций. В 1944 году было сообщено о 763 миллионах нетто-тонн-миль доходного грузооборота и 33 миллионах пассажирских миль; на конец этого года эксплуатировалось 639 миль пути и 836 миль рельсов (включая основной путь, а также все подъездные пути, боковые ветки, терминальные пути и пути совместного пользования).
The Atlanta, Birmingham and Coast Railroad was organized in 1926 to replace the bankrupt Atlanta, Birmingham and Atlantic Railway. The AB&C was controlled by the Atlantic Coast Line Railroad, which owned a majority of the stock. In 1944 it reported 763 million net ton miles of revenue freight and 33 million passenger miles; at the end of that year it operated 639 miles of road and 836 miles of track (the main trackage plus all sidings, spurs, terminal tracks, and shared tracks).
Пассажирские услуги
AB&C ежедневно осуществляла перевозки грузовых и пассажирских поездов между своими северными конечными пунктами, Атлантой и Бирмингемом, и южными – Брансуиком, Уэйкроссом и Томасвиллом. Пассажирские поезда из Атланты использовали Терминальную станцию до ноября 1933 года, когда AB&C переехала на станцию Атланта-Юнион. Другие поезда, следовавшие на юг, отправлялись из Бирмингема со станции Eleventh Street, принадлежащей AB&C. Две северные ветки соединялись в Манчестере, образуя единую магистральную линию до портового города Брансуик, расположенного на атлантическом побережье. От магистральной линии в Фицджеральде шла ветка протяженностью 80 миль к юго-западу в Томасвилл, а другая ветка вела поезда до Уэйкросса для пересадки на поезда Atlantic Coast Line, следовавшие к железнодорожному узлу Джексонвилл во Флориде, расположенному в 75 милях. С января 1936 года AB&C являлась частью маршрута поезда Chicago Miami Dixieland, который курсировал только в зимний сезон, перевозя пассажирские вагоны и вагоны Pullman между Атлантой и Уэйкроссом. А начиная с января 1940 года, AB&C также обслуживала поезд Dixie Flagler, новый, обтекаемый поезд, состоящий только из пассажирских вагонов, который курсировал раз в три дня, являясь одним из трех скоростных поездов, обеспечивавших ежедневное сообщение между Чикаго и Майами через несколько железных дорог по трем различным маршрутам. Маршрут через AB&C был самым коротким из всех трех, общей протяженностью 1455 миль, преодолеваемый за 29 с половиной часов.
The AB&C operated daily freight and passenger trains between its northern endpoints, Atlanta and Birmingham, and its southern ones, Brunswick, Waycross, and Thomasville. Passenger trains from Atlanta used Terminal Station until November 1933, when the AB&C moved to Atlanta Union Station. Other southbound trains left Birmingham from the AB&C's own Eleventh Street station there. The two northern branches joined at Manchester to form a single main line to the port city of Brunswick, on the Atlantic coast. A branch from the main line at Fitzgerald ran 80 miles southwesterly to Thomasville, while another branch carried trains to Waycross for connection with the Atlantic Coast Line to the Florida railroad hub of Jacksonville, 75 miles away. From January 1936, the AB&C was a link in the route of the Chicago Miami Dixieland. which ran in the winter season only, carrying coaches and Pullmans between Atlanta and Waycross. And beginning in January 1940, the AB&C also carried the Dixie Flagler, a new, streamlined all coach train that ran every third day, one of a trio of streamliners that provided daily service between Chicago and Miami via multiple railroads over three different routes. The route via the AB&C was the shortest of all three, a total of 1455 miles, covered in 29 1/2 hours.
Приобретение
В 1946 году AB&C была объединена с ACL и стала Западным отделением этой компании.
In 1946 the AB&C was merged into the ACL, becoming the latter company's Western Division.