Jeep Cherokee XJ: История и эволюция легендарного внедорожника

Введение

Jeep Cherokee (XJ) – спортивный внедорожник, производившийся и продававшийся компанией Jeep в США в течение одного поколения с 1983 по 2001 год, а во всем мире – до 2014 года. Он предлагался в двух- или четырехдверной модификации, с пятью посадочными местами, передним расположением двигателя и задним или полным приводом. Разделяя название с оригинальной полноразмерной моделью Cherokee SJ, Cherokee XJ 1984 года стал первым полностью новым дизайном Jeep с 1963 года, когда был представлен SJ Wagoneer, а также первым американским внедорожником, построенным по технологии несущего кузова (unibody). Он послужил механической основой для пикапа Jeep Comanche (MJ) (1985–1992). Компания Jeep продавала XJ под названием Sportwagon, как предшественник современных спортивных внедорожников (SUV), до того, как этот термин вошел в употребление. Считается, что XJ послужил толчком к появлению конкурентов, поскольку другие автопроизводители заметили, что его дизайн переманивал покупателей у обычных автомобилей, вытесняя универсалы и превращая тип транспортного средства "в глазах бесчисленных пригородных владельцев – из грузовика в лимузин".

В книге 2007 года "Jeep Off Road" XJ назвали "важным звеном в эволюции автомобилей 4x4". В 2011 году журнал Kiplinger включил XJ в список "автомобилей, которые не желают умирать". Автомобильный журналист Роберт Камберфорд, в статье для журнала Automobile, назвал Jeep XJ одним из 20 величайших автомобилей всех времен, отметив его дизайн и заявив, что это "возможно, лучшая форма внедорожника за всю историю, эталонная модель, к которой впоследствии стремились другие дизайнеры".

Предыстория

Конструкция компактного XJ Cherokee берет начало в 1978 году, когда команда инженеров American Motors (AMC) и Renault создала несколько эскизов. Модели из глины были основаны на тогдашнем полноразмерном SJ Cherokee. Ранние эскизы XJ Cherokee несли европейское влияние, а большинство элементов дизайна были разработаны инженерами AMC под руководством Дика Тига, вице-президента по дизайну. Заметив, что General Motors разрабатывает новый двухдверный Blazer на базе S-10, AMC приняла решение разработать совершенно новую четырехдверную модель в дополнение к двухдверной версии. Вице-президент по инжинирингу American Motors, Рой Ланн, разработал подвеску, известную как "Quadra Link", которая снижала риск опрокидывания. Франсуа Кастайн из Renault разработал трансмиссию, используя двигатель значительно меньшего объема, чем обычно применялся в автомобилях с полным приводом, и уменьшил вес новой модели. Она "заслуживает внимания как первый гражданский автомобиль 4x4 с несущим кузовом". К 1985 году разработка и инжиниринг осуществлялись с использованием программных систем автоматизированного проектирования (CAD), а все чертежи и документы хранились в централизованной базе данных.

1984 - 1996 гг.

XJ Cherokee, представленный в 1984 году, стал первым Jeep с интегрированным в единый несущий кузов шасси с лонжеронной конструкцией, а не с традиционной рамной конструкцией. Конструкция была жесткой и прочной, в готовом кузове насчитывалось около 3200 сварных швов, "но при этом удивительно легкий, унифрейм обеспечивал выдающиеся характеристики даже с новым четырехцилиндровым двигателем AMC". На протяжении всего срока производства предлагались двух- и четырехдверные версии XJ Cherokee, каждая из которых имела одинаковую колесную базу и ширину колеи. Однако двухдверные модели получили более длинные двери и передние сиденья, которые можно было складывать вперед, чтобы облегчить посадку и высадку задних пассажиров. Кроме того, они оснащались удлиненными задними стеклами, которые не открывались, хотя на некоторых моделях было доступно дополнительное вентиляционное окошко сзади. Эта версия стала первой, поступившей в продажу в Европе, однако в первые годы было экспортировано лишь небольшое количество автомобилей. Значительные продажи начались только в конце 1980-х или начале 1990-х годов, в зависимости от страны. В 1988 году в Швейцарии была создана импортная организация. В 1989 году Cherokee был представлен во Франции (продажи осуществлялись через Renault), в 1992 году – на некоторых других рынках, а в 1993 году – в Великобритании. Ранние версии комплектовались рядным шестицилиндровым двигателем. Четырехцилиндровый двигатель появился в Европе только в 1995 году. В середине 1985 года в линейку была добавлена версия Cherokee с задним приводом. Это был первый случай с 1967 года, когда Jeep предлагал модель с задним приводом, и это было сделано для привлечения покупателей, которым не требовался (или не хотелось платить за) полный привод. Когда был представлен пикап Comanche (MJ) на базе XJ Cherokee, он также был доступен в версиях с задним и полным приводом. Новые модели с задним приводом имели общую переднюю подвеску (включая поперечную тягу, рычаги управления и шаровые опоры) с моделями с полным приводом. Jeep просто использовал единую ось от ступицы до ступицы без дифференциала между ними, что позволило создать недорогую переднюю подвеску. В 1996 году, частично для соответствия новым стандартам OBD II по выбросам выхлопных газов и испарений в США, система управления двигателем была модернизирована до новой системы "JTEC" от Chrysler. Это также принесло дополнительные преимущества в виде повышения надежности и упрощения диагностики. Компактный XJ Cherokee от American Motors должен был быть заменен новой, более крупной моделью, известной как ZJ (позже названной Jeep Grand Cherokee при ее представлении в 1993 году), которая разрабатывалась AMC. Однако продолжающаяся популярность меньшей модели заставила руководство Chrysler пересмотреть это решение, и, хотя модели ZJ были представлены в 1993 году, модели XJ оставались в производстве до 2001 года. Jeep XJ остается популярным выбором среди любителей бездорожья благодаря своим высоким внедорожным характеристикам в заводской комплектации. Его популярность привела к сильной поддержке на вторичном рынке в виде широкого ассортимента продукции.

The XJ Cherokee introduced for the 1984 model year was the first Jeep with a ladder boxed chassis integrated into a single monocoque unit rather than the traditional separate body on frame construction. The design was rigid and sturdy with approximately 3,200 welds in a completed body, "yet wonderfully lightweight, [the] Uniframe permitted outstanding performance even with AMC's new four cylinder engine." Both two and four door versions of the XJ Cherokee were offered throughout its lifetime, each having the same track and wheelbase measurements. Two door models, however, received longer doors and front seats that could fold forward to assist in rear passenger entry and exit. This was in addition to extended length rear windows that did not open, although an optional rear vent window was available on some models. This version was the first to be sold in Europe, in the early years, however, only few cars were exported. Notable sales only began in the late eighties or early nineties, depending on the country. In 1988 an import organization was established in Switzerland. In 1989 the Cherokee was launched in France (marketed through Renault), in 1992 in some additional markets, and in 1993 for the United Kingdom. Early versions came with the inline six cylinder engine. The four cylinder engine did not arrive in Europe until 1995. In mid 1985, a two wheel drive version of the Cherokee was added to the lineup. This marked the first time any Jeep product was offered with two wheel drive since 1967, and was done to attract buyers who did not need (or want to pay for) four wheel drive. When the XJ Cherokee based Comanche (MJ) pickup truck was introduced, it was also available in two and four wheel drive. The new two wheel drive models shared the front suspension (from the track bar, control arms, and ball joints) with four wheel drive models. Jeep simply used a single axle tube from hub to hub with no differential between, resulting in an inexpensive front suspension. For 1996, partially to comply with new U. S. OBD II exhaust and evaporative emissions regulations, the engine management system was upgraded to Chrysler's then new "JTEC" PCM. This added the side benefits of improving reliability and easing diagnostics. American Motors's compact XJ Cherokee was to be replaced by a new and larger model known as the ZJ (later named the Jeep Grand Cherokee when introduced in 1993) that was under development by AMC. However, the smaller model's continuing popularity caused Chrysler executives to rethink this decision, and while the ZJ models were introduced in 1993, the XJ models were retained until 2001. The Jeep XJ has remained a popular choice by off roading enthusiasts due to its potent off roading capability in stock form. Its popularity has resulted in strong ongoing aftermarket support in the form of a wide variety of products.

Вагонщик

Вариантом Cherokee с 1983 по 1990 год был Jeep Wagoneer. Эти модели не имели отношения к полноразмерным Grand Wagoneer с таким же названием, которые выпускались до этого момента. Компактный XJ Wagoneer изначально предлагался в двух комплектациях: "Wagoneer" или "Wagoneer Base" и "Wagoneer Limited". Комплектация "Wagoneer Base" вскоре была снята с производства, последний модельный год выпуска – 1987. Оба Wagoneer отличались от Cherokee в модельных годах 1983–1985 года слегка измененной решеткой радиатора и меньшей эмблемой "Jeep", смещенной к стороне водителя. В 1986 году одиночные прямоугольные фары с герметичным пучком света были заменены на вертикально расположенные четырехсекционные фары ближнего и дальнего света, а передние указатели поворота были перемещены за решетку радиатора. В то время как задние фонари Cherokee были разделены на две части – красную сверху и янтарную снизу, задние фонари Wagoneer имели единую красную линзу. Wagoneer Limited оснащался виниловыми накладками на боковинах и тканевыми сиденьями с кожаными боковинами. На спинках передних и задних сидений была выполнена тисненая надпись "Limited". Стандартное оснащение было обширным и включало кондиционер, круиз-контроль, дисковые тормоза, стеклоочиститель и омыватель заднего стекла, а также регулируемую рулевую колонку.

Рынки флота

В начале – середине 1990-х годов Jeep Cherokee начал набирать популярность у государственных служб и полиции. Полицейский пакет Cherokee AHB был представлен в 1992 модельном году. Начиная с 1996 года, Jeep выпускал специальную версию XJ Cherokee SE для полиции и служебных парков. Она отличалась отсутствием внутренних ручек задних дверей и модернизированной версией 4,0-литрового рядного шестицилиндрового двигателя "Power Tech" повышенной мощности. Новый двигатель HO заменил предыдущую версию 4,0-литрового двигателя во всех модификациях. Cherokee также выпускался с правым рулем, изначально для почтовой службы США. Это позволило Jeep в дальнейшем выйти на рынки с правым рулем – Cherokee начал продаваться в Великобритании и Ирландии в 1993 году. Он также продавался в Японии, но из-за строгих японских правил технического осмотра автомобилей "Shaken" многие подержанные японские Cherokee были ввезены обратно в США для использования сельскими почтальонами.

Рынки флота

К 1997 году XJ Cherokee стал популярным в полицейских и государственных парках. Производство комплектации Cherokee Special Service Package продолжалось для модельного года 1997 по модельный год 2001. Она имела те же характеристики, что и Cherokee Special Service Package 1996 года, но двигатель теперь выдавал… После прекращения производства XJ Cherokee в Соединенных Штатах, заменяющий его Jeep Liberty не предлагал комплектацию Special Service Package. Несмотря на отсутствие специальной комплектации у Jeep Liberty, полиция и государственные учреждения использовали Liberty в своих парках для несложных задач.

Двигатели

НазваниеСмещениеРасположениеТопливоМощностьКрутящий моментПримечанияГоды2.5LAMC 1502464 куб.см (150 CID)I4, OHVБензин при 5400 об/мин при 3250 об/минChrysler MPI1997–20004.0 ЛитрAMC 2423964 куб.см (242 CID)I6, OHVБензин при 4600 об/мин при 3000 об/минChrysler MPI, высокая производительность1991–1999 при 4600 об/мин при 3000 об/минChrysler MPI, высокая производительность2000–2001Турбодизель2499 куб.см (153 CID)I4, OHVДизель при 3900 об/мин при 2000 об/минVM Motori 425 OHV1997–2001

Уровни обрезки

База 1984–1993 / SE 1994–2001 включала: виниловую или тканевую обивку, полнолицевые стальные колеса и радио AM с двумя динамиками. SE заменила Base в 1994 году. В последующие годы это был единственный уровень комплектации, предлагаемый для двухдверной модели. Chief 1984–1990 включала: тканевую обивку в клетку, и радио AM/FM с двумя динамиками. Pioneer 1984–1990 включала: тканевую обивку в клетку, стальные колеса и радио AM с двумя динамиками. Pioneer Olympic Edition 1988 включала: тканевую обивку, радио AM/FM с двумя динамиками и кондиционер. Wagoneer 1984–1990 включала: ребристую ткань с кожаной отделкой, акценты из искусственного клена с ламинированными наклейками на экстерьере, легкосплавные диски, радио AM/FM с кассетным проигрывателем и четырьмя динамиками, инфракрасный (одна кнопка) дистанционный бесключевой доступ для модели 1990 года, верхнюю консоль для модели 1990 года, два электропривода сидений и кондиционер. AMC считала это отдельной моделью, а не частью серии Cherokee. Laredo 1985–1992 включала: хромированные элементы отделки, тканевую обивку в клетку (1985–1987) или обивку "багажная ткань" (1988–1992) с опцией кожаных и виниловых сидений в стиле "Briarwood" только для модели 1992 года, пятиспицевые легкосплавные диски, радио AM/FM с четырьмя динамиками и опцией шести динамиков Jensen AccuSound, инфракрасный (одна кнопка) дистанционный бесключевой доступ (при наличии электрозамков), опциональную верхнюю консоль, опциональные два электропривода сидений и кондиционер. Заменена Country в 1993 году. Limited 1987–1992, 1998–2001 включала: однотонную окраску, кожаную и виниловую обивку, легкосплавные диски с цветными спицами, радио AM/FM с кассетным проигрывателем и шестью динамиками Jensen AccuSound, инфракрасный (одна кнопка) дистанционный бесключевой доступ, верхнюю консоль, два электропривода сидений и кондиционер. Эта комплектация была заменена Country в 1993 году, а затем вернулась в линейку в 1998 году, чтобы заменить Country. Sport 1988–2001 включала: тканевую и виниловую обивку, радио AM/FM с двумя динамиками (позже добавился кассетный проигрыватель и четыре динамика), полнолицевые стальные или опциональные легкосплавные диски, опциональный инфракрасный (одна кнопка) (1988–1996) или радиочастотный (две кнопки) (1997–2001) дистанционный бесключевой доступ (при наличии электрозамков) и кондиционер. Briarwood 1991–1992 (сменила Wagoneer) включала: кожаную и виниловую обивку, акценты из искусственного клена с ламинированными наклейками на экстерьере, легкосплавные диски с цветными спицами, радио AM/FM с кассетным проигрывателем и шестью динамиками Jensen AccuSound, инфракрасный (одна кнопка) дистанционный бесключевой доступ, верхнюю консоль, два электропривода сидений и кондиционер. Country 1993–1997 включала: двухцветную окраску, похожую на "Laredo", с обновленной цветной окантовкой и опцией золотого цвета "шампань" вместе с серебряными акцентами, замену нескольких элементов интерьера, ранее хромированные элементы отделки с матово-черными (также модели Base и Sport, начиная с 1993 года выпуска), тканевую и виниловую ("багажную ткань") обивку с опцией кожаной отделки (за исключением модели 1993 года выпуска), акценты из искусственного красного дерева, легкосплавные диски с цветными спицами, радио AM/FM с кассетным проигрывателем и четырьмя динамиками с опцией шести динамиков Jensen AccuSound, опциональную верхнюю консоль (за исключением модели 1993 года выпуска), инфракрасный (две кнопки) (1993–1996) или радиочастотный (две кнопки) (1997) дистанционный бесключевой доступ (при наличии электрозамков), опциональные два электропривода сидений и кондиционер. Заменена Classic и Limited в 1998 году. Classic 1996, 1998–2001 включала: однотонную окраску, тканевую обивку, 16-дюймовые легкосплавные диски, радио AM/FM с кассетным проигрывателем и четырьмя динамиками, инфракрасный (две кнопки) дистанционный бесключевой доступ, верхнюю консоль и кондиционер. В 1997 году была временно заменена Limited, а в 1998 году вернулась в линейку ниже Limited. Orvis 1999–2000, модель ограниченного производства, доступная только в Великобритании, включала: специальные значки Orvis, специальные коврики Orvis (с вышитыми эмалевыми логотипами), 16-дюймовые легкосплавные диски "Icon" с двухцветной схемой, имитацию вентиляционных отверстий капота, спойлер задней двери со встроенным светодиодным стоп-сигналом, кожаные сиденья с 6-позиционной электрорегулировкой, кожаные дверные панели, кожаную чехлу для запасного колеса. Логотип Orvis выдавлен на каждой подголовнике, золотой логотип Orvis расположен на крышке пепельницы. Радио AM/FM с кассетой, усилитель Infinity и шесть динамиков Infinity, дистанционный бесключевой доступ, круиз-контроль, обогреваемые зеркала со стороны водителя и пассажира, и кондиционер. Доступна с рядным шестицилиндровым двигателем и 4-ступенчатой автоматической коробкой передач Aisin AW 4. Также был доступен 2,5-литровый турбодизельный четырехцилиндровый двигатель VM Motori с 5-ступенчатой механической коробкой передач. Freedom 2000 включала: специальные значки, комплектацию SE для кузова Sport, 16-дюймовые легкосплавные диски Ultrastar (такие же, как у ZJ 5.9L 1998 года), радио AM/FM с кассетой, радиочастотный дистанционный бесключевой доступ и кондиционер. Основана на комплектации Sport. Доступна с 2WD или 4WD. 60th Anniversary 2001 включала: специальные значки, специальные коврики, однотонную окраску, 16-дюймовые легкосплавные диски, радио AM/FM с кассетой, радиочастотный дистанционный бесключевой доступ и кондиционер. Основана на комплектации Sport.

Base 1984–1993 / SE 1994–2001 included: vinyl or cloth upholstery, full faced steel wheels, and AM radio with two speakers. SE replaced Base in 1994. In later years it was the only trim level offered for the two door model. Chief 1984–1990 included: cloth plaid pattern upholstery, and AM/FM radio with two speakers. Pioneer 1984–1990 included: cloth plaid pattern upholstery, steel wheels, and an AM radio with two speakers. Pioneer Olympic Edition 1988 included: cloth upholstery, AM/FM radio with two speakers, and air conditioning. Wagoneer 1984–1990 included: ribbed cloth upholstery with leather trim, faux maple wood interior accents with wood laminate exterior decals, alloy wheels, AM/FM radio with cassette player and four speakers, infrared (single button) remote keyless entry for 1990 model year, overhead console for 1990 model year, dual power seats, and air conditioning. Considered by AMC to be a separate model and not part of the Cherokee series. Laredo 1985–1992 included: chrome accenting, cloth plaid pattern (1985 through 1987) or "luggage fabric" (1988 through 1992) upholstery with the option of "Briarwood" style leather and vinyl seats for the 1992 model year only, five spoke alloy wheels, AM/FM radio with four speakers and the option for six Jensen AccuSound speakers, infrared (single button) remote keyless entry (if equipped with power locks) optional overhead console, optional dual power seats, and air conditioning. Replaced by the Country in 1993. Limited 1987–1992, 1998–2001 included: monotone paint, leather and vinyl upholstery, color keyed lace spoke wheels, AM/FM radio with cassette player and six Jensen AccuSound speakers, infrared (single button) remote keyless entry, an overhead console, dual power seats, and air conditioning. This trim model was replaced by the Country in 1993 and then rejoined the lineup in 1998 to replace the Country. Sport 1988–2001 included: cloth and vinyl upholstery, AM/FM radio with two speakers (later, it added a cassette player and four speakers), full faced steel or optional alloy wheels, optional infrared (single button) (1988 through 1996) or radiofrequency (dual button) (1997 through 2001) keyless entry (if equipped with power locks), and air conditioning. Briarwood 1991–1992 (succeeded Wagoneer) included: leather and vinyl upholstery, faux maple wood interior accents with wood laminate exterior decals, lace spoke wheels, AM/FM radio with cassette player and six Jensen AccuSound speakers, infrared (single button) remote keyless entry, an overhead console, dual power seats, and an air conditioner. Country 1993–1997 included: two tone paint similar to "Laredo" with upgraded color keyed pinstripe and the option for "champagne" gold along with silver as accent options, the replacement of several interiors, formerly chrome accents with flat black (Base and Sport models, as well, starting in 1993 model year), cloth and vinyl ("luggage fabric") upholstery with the option for leather (excluding 1993 model year), faux mahogany wood interior accents, lace spoke wheels, AM/FM radio with cassette player and four speakers with the option for six Jensen AccuSound speakers, optional overhead console (excluding 1993 model year), infrared (dual button) (1993 through 1996) or radiofrequency (dual button) (1997) remote keyless entry (if equipped with power locks), optional dual power seats, and air conditioning. Replaced by the Classic and Limited in 1998. Classic 1996, 1998–2001 included: monotone paint color, cloth upholstery, 16 inch alloy wheels, AM/FM radio with cassette player and four speakers, infrared (dual button) remote keyless entry, overhead console, and air conditioning. Briefly replaced by the Limited in 1997, and rejoined the lineup below the Limited in 1998. Orvis 1999–2000, Limited production model, only available in the United Kingdom, included: Special Orvis badging, special Orvis floor mats (with enamel logos stitched into them), 16 inch 'Icon' alloy wheels with two tone color scheme, simulated hood vents, tailgate spoiler with integrated LED brake light, ruffled leather seats with 6 way electric adjustment, leather door panels, leather spare wheel cover. Orvis logo is embossed into each headrest, golden Orvis logo is on top of the ashtray lid. AM/FM radio with cassette, Infinity amplifier and six Infinity speakers, remote keyless entry, cruise control, driver and passenger side heated mirrors, and air conditioning. Available with the inline six with the Aisin AW 4 four speed automatic. Also available was the VM Motori 2.5 L Turbo Diesel four cylinder engine with a five speed manual transmission. Freedom 2000 included: special badging, SE appearance group on sport body, 16 inch Ultrastar alloy wheels (the same as the 1998 5.9L ZJ), AM/FM radio with cassette, radio frequency remote keyless entry, and air conditioning. Based on the Sport trim level. Available in 2wd or 4wd. 60th Anniversary 2001 included: special badges, special floor mats, monotone paint color, 16 inch alloy wheels, AM/FM radio with cassette, radio frequency remote keyless entry, and air conditioning. Based on the Sport trim level.

Ручные коробки передач

1984: Borg Warner T4 четырехступенчатая механическая, используется только с двигателем 2.5 л I4, выходной вал с 21 шлицем.
1984–1987: Aisin Warner AX4 четырехступенчатая механическая, используется только с двигателем 2.5 л I4, выходной вал с 21 шлицем.
1984: Borg Warner T5 пятиступенчатая механическая, используется с двигателями 2.5 л I4 и 2.8 л V6, выходной вал с 21 шлицем.
1984–2000: Aisin Warner AX5 пятиступенчатая механическая, используется с двигателями 2.5 л I4, 2.1 л I4 дизель и 2.8 л V6, выходной вал с 21 шлицем.
1987–середина 1989: Peugeot BA 10/5 пятиступенчатая механическая, используется с двигателем 4.0 л I6, выходной вал с 21 шлицем.
Конец 1989–1999: Aisin Warner AX15 пятиступенчатая механическая, используется с двигателями 2.5 л I4 дизель, 4.0 л I6, выходной вал с 23 шлицами.
2000–2001: New Venture Gear NV3550 пятиступенчатая механическая, используется с двигателями 2.5 л I4 дизель, 4.0 л I6, выходной вал с 23 шлицами.

Автоматические коробки передач

1984–1986: Chrysler A904, трехступенчатая автоматическая коробка передач, использовалась с двигателями 2.5 л I4 и 2.8 л V6.
1987–2001: Aisin Warner AW 4, четырехступенчатая автоматическая коробка передач, использовалась с двигателем 4.0 л I6.
1994–2000: Chrysler 30RH, трехступенчатая автоматическая коробка передач, использовалась с двигателем 2.5 л I4.

Дела о переводе

Все раздаточные коробки, используемые на Cherokee, были цепными двухскоростными агрегатами с алюминиевыми корпусами. Command Trac был стандартным на моделях XJ, оснащенных 4WD. +Годы выпускаМодельКоммерческое названиеНеполный приводПостоянный приводПередаточное числоПримечания1984–1987New ProcessNP207Command TracДаНет2.61:11984–1986New ProcessNP228/229Selec TracДаДа2.61:1Имеет вакуумный переключатель для выбора 2WD и 4WD на ходу, а также отдельный ручной рычаг для пониженной передачи.1987–2001New ProcessNP231Command TracДаНет2.72:1Положения переключателя: 2HI, 4HI, N, 4LO1987–2001New ProcessNP242Selec TracДаДа2.72:1Положения переключателя: 2HI, 4 постоянный привод, 4 неполный привод, N, 4LO

Оси

Jeep XJ использует переднюю и заднюю зависимую балочную подвеску (неразрезные мосты) в отличие от независимой. Конструкция с неразрезными мостами обеспечивает преимущества в проходимости и производительности на бездорожье, но при этом снижает комфорт и управляемость на дороге. В середине 1985 года и позднее, модели с приводом на два колеса использовали те же механизмы подвески и рулевого управления с цельной трубкой, соединяющей концы мостов, что также означало отсутствие раздаточной коробки, переднего карданного вала и переднего дифференциала.

Приостановка

Jeep XJ использует переднюю подвеску с пружинами и отдельными амортизаторами, а также заднюю подвеску с листовыми рессорами и отдельными амортизаторами.

Передняя подвеска

В конструкции передней подвески Quadra Link ось фиксируется четырьмя ведущими рычагами управления для контроля продольного движения и вращения вокруг поперечной оси (реакции привода и торможении), два рычага расположены над осью, а два – под ней. Для боковой фиксации оси используется панардная тяга, также известная как тяга стабилизатора. На корпусе моста установлены две витые пружины, а также два газонаполненных амортизатора. Подвеска, используемая на автомобилях с опциональным пакетом UpCountry, обеспечивала подъем на один дюйм по сравнению со стандартной подвеской. Для уменьшения крена кузова в поворотах используется стабилизатор поперечной устойчивости.

Задняя подвеска

XJ использует заднюю подвеску на листовых рессорах. В каждой рессорной пачке содержится четыре листовые рессоры с фиксированным ухом спереди и компрессионными стремянками сзади. Также используются два газонаполненных амортизатора и стабилизатор поперечной устойчивости умеренной жесткости. Подвеска автомобилей с опциональным пакетом UpCountry не включала задний стабилизатор поперечной устойчивости, но обеспечивала подъем кузова на один дюйм по сравнению со стандартной подвеской.

XJ в Европе

XJ был представлен на европейских рынках с левым рулем в 1985 году, спустя год после его американского дебюта. Однако сильный курс доллара США сделал Cherokee дорогим и препятствовал значительным продажам в первые годы. В большинстве стран объемы импорта начали расти лишь в конце 80-х – начале 90-х годов. Европейские рынки с правым рулем начали официально получать Cherokee (в праворульном исполнении) только в 1993 году, хотя небольшое количество частных импортов достигало Великобритании с левым рулем за много лет до этого. Модели предлагались на обоих рынках до прекращения выпуска XJ в 2001 году, когда его сменил Jeep Cherokee (KJ), сохранивший название Cherokee для продаж в Европе, несмотря на малое количество общих механических компонентов с предшественником. Cherokee часто продавался в Европе в составе модельного ряда Renault и иногда упоминался в маркетинговых материалах как Renault Jeep Cherokee, хотя никогда не продавался с эмблемами Renault. Однако гоночные версии Cherokee, участвовавшие в ралли «Дакар», носили эмблемы Renault. На некоторых европейских рынках, помимо стандартных пассажирских автомобилей, предлагалась фургонная версия XJ. Она была разработана для соответствия более мягким правилам налогообложения автомобилей в некоторых странах-членах ЕС, касающимся транспортных средств, предназначенных главным образом для коммерческого использования. Известно, что продавались как двухдверные, так и четырехдверные версии, основные отличия от стандартных моделей заключались в металлических панелях вместо задних боковых окон, отсутствии задних сидений и полностью плоской грузовой площадке. Были доступны варианты с двумя и четырьмя ведущими колесами, оснащенные дизельным двигателем VM Motori объемом 2,5 л, в паре с механической коробкой передач Aisin AX 15. Фотографии этой модели можно найти здесь.

XJ в Китае

American Motors создала первое совместное предприятие по производству автомобилей в Китайской Народной Республике для сборки четырехдверного Cherokee. Производство продолжалось после поглощения AMC компанией Chrysler. На китайском рынке модели BJ 7250 (задний привод) и BJ 2021 (полный привод) имели приподнятую крышу сзади, поскольку часто предназначались для использования с водителем. BJ2021 предлагался с 2,5-литровым двигателем и четырехступенчатой механической коробкой передач в модельных годах с 1985 по 2005 год. В 1993 году стала доступна версия с 4,0-литровым рядным шестицилиндровым двигателем, в паре с пятиступенчатой механической коробкой передач. BJ7250 использует тот же 2,5-литровый двигатель, что и BJ2021, но оснащен пятиступенчатой механической коробкой передач вместо четырехступенчатой. Длина BJ2021 составляет 4290 мм, ширина – 1800 мм, высота – 1620 мм, а колесная база – 2580 мм. Однако BJ7250 на 90 мм короче, на 40 мм уже и на 10 мм выше, а также имеет колесную базу на 5 мм меньше.

Производство под управлением Mercedes-Benz продолжалось в рамках партнерства, которое было переименовано в Beijing Benz DaimlerChrysler Automotive. Самая последняя модель, с обновленной решеткой радиатора, фарами и другими улучшениями, называлась Jeep 2500 и производилась до 2005 года. Стоит отметить, что оригинальный дизайн AMC Cherokee продолжал производиться и продаваться практически без изменений более двадцати лет. Дизайн китайских Jeep был аналогичен американским версиям, за исключением новой передней решетки радиатора и фар, а также новых задних фонарей. В интерьере также появился новый руль и центральная консоль. BJ2500, произведенный Beijing Jeep, был доступен с 2,4-литровым двигателем 4G64 от Mitsubishi, а также с 2,5-литровыми и 2,7-литровыми двигателями, известными как C498QA. Цены варьировались от 115 000 до 127 900 юаней (16 600 – 18 470 долларов США) для моделей с 2,5-литровым двигателем и составляли 128 000 юаней (18 480 долларов США) для версии с 2,7-литровым двигателем. Двигатели объемом 4,0 л и 4,7 л были известны как C698QA1 и C8V93Q соответственно и устанавливались на Jeep Grand Cherokee (WJ). После 2009 года Beijing Auto Works продолжила производство XJ Cherokee для китайского рынка под названием BAW Qishi 骑士 (Рыцарь). Qishi оснащался 2,0-литровыми и 2,2-литровыми рядными четырехцилиндровыми двигателями 4G20 и 4G22, оба старые разработки Nissan, а также решеткой радиатора с пятью прорезями и шестиболтовыми колесами. Производство было прекращено в 2014 году. Все китайские Jeep в стандартной комплектации оснащались пятиступенчатой механической коробкой передач. Китайский автопроизводитель Shuanghuan Auto, известный своей копией передней части Toyota Land Cruiser Prado (J120), задней части BMW X5 (E53) и боковой юбки BMW X3 в своей модели Shuanghuan SCEO, также создал копию Jeep Cherokee XJ под названием Shuanghuan SHZJ213. Использовалась платформа BJ212. SHZJ213 оснащался 2,4-литровым двигателем BAW 492, в паре с пятиступенчатой механической коробкой передач. Производство осуществлялось с 1994 по 1997 год.

Производство

XJ производился в Толедо, штат Огайо, США; Пекине, Китай; Феррейре, Аргентина; Каире, Египет; и Валенсии, Венесуэла, при этом общий объем производства составил около 3 миллионов экземпляров в период с 1983 по 2001 год.

Возрождение имени в США

22 февраля 2013 года Chrysler опубликовал пресс-фотографии новой модели, пришедшей на смену Liberty, и объявил о возвращении имени Cherokee для новой модели. Новый Cherokee (KL) построен на компактной платформе U.S. Wide и оснащен девятиступенчатой автоматической коробкой передач, а также предлагает выбор между 2,4-литровым четырехцилиндровым двигателем Tigershark с электрогидравлической системой изменения фаз газораспределения и подъема клапанов MultiAir 2 от Fiat или 3,2-литровым V6, основанным на 3,6-литровом V6 Pentastar, и передним или полным приводом (последний – система Selec Terrain от Jeep). Liberty продавался за пределами Северной Америки под названием Jeep Cherokee (KK), что позволило без труда продвигать новую модель на мировом рынке. В своей маркетинговой стратегии Jeep использовал имя Cherokee, чтобы привлечь бывших владельцев автомобилей Jeep и опираться на историческое наследие этого имени. Производство нового Cherokee осуществлялось в Толедо, штат Огайо, и Белвидере, штат Иллинойс.