Флаг Королевских ВВС Великобритании

Введение

Флаг Королевских ВВС

Флаг Королевских ВВС (Royal Air Force Ensign) является официальным флагом, используемым для представления Королевских ВВС. Флаг имеет поле небесно-голубого цвета, с флагом Соединенного Королевства в кантоне и круглым опознавательным знаком Королевских ВВС в центре полотнища. Флаг Королевских ВВС был введен в 1921 году после некоторого сопротивления со стороны высокопоставленных офицеров Королевского флота. Флаги военно-воздушных сил многих стран были созданы по образцу флага Королевских ВВС. В настоящее время он поднимается на флагштоке каждой станции Королевских ВВС в светлое время суток и постоянно выставляется на Кенотафе в Лондоне с 1943 года.

Ранняя история и разрешение

С момента образования Королевских ВВС в 1918 году Военно-воздушный совет стремился ввести флаг, который развевался бы на аэродромах Королевских ВВС. Однако Адмиралтейство обладало правом вето на введение любого нового флага, который должен был быть поднят в пределах Британской империи или на британском судне. Хотя Адмиралтейство изначально выступало против предоставления Королевским ВВС собственного флага, после значительного давления со стороны Военно-воздушного совета они неохотно согласились на введение такого флага, заявив, что ВВС должны принять флаг Союза, дополненный подходящим изображением. Военно-воздушный совет не приветствовал это условие Адмиралтейства, поскольку желал использовать Белый энсин с удаленным крестом Святого Георгия. Хотя Военное ведомство не возражало против этого предложения, Адмиралтейство, безусловно, возражало и отклонило предложение Военно-воздушного совета, мотивируя это тем, что Белый энсин был исключительно зарезервирован для использования Королевским флотом. Затем Военно-воздушный совет представил проект с флагом-джек с белой каймой, но Адмиралтейство отклонило и его, поскольку он уже использовался в качестве сигнала для вызова лоцмана к кораблю. После этого Военно-воздушный совет повторно представил первоначальный проект, который, как и следовало ожидать, был отклонен вновь. Когда ситуация дошла до сведения короля Георга V, он предложил передать вопрос на рассмотрение Кабинета министров. Хотя документы были подготовлены, вопрос так и не был вынесен на обсуждение в Кабинете. Вскоре спор стал широко известен, и различные варианты дизайна были предложены общественностью. Хотя ни одно из этих предложений не было принято, идея использования кольцевого опознавательного знака (Roundel), который использовался как Королевским лётным корпусом, так и Королевской военно-морской авиационной службой, была положительно воспринята старшими командирами Королевских ВВС. Вице-маршал авиации сэр Джон Салмонд предложил разместить флаг Союза в кантоне, чтобы дизайн нес отметку британской власти. Впоследствии Военно-воздушный совет одобрил действующий в настоящее время дизайн в качестве предпочтительного варианта. Начальник штаба ВВС, маршал авиации сэр Хью Тренчард, представил этот дизайн королю Георгу V, который его одобрил. Затем дизайн был отправлен в Адмиралтейство, где в декабре 1920 года он был принят в качестве энсина. 24 марта 1921 года король подписал указ, ратифицирующий его использование. Официальный код дизайна для флага Королевских ВВС – "UNKG0018", а используемый лазурно-синий цвет – "NATO stock no.8305 99 130 4578, полиэстеровая ткань в Pantone 549C".

Ever since the formation of the RAF in 1918, the Air Council had wanted to introduce a flag which would be flown at RAF stations. However, the Admiralty had the right to veto the introduction of any new flag that was to be flown within the British Empire or on a British vessel. Although the Admiralty were initially opposed to granting the RAF its own flag, after considerable pressure from the Air Council, they reluctantly agreed to the introduction of such a flag, stating that the Air Force should adopt the Union Flag defaced with a suitable device. The Air Council did not welcome the Admiralty's condition, as they wished to use the White Ensign with the St George's Cross removed. Whilst the War Office had no objections to this proposed design, the Admiralty certainly did, and they rejected the Air Council's suggestion on the basis that the White Ensign was exclusively reserved for Royal Navy use. The Air Council then submitted a design featuring a jack with a white border, but the Admiralty rejected this submission, as it was the already in use as the signal to summon a ship's pilot. The Air Council then re submitted the original design which, unsurprisingly, was rejected once again. When the situation came to the attention of King George V, he suggested that the matter be referred to the Cabinet. Although papers were drafted, the question was never debated in Cabinet. The dispute soon became more widely known and various designs were suggested by members of the public. Although none of these suggestions were accepted, the idea that the Roundel (which had been used by both the Royal Flying Corps and the Royal Naval Air Service) might be adopted was viewed favourably by senior RAF commanders. Air Vice Marshal Sir John Salmond suggested that the Union Flag be placed in the canton in order that the design carry the mark of British authority. The Air Council subsequently agreed upon the design in use today as their preferred option. The Chief of the Air Staff, Air Marshal Sir Hugh Trenchard, then brought the design before King George V who approved the design. The design was then sent to the Admiralty and it was accepted as an Ensign in December 1920. On 24 March 1921, the King signed an Order in Council ratifying its use. The official design code for the RAF Ensign is "UNKG0018" and the azure blue used is "NATO stock no.8305 99 130 4578, Polyester Bunting in Pantone 549C".

Использование на Кенотафе

После учреждения флага Королевских ВВС в 1921 году периодически возникали предложения о его вывешивании на Кенотафе. Эти предложения были отклонены, поскольку флаг Королевских ВВС был создан лишь после Первой мировой войны, а сами Королевские ВВС были сформированы только в последние семь месяцев войны. В то время на одной стороне Кенотафа развевались флаг Союза, Белый флаг и Красный флаг, а на другой – флаг Союза, Белый флаг и Синий флаг. В феврале 1943 года начальнику штаба ВВС, главнокомандующему воздушным флотом маршалу авиации сэру Чарльзу Порталу удалось добиться неформального согласия Букингемского дворца на то, чтобы Королевские ВВС были представлены на Кенотафе вывешиванием флагов Королевских ВВС с обеих сторон памятника. Однако, когда эта просьба была передана премьер-министру Уинстону Черчиллю, он отклонил предложение, заявив о своем несогласии с любыми изменениями. Чтобы предпринять вторую попытку получить одобрение премьер-министра, было получено согласие первого лорда Адмиралтейства и государственного секретаря по военным делам на замену только одного флага. Кабинет министров также поддержал новое предложение, и хотя премьер-министр оставался против каких-либо изменений, он уступил воле Кабинета министров. Адмиралтейство потребовало, чтобы замена была произведена без церемонии и с участием минимально необходимого количества людей. 1 апреля 1943 года, ровно через четверть века после основания Королевских ВВС, на западной стороне Кенотафа Белый флаг был заменен флагом Королевских ВВС, смена произошла сразу после рассвета. Позже в тот же день, в 11:30, состоялся парад гвардейского полка Королевских ВВС у Кенотафа, и венок был возложен под флаг Королевских ВВС. В общей иерархии британских флагов флаг Королевских ВВС занимает место сразу ниже Белого флага Королевского флота и сразу выше Синего и Красного флагов. Единственное исключение из этого правила – когда флаг Королевских ВВС используется вместо флага Союза, в этом случае он имеет приоритет над ним.

Following the institution of the RAF Ensign in 1921, there were occasional suggestions that it should be flown on The Cenotaph. These suggestions were rejected, as the RAF Ensign had not been created until after the Great War, and the RAF itself had only been established for the last seven months of the War. At this time a Union Flag, a White Ensign and a Red Ensign were flown on one side of the Cenotaph and a Union Flag, a White Ensign and a Blue Ensign were flown on the other side. During February 1943, the Chief of the Air Staff, Air Chief Marshal Sir Charles Portal, succeeded in getting the informal agreement of Buckingham Palace that the RAF should be represented on the Cenotaph by the flying of RAF ensigns on either side of the monument. However, when this request was passed to the Prime Minister, Winston Churchill, he rejected the proposal, stating his opposition to any change. To make a second attempt at gaining the approval of the Prime Minister, the agreement of the First Lord of the Admiralty and the Secretary of State for War to the substitution of only one flag was secured. The Cabinet also favoured the new proposal, and although the Prime Minister remained opposed to any change, he acceded to the will of the Cabinet. The Admiralty requested that the substitution be done with no ceremony and only involve the minimum number of people necessary for the task. On 1 April 1943, exactly a quarter of a century after the foundation of the RAF, an RAF Ensign was substituted for the White Ensign on the west side of the Cenotaph, with the change being effected just after dawn. Later the same day at 11:30a. m., an RAF Regiment guard paraded at the Cenotaph and a wreath was placed underneath the RAF Ensign. In the general British flag precedence, the Royal Air Force Ensign is just below the Royal Navy's White Ensign and just above the Blue and Red Ensigns. The only exception to this rule is when the RAF Ensign is being flown in place of the Union Flag when it takes that flag's precedence.

Ограничения на использование

Флаг Королевских ВВС не должен использоваться в качестве праздничной отделки или украшения, а также не должен накрывать гроб, за исключением гражданских похорон. В последнем случае, на британских военных похоронах допускается использование только флага Соединенного Королевства.