Введение
Эрик Марсель Гай Табарли (фр. Éric Marcel Guy Tabarly; 24 июля 1931 – 13 июня 1998) – французский офицер военно-морского флота и яхтсмен. Он очень рано увлекся океанскими гонками и выиграл несколько престижных регат, таких как Ostar в 1964 и 1976 годах, положив конец английскому господству в этой дисциплине. Многие его победы сопровождались установлением новых рекордов. Своими успехами он был обязан исключительным навыками управления парусным судном и знанием каждой из своих лодок, физической и моральной стойкостью, а также, в некоторых случаях, технологическими улучшениями, внедренными в конструкцию судов. Благодаря своим победам Табарли вдохновил целое поколение океанских гонщиков и внес значительный вклад в развитие яхтинга во Франции. Несмотря на особую привязанность к лодке, подаренной ему родителями – Pen Duick – он сыграл новаторскую роль в последовательных инновациях в области судостроения, в том числе в разработке многокорпусных судов, воплощенной в дизайне его тримарана Pen Duick IV (1968). Его судно стало одним из первых многокорпусных гоночных яхт и подтвердило превосходство этого типа судов над однокорпусными. Многие яхты, воплощавшие его инновации, носили имя Pen Duick.
Éric Marcel Guy Tabarly (24 July 1931 – 13 June 1998) was a French Navy officer and yachtsman. He developed a passion for offshore racing very early on and won several ocean races such as the Ostar in 1964 and 1976, ending English domination in this specialty. Several of his wins broke long standing records. He owed his successes to his exceptional mastery of sailing and of each one of his boats, to both physical and mental stamina and, in some cases, to technological improvements built into his boats. Through his victories, Tabarly inspired an entire generation of ocean racers and contributed to the development of nautical activities in France. Although very attached to the boat given to him early on by his parents — the Pen Duick — he played a pioneering role in successive innovations in naval architecture, including the development of the multihull via the design of his trimaran, Pen Duick IV (1968). His was one of the first offshore racing multihulls and confirmed the supremacy of this type of boat relative to monohulls. Many of the boats that embodied his innovations carried the name of Pen Duick.
Ранние годы и карьера
Эрик Табарли открыл для себя парусный спорт в возрасте трех лет на борту семейной яхты "Анни". В 1938 году его отец, Гай Табарли, приобрел гаф-шлюп "Pen Duick", построенный в 1898 году по проекту Уильяма Файфа. Предыдущие владельцы переименовали яхту в "Pen Duick", что в переводе с бретонского означает "черноголова". В 1953 году Табарли поступил на флот добровольцем и присоединился к французской морской авиации. Он служил на авиабазе Сен-Мандье, прежде чем был переведен на французские авиабазы в Марокко. Это достижение принесло Табарли мгновенную известность и звание кавалера ордена Почетного легиона. В 1968 году Табарли вновь участвовал в одиночной трансатлантической гонке на "Pen Duick IV" – совершенно новом тримаране, конкурентоспособном при любых ветровых условиях. Новый "Pen Duick" был поврежден ураганом "Бренда" 11 июня и не смог завершить гонку. В 1969 году Табарли сопровождал Транстихоокеанскую яхтенную гонку (из Лос-Анджелеса на Гавайи) на "Pen Duick IV". Изначально он планировал участвовать в гонке, но не знал, что многокорпусные суда к ней не допускаются. Стартовав вместе со всеми остальными участниками, Табарли и его команда установили неофициальный рекорд – 8 дней и 13 часов, почти на сутки опередив официального победителя и рекордсмена "Blackfin". В феврале 1971 года Табарли вернулся на военно-морскую службу и был назначен в Техническую инспекцию по физической культуре и спорту. Этот 16,50-метровый алюминиевый тримаран водоизмещением 7 тонн характеризуется уникальной обтекаемой соединительной балкой, опирающейся на два небольших поплавка, которые, в свою очередь, оснащены фойлами (погруженными обтекаемыми несущими поверхностями). Затем Табарли вышел в море на "Paul Ricard" и побил рекорд пересечения Северной Атлантики, который с 1905 года принадлежал полностью экипированной шхуне "Atlantic" Чарли Барра, тем самым положив начало борьбе за рекорды пересечения Атлантики многокорпусными судами. В июне 1980 года Табарли был принят в Морскую академию. Во время перехода в Ирландском море, в ночь с 12 на 13 июня, мачта сбросила Табарли за борт, и он утонул.