HMAS Westralia: История австралийского крейсера и десантного корабля.
HMAS Westralia (F95)
HMAS Westralia: история австралийского крейсера, перевооруженного в десантный корабль. Мятеж на борту в 1940 году – крупнейший в истории ВМС Австралии.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Введение
HMAS Westralia (F95/C61) — вспомогательный крейсер Королевского австралийского флота (RAN). Построенный шотландской верфью Harland and Wolff и завершенный в 1929 году, Westralia эксплуатировался компанией Huddart Parker до 1939 года, когда был реквизирован для службы в RAN в качестве вооруженного торгового крейсера (AMC). Вооруженный и введенный в строй в начале 1940 года, Westralia первоначально использовался для сопровождения конвоев в Тихом и Индийском океанах. В ноябре 1940 года на борту корабля произошел крупнейший мятеж в истории RAN, по итогам которого 104 человека были привлечены к ответственности. В 1943 году Westralia был переоборудован в десантный корабль пехоты (LSI). Корабль использовался для перевозки подразделений армии и морской пехоты США и участвовал в многочисленных десантных операциях. После использования для репатриации личного состава в конце войны, Westralia был выведен из состава флота в 1946 году. Прежде чем судно могло быть возвращено владельцам, оно было реквизировано повторно, на этот раз для использования в качестве транспорта войск в поддержку Британских сил оккупации Содружества (BCOF). Westralia вновь в строй не вводился и эксплуатировался экипажем торгового флота до 1951 года, когда был возвращен компании Huddart Parker. В 1959 году корабль был продан компании Asian and Pacific Shipping Co Ltd для использования в качестве судна для перевозки скота. Первоначально эксплуатировался под названием Delfino, в 1960 году был переименован в Woolambi, а в 1961 году был продан на металлолом.
HMAS Westralia (F95/C61) was an auxiliary cruiser of the Royal Australian Navy (RAN). Built by Scottish shipbuilder Harland and Wolff and completed in 1929, Westralia was operated by the Huddart Parker company until 1939, when she was requisitioned for service with the RAN as an Armed Merchant Cruiser (AMC). Fitted with guns and commissioned in early 1940, Westralia was initially used to escort convoys in the Pacific and Indian oceans. In November 1940, the largest mutiny in RAN history occurred aboard the ship, with 104 men charged. In 1943, Westralia was converted into a Landing Ship, Infantry (LSI). The ship was used to transport units of the United States Army and United States Marine Corps, and took part in numerous amphibious landings. After being used to repatriate personnel at the end of the war, Westralia was decommissioned in 1946. Before she could be returned to her owners, the vessel was requisitioned again, this time for use as a troop transport supporting the British Commonwealth Occupation Force (BCOF). Westralia was not commissioned again, and operated by a merchant navy crew until 1951, when she was returned to Huddart Parker. In 1959, the ship was sold to the Asian and Pacific Shipping Co Ltd for use as a livestock carrier. Initially operated as Delfino, she was renamed Woolambi in 1960, before being sold for scrap in 1961.
Строительство и приобретение
Westralia был построен на верфи Harland and Wolff в Говане для компании Huddart Parker как двухвинтовое моторное судно. Westralia был спущен на воду 25 апреля 1929 года и завершен позднее в том же году. 2 ноября 1939 года Westralia был реквизирован для военной службы правительством Австралии в качестве вооруженного торгового крейсера (AMC). Утром 10 декабря 1941 года Westralia с 445 солдатами на борту сопроводил еще 957 солдат "Спарроу Форс" из Дарвина в Тимор. Корабли прибыли в Коэпанг без происшествий 12 декабря. Два корабля вернулись в Дарвин 16 декабря, после чего им было приказано направиться в Кэрнс; Westralia прибыл 25 декабря с 117 солдатами на борту. Запросы на перевозку войск поступили в сжатые сроки, и обеспечение солдат питания значительно истощило запасы Westralia, из-за чего моряки провели большую часть декабря на скудном пайке. После отплытия в Кэрнс для пополнения запасов (большинство продовольственных складов в Дарвине были опустошены для снабжения австралийских и голландских войск, обеспечивающих безопасность Голландской Ост-Индии от надвигающегося японского вторжения), морякам пришлось весь день заниматься высадкой войск, а когда запланированный вечерний отход был отменен из-за невозможности вернуть на борт гидросамолет корабля, береговой отпуск не был предоставлен. Около 01:50 офицер палубы заметил около 100 моряков, собравшихся возле якорных лебедок, блокируя их работу. С февраля по май 1943 года Westralia был переоборудован в десантный корабль для перевозки пехоты (LSI). В этой роли Westralia мог перевозить 933 солдата и использовался в основном для транспортировки подразделений армии и морской пехоты США. Судно принимало участие в высадках в Кейп-Кретин, Голландии, заливе Лейте, на Филиппинах и Борнео. Westralia отплыл из Японии через Рабаул в Брисбен, где должен был прибыть примерно 17 июля 1946 года, а затем в Сидней, где планировалось переоборудовать его для прибрежной пассажирской службы. Однако, пока судно переоборудовалось для возвращения к гражданской службе, Westralia снова был задействован в качестве транспорта войск между Сиднеем и Куре для Британских сил оккупации Содружества (BCOF). Он не был принят на вооружение Королевского австралийского флота (RAN) в этой роли и работал с экипажем торгового флота. Он завершил свою службу в BCOF в апреле 1949 года, после чего был зафрахтован британским Министерством транспорта в качестве военного транспорта и служил в Средиземном море до марта 1950 года. В конечном итоге, 27 марта 1951 года Westralia был переоборудован и возвращен владельцам. В 1959 году Westralia был продан компании Asian and Pacific Shipping Co Ltd и использовался в качестве судна для перевозки скота. Первоначально эксплуатировался под названием Delfino, в 1960 году был переименован в Woolambi, а затем продан на металлолом и отбуксирован в Японию для разборки в декабре 1961 года.
Westralia was built at the Harland and Wolff shipyard in Govan for the Huddart Parker company as a twin screw motor vessel. Assigned the yard number 843, Westralia was launched on 25 April 1929, and completed later that year. Westralia was requisitioned for war service by the Australian government on 2 November 1939 as an armed merchant cruiser (AMC). Departing on the morning of 10 December 1941 Westralia with 445 troops aboard escorted with another 957 troops of Sparrow Force from Darwin to Timor. The ships arrived Koepang without incident on 12 December. The two ships returned to Darwin on 16 December, then were instructed to make for Cairns; Westralia arrived on 25 December, with 117 soldiers aboard. The calls to transport troops had come at short notice, and feeding the soldiers had put a significant dent in Westralias supplies, with the sailors spending most of December on short rations. After sailing to Cairns for replenishment (most of the commissaries in Darwin had been drained to supply Australian and Dutch forces securing the Dutch East Indies against a pending Japanese invasion), the sailors had to work all day to disembark the troops, and when the planned evening departure was cancelled because the ship's floatplane could not be reembarked, shore leave was not granted. At around 01:50, the deck officer noticed around 100 sailors gathered near the anchor winches, blocking them from use. Between February and May 1943, Westralia was converted into a Landing Ship, Infantry (LSI). In this role, Westralia had a capacity of 933 soldiers, and was used primarily to transport units of the United States Army and Marine Corps. The ship took part in landings at Cape Cretin, Hollandia, Leyte Gulf, the Philippines, Borneo. Westralia sailed from Japan via Rabaul for Brisbane, due about 17 July 1946, and thereafter Sydney where she was to be converted to coastal passenger service. However, as she was being refitted for a return to civilian service, Westralia was taken up again for use as a troop transport between Sydney and Kure for the British Commonwealth Occupation Force (BCOF). She was not commissioned into the RAN in this role, and operated with a merchant navy crew. She ended her time with the BCOF in April 1949, then was chartered as a troop carrier by the British Ministry of Transport, and served in the Mediterranean until March 1950. Westralia was finally reconverted and returned to her owners on 27 March 1951. Westralia was sold to the Asian and Pacific Shipping Co Ltd in 1959, serving as a livestock carrier. Initially operated as Delfino, she was renamed Woolambi in 1960, before being sold for scrap and towed to Japan for breaking up in December 1961.