Восточно-Прибрежное шоссе Малайзии

Введение

Автомагистраль Восточного побережья (East Coast Expressway, ECE; малайск. Lebuhraya Pantai Timur, LPT) — межштатная автомагистраль с контролируемым доступом, проходящая параллельно северо-восточному побережью Малайского полуострова. В настоящее время действующий участок автомагистрали проходит через Карак (штат Паханг) и Куала-Нерус (штат Теренгангу). Автомагистраль Восточного побережья является высокоскоростной альтернативой существующим федеральным трассам № 2 и № 3, которым она параллельна.

Фон маршрута

Восточная прибрежная автомагистраль начинается от восточного конца автомагистрали Куала-Лумпур — Карак в Караке, штат Паханг, затем проходит через Ланчанг, Ментакаб, Темерлох, Ченор, Маран, Шри-Джая, Гамбанг, Куантан, Джабур, Ченех, Чукай, Киджаль, Керте, Пака, Дунгун, Букит-Беси, Ажил и Телемонг, заканчиваясь в Кампунг-Джемурух недалеко от Куала-Неруса в Теренггану. Это вторая по протяжённости автомагистраль на полуострове Малайзия, после Северной трассы автомагистрали Север-Юг.

Раннее развитие (19942001)

Строительство скоростной автомагистрали от Карака до Куала-Теренггану было впервые объявлено в 1994 году, в период модернизации автомагистрали Куала-Лумпур – Карак с прежнего двухполосного шоссе до полноценной скоростной автомагистрали. В то время первоначальной концессионной компанией проекта являлся консорциум, сформированный MMC Corporation Berhad (через свою дочернюю компанию Projek Lebuhraya Timur Sdn. Bhd. (Pelita)), MTD Group и Malaysian Resource Corporation Berhad (MRCB). Автомагистраль протяженностью 338 км планировалась по маршруту, отличному от автомагистрали Куала-Лумпур – Карак, хотя и начиналась в конечной точке последней. Концессионный договор между Pelita и правительством был подписан 9 сентября 1998 года, однако из-за последствий азиатского финансового кризиса 1997 года строительство со стороны первоначального концессионера не началось, что привело к аннулированию прежнего концессионного соглашения. Первая задержка проекта вызвала общенациональные споры. Премьер-министр того времени, Тун Др. Махатхир Мохамад, объявил о приостановке всех проектов строительства автомагистралей, заявив, что малайзийцы не готовы платить за проезд по более качественным дорогам. После того как правительства штатов Паханг, Теренггану и Джохор обратились к федеральному правительству с просьбой не откладывать проекты автомагистралей, федеральное правительство согласилось продолжить проект автомагистрали Восточного побережья. Однако строительство автомагистрали было ограничено первым этапом от Карака до Куантана, поскольку новое правительство штата Теренггану во главе с Панисламской партией Малайзии (ПАС), пришедшее к власти в штате после победы над Barisan Nasional на всеобщих выборах 1999 года, резко выступило против взимания платы за проезд по автомагистрали и настаивало на строительстве собственной версии автомагистрали Восточного побережья без платного проезда. В конечном итоге строительство участка в Теренггану правительством штата ПАС так и не было реализовано. Первая фаза автомагистрали Восточного побережья от Карака до Куантана была открыта для автомобилистов 1 августа 2004 года, ее общая стоимость составила 1,3 миллиарда ринггитов, что эквивалентно 7,5 миллиона ринггитов за километр. Автомагистраль была официально зарегистрирована под номером маршрута E8 как продолжение автомагистрали Куала-Лумпур – Карак E8/FT2. Вторая часть первой фазы, включающая участки Шри-Джая и Джабур, была открыта в июле 2007 года.

The construction of an expressway from Karak to Kuala Terengganu was first announced in 1994 at the time when the Kuala Lumpur–Karak Expressway was being upgraded from the former 2 lane highway to a full expressway. At that time, the original concessionaire company of the expressway project was a consortium company formed by MMC Corporation Berhad (through its subsidiary, Projek Lebuhraya Timur Sdn. Bhd. (Pelita)), MTD Group and Malaysian Resource Corporation Berhad (MRCB). The 338 km expressway was planned as a different route than the Kuala Lumpur–Karak Expressway even though the former would begin at the end point of the latter. The concession contract between Pelita and the government was signed on 9 September 1998; however, there was no sign of any construction works by the original concessionaire due to the effects of the 1997 Asian financial crisis, hence nullifying the former concession agreement. The first delay of the project became a controversial issue nationwide. The Prime Minister at that time, Tun Dr. Mahathir Mohamad, announced that all expressway projects at that time to be postponed, claiming that Malaysians were not ready to pay tolls to enjoy higher quality highways. After the state governments of Pahang, Terengganu and Johor pleaded to the federal government not to delay the expressway projects, the federal government agreed to go on with the East Coast Expressway project. However, the construction of the expressway was only limited to the first phase from Karak to Kuantan, as the new state government of Terengganu led by Pan Malaysian Islamic Party (PAS) who took over the state from Barisan Nasional during the 1999 General Election, strongly opposed the toll collection of the expressway and insisted on building their own version of the East Coast Expressway without toll collection. In the end, the construction of the Terengganu section by PAS state government ultimately did not materialise at all. The East Coast Expressway Phase 1 from Karak to Kuantan was opened to motorists on 1 August 2004, with the total cost of RM1.3 billion, which was translated to RM7.5 million per kilometre. The expressway was gazetted with the route number of E8, as a continuation of the Kuala Lumpur–Karak Expressway E8/FT2. The second part of Phase 1, the Sri Jaya and Jabur was opened in July 2007.

Фаза 2 (Джабор Куала Теренггану, 2003-2015)

Экспресс-дорога Восточного побережья Фаза 2 продлевает скоростную дорогу до Куала-Теренгану, служа альтернативой как федеральному маршруту 3, так и шоссе Джерангау-Джабор FT14. Строительство второй фазы шоссе Восточного побережья E8 началось в 2006 году в результате перехода правительства штата Теренггану от PAS к Barisan Nasional во время всеобщих выборов 2004 года. В отличие от первого этапа магистрали, где группа MTD стала единственным подрядчиком (и концессионной компанией), MTD было выделено только около 30% строительных работ на втором этапе, от Букит-Беси до Телемунга (пакет 10), общей протяженностью 64 км. Остальные 70% строительных работ были переданы подрядчикам-бумипутра, из которых 30% досталось подрядчикам из Теренггану, а остальные – подрядчикам из других регионов. Рост цен на строительные материалы, такие как битум и сталь, был основной причиной задержки, поскольку это привело к отказу нескольких подрядчиков от проекта из-за неспособности справиться с растущими затратами на строительство. Кроме того, Малайзийский комитет по государственным счетам (PAC) также заявил, что задержка и увеличение стоимости строительства связаны с изменением модели строительства с бесплатного федерального шоссе на платную скоростную дорогу. Вторая фаза шоссе Восточного побережья открывалась поэтапно. Участки от Телемунг до Куала-Теренгану и Ажил–Букит-Беси были открыты для автомобилистов первыми 22 августа 2011 года, затем последовал участок Ажил–Телемунг 18 мая 2012 года, участок Букит-Беси–Пака 25 января 2014 года и участок Джабор–Ченех 22 июля 2014 года. После завершения строительства, Восточнобережное шоссе E8 Фаза 2 станет платной дорогой с самым длительным бесплатным периодом в Малайзии – 3 года. 31 января 2015 года все участки Восточнобережного шоссе от Джабор до Куала-Теренгану были открыты для движения. В течение бесплатного периода на ECE2 (участок Теренггану) водители, прибывающие из Куала-Лумпура, должны были съехать с шоссе на развязке Джабор, совершить разворот после оплаты проезда и получить транзитную карту на платной площадке Джабор, которую необходимо было вернуть на временной платной площадке Джабор для продолжения пути в Куала-Теренгану. С другой стороны, билет с временной платной площадки Джабор можно было использовать на всей протяженности ECE1 E8. 20 апреля 2015 года было объявлено, что PLUS Malaysia Berhad, оператор скоростной дороги Север-Юг, будет эксплуатировать вторую фазу Восточнобережного шоссе E8, начиная с августа 2015 года, что сделает Восточнобережное шоссе E8 первым маршрутом скоростной дороги в Малайзии, эксплуатируемым двумя разными концессионерами. Тарифы на проезд по второму этапу шоссе будут привязаны к тарифам первого этапа. 7 июля 2015 года временная платная площадка Джабор была демонтирована, чтобы освободить место для беспрерывного взимания платы за проезд вдоль ECE2 E8 и избежать заторов, вызванных временной платной площадкой. Управление платными площадками вдоль ECE2 E8 временно осуществлялось Малайзийским управлением автомобильных дорог (LLM) до передачи PLUS Malaysia Berhad в августе 2015 года. Серия аварий заставила некоторых утверждать, что дорога LPT2 имеет неровности, представляющие опасность для водителей. В течение первых нескольких месяцев эксплуатации водителям приходилось выезжать на платной площадке Джабор для оплаты проезда до Джабора, прежде чем совершить разворот и въехать на LPT2. Однако с июля 2015 года Малайзийское управление автомобильных дорог взяло на себя ответственность за сбор платы за проезд по LPT2 до завершения концессионного соглашения. После этого водителям больше не нужно было выезжать на платной площадке Джабор, и они могли оплачивать проезд на платных площадках LPT2. До завершения концессионного соглашения плата за проезд рассчитывалась до Джабора, что фактически делало участок Джабор–Куала-Теренгану бесплатным. Концессионное соглашение было подписано с PLUS в апреле 2016 года, и Lebuhraya Pantai Timur 2 Sdn. Bhd., дочерняя компания PLUS, была назначена для управления шоссе. По сообщениям, правительство штата Теренггану запросило отсрочку взимания платы до празднования Хари Рая в июле 2016 года. Взимание платы LPT2 Sdn. Bhd. официально началось 15 июля, когда были объявлены новые тарифы. Например, поездка из Гомбак в Куала-Теренгану теперь стоит 52,80 ринггита.

The East Coast Expressway Phase 2 extends the expressway to Kuala Terengganu, serving as the alternative for both Federal Route 3 and Jerangau–Jabor Highway FT14. The construction of the second phase of the East Coast Expressway E8 began in 2006 as a result of the Barisan Nasional takeover of Terengganu state government from PAS during the 2004 general election. Unlike the first phase of the expressway where MTD Group became the only contractor (and concessionaire company), MTD was only allocated about 30% of the construction job for the second phase, from Bukit Besi to Telemung (Package 10), with the total length of 64 km. The remaining 70% of the construction job was awarded to Bumiputra contractors, where 30% of the construction job was allocated to Terengganuan contractors and the remainder was allocated to non Terengganuan contractors. The price hike of construction materials such as bitumen and steel was primarily blamed for the delay, as the price hike had caused several contractors to withdraw from the project due to their inability to afford the increasing construction costs. In addition, the Malaysian Public Accounts Committee (PAC) also claimed that the delay and the increase of construction costs was attributed to the change of the construction model from being a toll free federal highway to a toll expressway. The second phase of the East Coast Expressway was opened in stages. The sections from Telemung to Kuala Terengganu and Ajil–Bukit Besi were the earliest sections being opened to motorists on 22 August 2011, followed by Ajil–Telemung section on 18 May 2012, Bukit Besi–Paka section on 25 January 2014, and Jabor–Cheneh section on 22 July 2014. When completed, the East Coast Expressway E8 Phase 2 will become a toll expressway that enjoys the longest toll free period in Malaysia for 3 years. On 31 January 2015, all sections of the Jabur–Kuala Terengganu of the East Coast Expressway has now opened to traffic. During toll free period at ECE2 (Terengganu section), motorists coming from Kuala Lumpur must exit the expressway at Jabor interchange, make a U turn after paying toll and collect a transit card at Jabor toll plaza, which will be returned at the Jabor temporary toll plaza, in order to proceed to Kuala Terengganu. On the other hand, the ticket from the Jabor temporary toll plaza can be used within the entire length of the ECE1 E8. On 20 April 2015, it was announced that PLUS Malaysia Berhad, the operator of the North–South Expressway, will be operating the second phase of the East Coast Expressway E8 starting from August 2015, making the East Coast Expressway E8 as the first expressway route in Malaysia to be operated by two different concessionaire. The toll rate of the second phase of the expressway will be pegged to the rate of the first phase. On 7 July 2015, the Jabor temporary toll plaza was demolished to make way for the non stop toll operation along the ECE2 E8 to avoid congestion caused by the temporary toll plaza. The operation of the toll plazas along the ECE2 E8 is conducted temporarily by Malaysian Highway Authority (LLM) themselves before being handed to PLUS Malaysia Berhad in August 2015. The spate of accidents had prompted certain quarters to allege that LPT2 had uneven roads, putting motorists at risk. For the first few months in operation, motorists had to sign out at the Jabor toll plaza to pay the toll fare up until Jabor, before making a loop and entering the LPT2. Since July 2015 though, the Malaysian Highway Authority had taken responsibility for toll collection of LPT2 until the concession agreement was finalised. Following this, motorists are no longer required to sign out at Jabor, and they can pay the toll fare at the LPT2 toll plazas. Pending the finalization of the concession agreement, the toll fare was calculated until Jabor for the time being, effectively making the Jabor–Kuala Terengganu stretch free of charge. The concession agreement was signed with PLUS in April 2016, and Lebuhraya Pantai Timur 2 Sdn. Bhd., a subsidiary of PLUS, was reportedly appointed to manage the highway. The Terengganu state government had reportedly requested that toll collection be postponed until after the 2016 Hari Raya celebrations in July 2016. Toll collections by LPT2 Sdn. Bhd. formally began on 15 July, when the new toll rates were announced. For example, a trip from Gombak to Kuala Terengganu now costs RM 52.80.

Фаза 3 (Келантан): Куала Нерус Кота Бару

Третий этап соединит Кампунг Гемурух (недалеко от Куала-Теренггану) с Кота-Бхару и Тумпатом, непосредственно перед границей с Таиландом. Третий этап протяженностью 124 километра. Будут рассмотрены два варианта маршрута: один – по побережью, другой – через избирательный округ Гуа Мусанг в южном Келантане. Проект был включен в одиннадцатый малайзийский план (Rancangan Malaysia Ke 11, RMK 11).

Фаза 4 (Паханг и Джохор): Гамбанг - Джохор Бахру

Четвертая фаза соединит Гамбанг с Джохор-Бару по Федеральной трассе Малайзии №3. Длина четвертой фазы составит 250 километров. Строительство этого участка пока не началось по ряду причин.

Безопасность

С момента открытия в 2015 году на этом участке автомагистрали произошло множество дорожно-транспортных происшествий. Большинство аварий и смертельных случаев на новых участках автомагистрали было связано с неосторожными или уставшими водителями, появлением животных на проезжей части, а также повреждениями и затоплением дорожного полотна.

Стоимость проезда

В отличие от автомагистрали Куала-Лумпур – Карак на участке E8, East Coast Expressway использует закрытую систему оплаты проезда с пунктами оплаты, расположенными на большинстве въездов и выездов, где тарифы рассчитываются на основе пройденного расстояния между пунктом въезда и выезда. Текущая конечная точка этой системы находится на платной площадке Карака (западное направление) и Куала-Теренггану (восточное направление). Хотя этими участками управляют разные операторы, сбор платы за проезд между ними интегрирован. Ниже приведены тарифы для самой протяженной поездки по действующей закрытой системе оплаты проезда между Караком и Куала-Теренггану. КлассТип транспортного средстваСтавка (в малайзийских ринггитах (RM))0Мотоциклы, велосипеды или транспортные средства с двумя или менее колесамиБесплатно1Транспортные средства с двумя осями и тремя или четырьмя колесами, за исключением таксиRM 43.272Транспортные средства с двумя осями и пятью или шестью колесами, за исключением автобусовRM 86.543Транспортные средства с тремя или более осямиRM 129.824ТаксиRM 21.645АвтобусыRM 43.27

Список пересечений

Вся скоростная дорога была построена как четырехполосная автомагистраль с разделительной полосой и двумя полосами для каждого направления движения. Ограничение скорости на всей автомагистрали составляет 110 км/ч, за исключением съезда 813B на развязке Карака (90 км/ч) и платной площадки Карака (60 км/ч).

The entire expressway was built as a 4 lane divided expressway with two lanes for each carriageways. The speed limit for the entire expressway is 110 km/h except at Exit 813B Karak Interchange (90 km/h) and Karak Toll Plaza (60 km/h). StateDistrictkmExitNameDestinationsNotesThrough to Kuala Lumpur Karak ExpresswayPahangBentongBRSungai Bentong bridge77.8813BKarak I/C Jalan Kuantan Kuala Lumpur – Karak, Manchis, Kuala Pilah Jalan FELDA Mempaga FELDA MempagaWestern terminus of concurrency with T/PKarak Toll PlazaRM (Cash) MyRFID BRSungai Kelau bridgeTemerloh89.9L/BLanchang L/B Lanchang L/B Eastbound90.1L/BLanchang L/B Lanchang L/B WestboundBRSungai Jenalik bridgeBRSungai Senut bridge99.8816Lanchang I/C Jalan Lanchang – Lanchang, FELDA Mempaga, Raub, Kuala Lipis, Kuala Gandah Elephant Conservation CentreBRSungai Teris bridgeBRRailway crossing bridge126.4819Temerloh I/C Federal Route 98 – Temerloh, Mentakab, Jerantut, Bera, Taman NegaraKampung Tebing Tinggi motorcycle ramps Jalan Tebing Tinggi – Kampung Tebing Tinggi, Temerloh, Kampung Paya Jejawi, SanggangMotorcycles onlyFrom / To east onlyBRSungai Pahang bridgeSultan Ahmad Shah II BridgeKampung Sanggang Seberang motorcycle ramps Jalan Kampung Seberang – Kampung Sanggang Seberang, Batu Sawar, Rantau MakmurMotorcycles onlyFrom / To west onlyRSATemerloh RSA Temerloh RSA shellEastboundRSATemerloh RSA Temerloh RSA shellWestboundJPJ Enforcement StationEastboundBRSungai Jengka bridgeMaran821Chenor I/C Federal Route 83 – Bandar Pusat Jengka, Kampung Awah, Chenor, Universiti Teknologi Mara (UiTM) Kampus Jengka BRSungai Jempul bridgeL/BMaran L/B Maran L/B WestboundL/BMaran L/B Maran L/B EastboundBRSungai Maran bridge173.8825Maran I/C Jalan Kuantan Kuala Lumpur – Maran, Lubuk PakuBRSungai Luit bridge827Sri Jaya I/C Jalan Kuantan Kuala Lumpur – Sri Jaya, Belimbing, Tasik Chini KuantanJPJ Enforcement StationWestboundRSAGambang RSA Gambang RSA PetronasWestboundRSAGambang RSA Gambang RSA PetronasEastboundBRSungai Lepar bridgeBRSungai Bakapor bridgeBRSungai Berkelah bridgeBRSungai Pohoi bridgeBRSungai Belat bridge830Gambang I/C Persiaran MEC – Gambang, Segamat, Pekan, Muadzam Shah, Johor Bahru, Universiti Malaysia Pahang Sekolah Sukan Malaysia Pahang Gambang East I/C East Coast Expressway (Phase 4) – Johor Bahru, Mersing, Rompin, Pekan, Pulau Tioman, Endau Rompin National ParkPlannedBRSungai Padan bridgeL/BKuantan L/B Kuantan L/B WestboundL/BKuantan L/B Kuantan L/B EastboundJPJ Enforcement StationEastboundBRSungai Kuantan bridgeBRSungai Mabok bridge238.4833Kuantan I/C Jalan Sungai Lembing – Kuantan, Bandar Indera Mahkota, Sungai Lembing, Sultan Haji Ahmad Shah Airport TerengganuKemaman836Jabor I/C Gebeng Bypass – Jabur, Gebeng, Kuantan Port , Cherating , Beserah Eastern terminus of concurrency with BRSungai Perasing bridgeBRJabur viaductSungai Jabur bridgeRSAPerasing RSA Perasing RSA shellAccessible to both directions via a directional T interchange837Pelabuhan Kuantan I/CPersiaran Pelabuhan Kuantan – Gebeng Bypass, Gebeng, Kuantan Port , Kuantan839Cheneh I/C Jerangau–Jabor Highway – Bandar Chenih Baharu, Bandar CerulBRSungai Cerul bridgeBRPaluh Jenang viaductSungai Paluh Jenang bridgeBRKemaman viaductSungai Kemaman bridgeBRPinang viaductSungai Pinang bridge841Cukai I/C Federal Route 237 – Cukai, Air PutihBRSungai Bungkus bridgeL/BKijal L/B Kijal L/B PetronNorthboundL/BKijal L/B Kijal L/B PetronSouthboundJPJ Enforcement StationSouthboundBRSungai Ibuk bridge305.4845Kijal I/C Federal Route 124 – Bandar Sri Bandi, Kijal, Kemasik, Kemaman Port , Terengganu Advance Technical Institute University College (TATI UC) BRSungai Cabang bridge318.8847Kerteh I/C Jalan Nyior Cabang – Kemasik, Kerteh, Kerteh Airport BRSungai Kerteh bridgeDungunJPJ Enforcement StationNorthbound332849Paka I/C Federal Route 122 – Paka, Bandar Ketengah Jaya, Bandar Al Muktafi Billah Shah, Pasir RajaRSAPaka RSA Paka RSA shellNorthboundRSAPaka RSA Paka RSA shellSouthboundBRPaka viaductSungai Paka bridgeBRPenyiram viaductSungai Penyiram bridge348.8851Kuala Dungun I/C Jalan Durian Mentangau – Kuala Dungun, Durian Mentangau, Lubuk PauhBRSungai Uma bridgeBRViaductBRSungai Celir bridgeBRKampung Pinang Mas viaductBRSungai Luit bridge365.5853Bukit Besi I/C Federal Route 132 – Bukit Besi, Bandar Al Muktafi Billah Shah, Jerangau, Rantau Abang BRSungai Dungun bridgeL/BBukit Besi L/B Bukit Besi L/B NorthboundL/BBukit Besi L/B Bukit Besi L/B SouthboundHulu TerengganuJPJ Enforcement StationSouthbound403.7858Ajil I/C Jalan Ajil Kuala Berang – Ajil, Wakaf Tapai, Kuala Berang, Jerangau, Kenyir Lake (Jetty)BRSungai Terengganu bridgeRSAAjil RSA Ajil RSA SouthboundRSAAjil RSA Ajil RSA NorthboundBRSungai Telemong bridge423.2862Telemong I/C Bukit Payung Telemung Highway – Kuala Jeneris, Gua Musang, Kenyir Lake, Kuala Telemong, Bukit Payung, Marang, Kenyir Lake (Jetty), Pulau Kapas (Jetty), Terengganu Skill Development Centre College (Kolej TESDEC) Kuala NerusBRViaductBRSungai Nerus bridge865Kuala Terengganu I/C Jalan Kuala Terengganu Kota Bharu – Kota Bharu, Jerteh, Batu Enam, Bandar Permaisuri (setiu), Pulau Redang (Jetty), Pulau Perhentian (Jetty), Kuala Nerus, Kuala Terengganu, Seberang Takir, Sultan Mahmud Airport , Pulau DuyongThrough to East Coast Expressway (Phase 3)(Under Construction)

Государство/Округ км Выезд Название Направления Примечания Проходит через Куала-Лумпур Автомагистраль Карака Паханг Бентонг BR Мост над рекой Сунгай Бентонг 77,88 13B Карака I/C Дорога Куантан – Куала-Лумпур – Карака, Манчис, Куала Пилах Дорога FELDA Mempaga FELDA Mempaga Западный конец участка совместного прохождения с T/P Карака Платная площадка Карака RM (Наличные) MyRFID BR Мост над рекой Сунгай Келау Темело 89,9 L/B Ланчанг L/B Ланчанг L/B Восток 90,1 L/B Ланчанг L/B Ланчанг L/B Запад BR Мост над рекой Сунгай Дженалик BR Мост над рекой Сунгай Сенут 99,88 16 Ланчанг I/C Дорога Ланчанг – Ланчанг, FELDA Mempaga, Рауб, Куала Липис, Центр сохранения слонов Куала Ганда BR Мост над рекой Сунгай Терис BR Железнодорожный мост 126,48 19 Темело I/C Федеральная дорога 98 – Темело, Ментакаб, Джерантут, Бера, Национальный парк Таман Негара Кампунг Тебинг Тигги рампы для мотоциклов Дорога Тебинг Тигги – Кампунг Тебинг Тигги, Темело, Кампунг Пая Джеджави, Сангганг Только для мотоциклов От / До восток только BR Мост над рекой Сунгай Паханг Мост Султана Ахмада Шаха II Кампунг Сангганг Себеранг рампы для мотоциклов Дорога Кампунг Себеранг – Кампунг Сангганг Себеранг, Бату Савар, Рантау Макмур Только для мотоциклов От / До запад только RSA Темело RSA Темело RSA shell Восток RSA Темело RSA Темело RSA shell Запад JPJ Постовая служба контроля дорожного движения Восток BR Мост над рекой Сунгай Дженгка Маран 821 Ченор I/C Федеральная дорога 83 – Бандар Пусат Дженгка, Кампунг Авах, Ченор, Университет Технологии Мара (UiTM) Кампус Дженгка BR Мост над рекой Сунгай Джемпул L/B Маран L/B Маран L/B Запад L/B Маран L/B Маран L/B Восток BR Мост над рекой Сунгай Маран 173,88 25 Маран I/C Дорога Куантан – Куала-Лумпур – Маран, Лубук Паку BR Мост над рекой Сунгай Луит 827 Сри Джая I/C Дорога Куантан – Куала-Лумпур – Сри Джая, Белимбинг, Тасик Чини Куантан JPJ Постовая служба контроля дорожного движения Запад RSA Гамбанг RSA Гамбанг RSA Petronas Запад RSA Гамбанг RSA Гамбанг RSA Petronas Восток BR Мост над рекой Сунгай Лепар BR Мост над рекой Сунгай Бакапор BR Мост над рекой Сунгай Беркелах BR Мост над рекой Сунгай Похой BR Мост над рекой Сунгай Белат 830 Гамбанг I/C Персиаран MEC – Гамбанг, Сегамат, Пекан, Муадзам Шах, Джохор Бахру, Университет Малайзии Паханг Sekolah Sukan Malaysia Pahang Gambang East I/C Восточная автомагистраль (Фаза 4) – Джохор Бахру, Мерсинг, Ромпин, Пекан, Пулау Тиоман, Национальный парк Эндау Ромпин Планируется BR Мост над рекой Сунгай Падан L/B Куантан L/B Куантан L/B Запад L/B Куантан L/B Куантан L/B Восток JPJ Постовая служба контроля дорожного движения Восток BR Мост над рекой Сунгай Куантан BR Мост над рекой Сунгай Мабок 238,48 33 Куантан I/C Дорога Сунгай Лембинг – Куантан, Бандар Индера Макота, Сунгай Лембинг, Аэропорт Султана Хаджи Ахмада Шаха Теренггану Кемаман 836 Джабор I/C Объездная дорога Гебенг – Джабур, Гебенг, Куантан Порт, Чератинг, Бесера Восточный конец участка совместного прохождения с BR Мост над рекой Сунгай Перасинг BR Виадук Джабур Мост над рекой Сунгай Джабур RSA Перасинг RSA Перасинг RSA shell Доступен в обоих направлениях через T-образную развязку с направлением 837 Пелабухан Куантан I/C Персиаран Пелабухан Куантан – Объездная дорога Гебенг, Гебенг, Куантан Порт, Куантан 839 Ченех I/C Шоссе Джерангау – Джабор – Бандар Чених Бахару, Бандар Черул BR Мост над рекой Сунгай Черул BR Виадук Палух Дженанг Мост над рекой Сунгай Палух Дженанг BR Виадук Кемаман Мост над рекой Сунгай Кемаман BR Виадук Пинанг Мост над рекой Сунгай Пинанг 841 Чукай I/C Федеральная дорога 237 – Чукай, Эйр Путих BR Мост над рекой Сунгай Бункус L/B Киджал L/B Киджал L/B Petronas Север L/B Киджал L/B Киджал L/B Petronas Юг JPJ Постовая служба контроля дорожного движения Юг BR Мост над рекой Сунгай Ибук 305,48 45 Киджал I/C Федеральная дорога 124 – Бандар Сри Банди, Киджал, Кемасик, Кемаман Порт, Технический институт Университетского колледжа Теренггану (TATI UC) BR Мост над рекой Сунгай Кабанг 318,88 47 Кертех I/C Дорога Нийор Кабанг – Кемасик, Кертех, Аэропорт Кертех BR Мост над рекой Сунгай Кертех Дунгун JPJ Постовая служба контроля дорожного движения Север 332849 Пака I/C Федеральная дорога 122 – Пака, Бандар Кетанг Джая, Бандар Аль Муктафи Биллах Шах, Пасир Раджа RSA Пака RSA Пака RSA shell Север RSA Пака RSA Пака RSA shell Юг BR Виадук Пака Мост над рекой Сунгай Пака BR Виадук Пеньирам Мост над рекой Сунгай Пеньирам 348,88 51 Куала Дунгун I/C Дорога Дуриан Ментангау – Куала Дунгун, Дуриан Ментангау, Лубук Паух BR Мост над рекой Сунгай Ума BR Виадук BR Мост над рекой Сунгай Челир BR Виадук Кампунг Пинанг Мас BR Мост над рекой Сунгай Луит 365,58 53 Букит Беси I/C Федеральная дорога 132 – Букит Беси, Бандар Аль Муктафи Биллах Шах, Джерангау, Рантау Абанг BR Мост над рекой Сунгай Дунгун L/B Букит Беси L/B Букит Беси L/B Север L/B Букит Беси L/B Букит Беси L/B Юг Хулу Теренггану JPJ Постовая служба контроля дорожного движения Юг 403,78 58 Аджил I/C Дорога Аджил Куала Беранг – Аджил, Вакаф Тапаи, Куала Беранг, Джерангау, Озеро Кенир (Причал) BR Мост над рекой Сунгай Теренггану RSA Аджил RSA Аджил RSA Юг RSA Аджил RSA Аджил RSA Север BR Мост над рекой Сунгай Телемонг 423,28 62 Телемонг I/C Шоссе Букит Паюнг Телемунг – Куала Дженерис, Гуа Мусанг, Озеро Кенир, Куала Телемонг, Букит Паюнг, Маранг, Озеро Кенир (Причал), Пулау Капас (Причал), Колледж развития навыков Теренггану (Kolej TESDEC) Kuala Nerus BR Виадук BR Мост над рекой Сунгай Нерус 865 Куала Теренггану I/C Дорога Куала Теренггану Кота Бхару – Кота Бхару, Джертех, Бату Энам, Бандар Пермаисури (Сету), Пулау Реданг (Причал), Пулау Перхентиан (Причал), Куала Нерус, Куала Теренггану, Себеранг Такыр, Аэропорт Султана Махмуда, Пулау Дуйонг Проходит через Восточную автомагистраль (Фаза 3) (Строится)