Введение

Польский железнодорожный грузовой перевозчик PKP Cargo — логистический оператор, входящий в состав группы PKP в Польше. Это крупнейший железнодорожный грузовой перевозчик в Польше и второй по величине в Европейском Союзе. Акции PKP Cargo котируются на Варшавской фондовой бирже. Крупнейшим акционером компании является PKP S. A., владеющая 33,01% акций.

История

В 2000 году PKP Cargo была выделена из Polskie Koleje Państwowe, польских государственных железных дорог. С 1 октября 2001 года PKP Cargo входит в состав группы PKP S.A. В 2009 году компания получила сертификат безопасности – Часть A, подтверждающий соответствие ее системы управления безопасностью требованиям Европейского Союза, а в 2010 году – сертификат безопасности – Часть B.

Польша

Основная деятельность PKP Cargo – железнодорожные грузовые перевозки. Компания является крупнейшим перевозчиком в Польше – в 2013 году доля PKP Cargo на польском рынке по объему перевозок составила 59,2% (30,1 млрд ткм) и 49,1% по массе перевозок (114,4 млн тонн). Основными грузами, перевозимыми PKP Cargo, являются: уголь (39% объема перевозок в 2013 году), щебень и строительные материалы (18% объема перевозок в 2013 году), руды и металлы (15% объема перевозок в 2013 году) и интермодальные перевозки (6% объема перевозок в 2013 году). PKP Cargo сотрудничает с крупнейшими польскими и международными промышленными группами, представляющими горнодобывающую промышленность (уголь, медь), сталелитейную и металлургическую отрасли.

Другие страны

Помимо Польши, PKP Cargo осуществляет железнодорожные грузовые перевозки с использованием собственного подвижного состава в 8 других странах Европейского Союза: Германии, Чехии, Словакии, Австрии, Бельгии, Нидерландах, Венгрии и Литве (на участке инфраструктуры со стандартной колеей). Компания имеет доступ к основным польским и европейским морским портам, таким как Гданьск, Гдыня, Щецин, Свиноуйсьце, Амстердам, Роттердам, Зеебрюгге, Антверпен, Гамбург и Бремерхафен. В первом квартале 2014 года грузовые перевозки в Польше составили 47% всех услуг, предоставляемых PKP Cargo в части транспортной работы, в то время как импорт, экспорт и транзит – 22%, 23% и 8% соответственно. Большая часть международных операций компании завершается в странах, граничащих с Польшей. Что касается структуры доходов от международных клиентов, то в первом квартале 2014 года 31% доходов поступило из Германии, 18% – из Чехии и 12% – из Словакии.

Варшавская фондовая биржа

30 октября 2013 года PKP Cargo была размещена на Варшавской фондовой бирже. С выходом на IPO компания стала первым в Европе железнодорожным оператором грузовых перевозок, акции которого котируются на бирже. Первая сделка в ходе начальной торговой сессии была заключена по цене 80,2 злотых, что на 17,9% выше цены IPO (68 злотых). В первый день листинга цена акций PKP Cargo закрылась на уровне 81,16 злотых, что на 19,4% выше цены IPO. Сама компания не получила никаких средств от размещения на Варшавской фондовой бирже, поскольку в предложении были представлены только акции, принадлежащие PKP S.A., составляющие 50% всего акционерного капитала. В июне 2014 года PKP S.A. продала еще один блок акций PKP Cargo. Среди инвесторов PKP Cargo – ведущие польские и международные финансовые институты. По состоянию на 13 августа 2014 года структура акционерного капитала PKP Cargo была следующей: PKP S.A. – 33,01%, ING OFE – 10,58%, Morgan Stanley – 5,31%, Aviva OFE – 5,22%, ЕБРР – 5,1%, прочие акционеры – 40,77%.

Локомотивы

PKP Cargo владеет более чем 2300 локомотивами и использует более 1300 из них. Некоторые локомотивы PKP Cargo эксплуатируются за рубежом. Компания осуществляет самостоятельную деятельность, в частности, в Германии, Чехии, Австрии, Словакии, Бельгии и Нидерландах, используя многосистемные локомотивы Siemens EuroSprinter. Электровозы ET22 и ET41, а также дизельные локомотивы ST44, ST45 и SM42 также введены в эксплуатацию в железнодорожных сетях Чехии и Словакии. Все используемые в настоящее время локомотивы PKP Cargo, за исключением многосистемных локомотивов Siemens, оснащены GPS-устройствами.

Вагоны

PKP Cargo владеет более чем 62 500 вагонами, из которых более 44 000 в настоящее время находятся в эксплуатации. Вагоны-минераловозы (около 28 000), предназначенные для перевозки сыпучих грузов (уголь, руды, щебень), сельскохозяйственной продукции (свекла, картофель), а также других товаров, таких как древесина, станки и оборудование, составляют основную часть парка вагонов. Вторая по численности группа в PKP Cargo – это платформы. PKP Cargo использует их для перевозки контейнеров, металлических конструкций, автомобилей, станков, древесины и т.д. Кроме того, компания располагает обычными и специализированными крытыми вагонами, вагонами с открывающимися крышами и специальными вагонами, которые могут перевозить, например, тяжеловесные промышленные грузы, превышающие габарит погрузки, а также тяжелое электрооборудование.

Ремонт и обслуживание подвижного состава

PKP Cargotabor, компания, входящая в корпоративную группу PKP Cargo, предоставляет услуги по техническому обслуживанию и ремонту локомотивов и вагонов. В PKP Cargotabor работает около 2800 человек, что делает ее одним из крупнейших предприятий данного типа в Европе. PKP Cargotabor была основана в середине 2014 года в результате консолидации компаний, занимающихся обслуживанием подвижного состава, в рамках корпоративной группы PKP Cargo. По словам представителей руководства PKP Cargo, если в 2014 году почти все заказы, выполненные PKP Cargotabor, поступали от PKP Cargo Corporate Group, то в будущем компания планирует оказывать услуги сторонним организациям. 15 декабря 2014 года представители компании заявили о рассмотрении возможности организации производства грузовых вагонов.

Терминалы

PKP Cargo управляет 25 перегрузочными терминалами в ключевых точках Польши. Шесть из них расположены вблизи восточной границы. PKP Cargo владеет двумя специализированными логистическими центрами: Малашевиче, рядом с границей с Беларусью, и Медыка-Журавица, недалеко от границы с Украиной. Кроме того, PKP Cargo управляет контейнерными терминалами в Гливице, Кобыльнице, Млаве и Варшаве, и другими. Последний интермодальный инвестиционный проект PKP Cargo – терминал Poznań Franowo. Это крупнейшая грузовая станция в Великопольском воеводстве, площадь ее сортировочной площадки составляет 20 тысяч квадратных метров, а общая длина железнодорожных путей – 1570 метров. Годовая перегрузочная мощность терминала Franowo оценивается в 60 000 TEU.

Станции

PKP Cargo Group управляет более чем 30 железнодорожными подъездными путями для примерно дюжины клиентов в шести воеводствах Польши. Среди них – крупнейшие компании на польском и европейском рынках добычи полезных ископаемых, металлообработки и энергетики. Количество подъездных путей, обслуживаемых PKP Cargo, постоянно увеличивается. Операции на подъездных путях осуществляет PKP Cargo Service, дочерняя компания PKP Cargo Group.

Экспедиционные услуги

В рамках корпоративной группы PKP Cargo экспедиторские операции осуществляет компания PS Trade Trans. PS Trade Trans – международный логистический оператор, специализирующийся на железнодорожных и автомобильных перевозках. Помимо этого, компания предлагает услуги по перевалке грузов и таможенному оформлению. В своей деятельности Trade Trans предоставляет услуги по железнодорожным перевозкам (с использованием собственного парка вагонов), автомобильным перевозкам, организации морских и воздушных перевозок, таможенному оформлению (компания управляет сетью из 18 таможенных агентств в Польше и на границе с ЕС), логистике в морских портах и внутренних терминалах, складской логистике, паромным перевозкам, паромное сообщение между Польшей и Скандинавией, перевозку негабаритных и тяжеловесных грузов, а также услуги по реализации нестандартных и сложных проектов. Компания участвовала в поставках материалов для строительства стадиона Narodowy и Европейского центра солидарности в Гданьске.

Межмодальные

Cargosped sp. z o. o. является компанией корпоративной группы PKP Cargo, отвечающей за интермодальные перевозки. Компания организует логистические цепочки с использованием железнодорожного транспорта. Помимо стандартных логистических решений (точно в срок, от двери до двери, в нужном месте и в нужное время), Cargosped специализируется на нестандартных грузах, которые могут представлять трудности при транспортировке из-за их формы, размера или веса и требуют специальных технологий или транспортных решений. PKP Cargo заявляет, что интермодальные перевозки являются ее стратегическим направлением бизнеса. Компания является лидером в области интермодальных перевозок в Польше, с долей рынка в 52% по итогам третьего квартала 2014 года, измеренной в тонно-километрах. По итогам первых трех кварталов 2014 года на долю интермодальных услуг пришлось 7% от общего объема перевозок корпоративной группы PKP Cargo. Осенью 2013 года PKP Cargo приобрела 330 новых 80-футовых платформ для контейнеров. В декабре 2013 года PKP Cargo ввела в эксплуатацию один из своих крупнейших терминалов на станции Познань-Франново. Инвестиции обошлись компании в 25 миллионов злотых.

Дополнительная информация

PKP Cargo владеет музеем Parowozownia Wolsztyn, Skansen taboru kolejowego (музей железнодорожного подвижного состава) в Чабовке и эксплуатирует старинные паровые поезда на отдельных маршрутах. Компания предлагает поездки и мероприятия для железнодорожных энтузиастов. С 27 апреля 2011 года является спонсором футбольного клуба "Погонь" (Львов). В августе 2014 года компания начала сотрудничество с двумя другими польскими футбольными клубами: Ruch Chorzów и Zagłębie Sosnowiec. В декабре 2014 года PKP Cargo подписала соглашение о сотрудничестве с Белостокским техническим университетом. 30 декабря 2014 года представители PKP Cargo подписали соглашение о приобретении 80% акций Advanced World Transport (AWT), второго по величине оператора железнодорожных грузоперевозок в Чешской Республике. В случае вступления соглашения в силу, доля PKP Cargo на чешском рынке увеличится примерно до 10%. PKP Cargo также подписала соглашение с заинтересованными сторонами с компанией Minezit SE, чешской компанией, владеющей оставшимися 20% акций AWT. Соглашение предусматривает, в частности, условия для возможного приобретения PKP Cargo оставшихся 20% акций AWT в будущем.