HMAS Westralia: Австралия Корольдік Әскер-теңіз флотының көмекші крейсері. 1929 ж. салынған, 1940 ж. бүлік болған, 1943 ж. десанттық кемеге айналдырылған.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Кіріспе
HMAS Westralia (F95/C61) – Австралия Корольдік теңіз флотының (RAN) көмекші крейсері. Шотландиялық кеме жасаушы компания Harland and Wolff 1929 жылы салып аяқтаған Westralia кемесі 1939 жылға дейін Huddart Parker компаниясымен жұмыс істеді, содан кейін RAN қызметіне Қаруланған сауда кемесі (AMC) ретінде алынды. 1940 жылдың басында зеңбіректермен жабдықталған және комиссияланған Westralia бастапқыда Тынық және Үнді мұхиттарында конвойларды сүйемелдеу үшін пайдаланылды. 1940 жылдың қараша айында кемеде RAN тарихындағы ең ірі көтеріліс болды, нәтижесінде 104 адам айыпталып сотталды. 1943 жылы Westralia десант кемесі, пехоталық (LSI) болып қайта жарақтандырылды. Кеме АҚШ армиясы мен АҚШ теңіз жаяу әскерлерінің бөлімшелерін тасымалдауға және көптеген десанттық операцияларға қатысты. Соғыс аяқталғаннан кейін әскери қызметшілерді елдеріне қайтару үшін пайдаланылғаннан соң, Westralia 1946 жылы қызметтен босатылды. Ол иелеріне қайтарылмас бұрын, кеме тағы да реквизицияланды, бұл жолы Британдық одақтастық оккупациялық күштерін (BCOF) қолдау үшін әскер тасымалы ретінде пайдаланылды. Westralia қайтадан комиссияланбады және 1951 жылға дейін сауда флотының экипажымен жұмыс істеді, содан кейін Huddart Parker компаниясына қайтарылды. 1959 жылы кеме мал тасымалдауға арналған Азия және Тынық мұхиты кеме компаниясына сатылды. Бастапқыда Delfino деп аталған, ол 1960 жылы Woolambi деп қайта аталды, ал 1961 жылы металл тескісіне сатылды.
HMAS Westralia (F95/C61) was an auxiliary cruiser of the Royal Australian Navy (RAN). Built by Scottish shipbuilder Harland and Wolff and completed in 1929, Westralia was operated by the Huddart Parker company until 1939, when she was requisitioned for service with the RAN as an Armed Merchant Cruiser (AMC). Fitted with guns and commissioned in early 1940, Westralia was initially used to escort convoys in the Pacific and Indian oceans. In November 1940, the largest mutiny in RAN history occurred aboard the ship, with 104 men charged. In 1943, Westralia was converted into a Landing Ship, Infantry (LSI). The ship was used to transport units of the United States Army and United States Marine Corps, and took part in numerous amphibious landings. After being used to repatriate personnel at the end of the war, Westralia was decommissioned in 1946. Before she could be returned to her owners, the vessel was requisitioned again, this time for use as a troop transport supporting the British Commonwealth Occupation Force (BCOF). Westralia was not commissioned again, and operated by a merchant navy crew until 1951, when she was returned to Huddart Parker. In 1959, the ship was sold to the Asian and Pacific Shipping Co Ltd for use as a livestock carrier. Initially operated as Delfino, she was renamed Woolambi in 1960, before being sold for scrap in 1961.
Құрылыс және сатып алу
Westralia кемесі Гован қаласындағы Харланд және Вольф кеме жасақтауында Хаддарт Паркер компаниясы үшін екі бұрандалы моторлы кеме ретінде салынған. 843 кемежай нөмірімен 1929 жылы 25 сәуірде "Вестралия" кемесі суға түсірілді. Westralia 1939 жылы 2 қарашада Австралия үкіметімен қарулы сауда крейсері (AMC) ретінде әскери қызметке шақырылды. 1941 жылдың 10 желтоқсанының таңертеңінде "Вестралия" 445 сарбазбен бірге Дарвиннен Тиморға дейін, тағы 957 сарбазбен бірге жөнелтілді. Кемелер 12 желтоқсанда Коэпангке ешқандай оқиғасыз жетті. Екі кеме 16 желтоқсанда Дарвинге оралды, содан кейін Кэрнске баруды тапсырды; "Вестралия" 25 желтоқсанда 117 сарбазбен келді. Әскерлерді тасымалдау туралы шақырулар қысқа мерзімде келді, ал сарбаздарды тамақтандыру "Вестралияның" қорындыларына елеулі нұқсан келтірді, теңізшілер желтоқсанның көп бөлігін аз мөлшерде рациондармен өткізді. Кейрнске қоректену үшін жүзіп келгеннен кейін (Дарвиндегі комиссариаттардың көпшілігі Голландиялық Шығыс Үндістігін күтіп тұрған жапондық шабуылдан қорғау үшін австралиялық және голландиялық күштерді жабдықтау үшін сарқылып кеткен болатын), теңізшілер әскерлерді түсіру үшін күні бойы жұмыс істеуге мәжбүр болды. Кеменің гидроұшағын қайтадан жүктеуге болмайтынына байланысты жоспарланған кешкі кетуі тоқтатылған кезде, жағалауға рұқсат берілмеді. Сағат 1:50-де палуба офицері жүзге жуық теңізшілердің зәкірлі винттерге жақын жиналып, оларды пайдалануға кедергі келтіргенін байқады. 1943 жылдың ақпан мен мамыр айларында "Вестралия" десант кемесі, жаяу әскер (LSI) болып қайта құрылды. Бұл рөлде "Вестралия" 933 сарбазды қабылдай алатын болды және негізінен АҚШ армиясы мен теңіз жаяу әскерлерінің бөлімшелерін тасымалдауға пайдаланылды. Кеме Кретин мысығында, Голландияда, Лейте шығанағында, Филиппинде, Борнеода қонуға қатысты. "Вестралия" Жапониядан Рабаул арқылы Брисбенге, шамамен 17 шілде 1946 жылы, және одан кейін Сиднейге, онда ол жағалаудағы жолаушылар қызметіне айналдырылды. Алайда, ол азаматтық қызметке қайта оралу үшін қайтадан жабдықталған кезде, "Вестралия" Сидней мен Куре арасындағы әскер тасымалы ретінде Британдық одақтастық оккупациялық күштерінің (BCOF) пайдалануы үшін қайтадан алынды. Ол осы рөлде RAN-ге тағайындалмаған және сауда флотының экипажымен жұмыс істеген. Ол 1949 жылы сәуірде BCOF-те болған уақытын аяқтады, содан кейін британдық көлік министрлігі оны әскер тасымалдаушы ретінде жалдады және 1950 жылдың наурызына дейін Жерорта теңізінде қызмет етті. "Вестралия" ақыры қайтадан қайтадан қайтадан қайтарылып алынды және 1951 жылы 27 наурызда иелеріне қайтарылды. 1959 жылы "Вестралия" Азия және Тынық мұхит кеме қатынасы компаниясына сатылды, мал тасымалдаушы ретінде қызмет етті. Бастапқыда "Дельфино" деп аталған ол 1960 жылы "Вуламби" деп қайта аталды. 1961 жылы желтоқсанда ол металл тескісіне сатылып, Жапонияға сүйретілді.
Westralia was built at the Harland and Wolff shipyard in Govan for the Huddart Parker company as a twin screw motor vessel. Assigned the yard number 843, Westralia was launched on 25 April 1929, and completed later that year. Westralia was requisitioned for war service by the Australian government on 2 November 1939 as an armed merchant cruiser (AMC). Departing on the morning of 10 December 1941 Westralia with 445 troops aboard escorted with another 957 troops of Sparrow Force from Darwin to Timor. The ships arrived Koepang without incident on 12 December. The two ships returned to Darwin on 16 December, then were instructed to make for Cairns; Westralia arrived on 25 December, with 117 soldiers aboard. The calls to transport troops had come at short notice, and feeding the soldiers had put a significant dent in Westralias supplies, with the sailors spending most of December on short rations. After sailing to Cairns for replenishment (most of the commissaries in Darwin had been drained to supply Australian and Dutch forces securing the Dutch East Indies against a pending Japanese invasion), the sailors had to work all day to disembark the troops, and when the planned evening departure was cancelled because the ship's floatplane could not be reembarked, shore leave was not granted. At around 01:50, the deck officer noticed around 100 sailors gathered near the anchor winches, blocking them from use. Between February and May 1943, Westralia was converted into a Landing Ship, Infantry (LSI). In this role, Westralia had a capacity of 933 soldiers, and was used primarily to transport units of the United States Army and Marine Corps. The ship took part in landings at Cape Cretin, Hollandia, Leyte Gulf, the Philippines, Borneo. Westralia sailed from Japan via Rabaul for Brisbane, due about 17 July 1946, and thereafter Sydney where she was to be converted to coastal passenger service. However, as she was being refitted for a return to civilian service, Westralia was taken up again for use as a troop transport between Sydney and Kure for the British Commonwealth Occupation Force (BCOF). She was not commissioned into the RAN in this role, and operated with a merchant navy crew. She ended her time with the BCOF in April 1949, then was chartered as a troop carrier by the British Ministry of Transport, and served in the Mediterranean until March 1950. Westralia was finally reconverted and returned to her owners on 27 March 1951. Westralia was sold to the Asian and Pacific Shipping Co Ltd in 1959, serving as a livestock carrier. Initially operated as Delfino, she was renamed Woolambi in 1960, before being sold for scrap and towed to Japan for breaking up in December 1961.