Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Введение
Железнодорожная станция в Северном Йоркшире, Англия.
Railway station in North Yorkshire, England
Баттерсби — железнодорожная станция на линии Эск-Вэлли, проходящей между Миддлсбро и Уитби через Нунторп. Станция расположена в 11 милях (18 км) к юго-востоку от Миддлсбро и обслуживает деревню Баттерсби и Хамблтон в Северном Йоркшире, Англия. Она принадлежит Network Rail и управляется компанией Northern Trains.
Battersby is a railway station on the Esk Valley Line, which runs between Middlesbrough and Whitby via Nunthorpe. The station, situated 11 mile (18 km) south east of Middlesbrough, serves the village of Battersby, Hambleton in North Yorkshire, England. It is owned by Network Rail and managed by Northern Trains.
История
Баттерсби примечателен в британской железнодорожной сети из-за конфигурации путей. Ранее здесь ветка от Миддлсбро соединялась с магистральным маршрутом от Уитби (на участке бывшей Лидсской северной железной дороги), но закрытие прямой линии к западу от Баттерсби в 1954 году привело к тому, что все поезда вынуждены совершать маневры с реверсом на станции. До рационализации сигнализации в 1989 году было обычным явлением, когда два поезда одновременно выполняли такие маневры, чтобы разъехаться на однопутном участке линии Esk Valley. Поезда по-прежнему могут разъезжаться на единственной сохранившейся платформе, следуя принципу "первый пришел – первый ушел", поскольку пути платформы оборудованы сигнализацией, позволяющей одновременно занимать их двум поездам. В первые годы своего существования Баттерсби назывался Инглеби-Джанкшн и был открыт на линии Пиктон – Гросмонт в 1858 году, когда частная линия компании Ingleby Mining впервые соединилась с Северной йоркширской и Кливлендской железной дорогой. В 1878 году станция была переименована в Баттерсби-Джанкшн, чтобы избежать путаницы со станцией Инглеби на Пиктонской ветке, соединявшей Баттерсби с главной линией в Пиктоне. В 1893 году название станции было упрощено до "Баттерсби" (Северная железнодорожная компания не любила приставку "Junction" и отменила её для большинства станций). Несмотря на расположение вдоль однопутных участков, Баттерсби стал важным узлом с обширными сортировочными путями и депо для локомотивов на три стойла с поворотным кругом. Были построены две жилые террасы с 30 коттеджами и два дома, которые сохранились до наших дней. Раньше на станции Баттерсби было три платформы: две длинные проходные платформы, соединенные центральным пешеходным мостом, и более короткая боковая платформа с петлей для разворота. Водонапорные башни располагались на обоих концах станции. Сегодня сохранилась только башня на нынешнем "стыковочном конце". Сигнальный пост, расположенный здесь, давно исчез, но следы третьей платформы все еще видны, и для локомотивных поездов доступна петля для разворота.
Battersby is unusual on the British railway network, due to the layout of the tracks. Formerly the place where the branch from Middlesbrough joined the through route from Whitby to (on the to portion of the former Leeds Northern Railway), the closure of the direct line west of Battersby in 1954 means that all services have to reverse in the station. Until the rationalisation of the signalling in 1989 it was common for two trains to do so at the same time, in order to pass each other on the single track Esk Valley line. Trains can still pass each other in the one remaining platform, using the "first in, last out" principle, as the platform line is signalled to permit two trains to occupy it at once. In its early years Battersby was known as Ingleby Junction, and opened on the Picton to Grosmont line in 1858 when the Ingleby Mining company's private line first linked to the North Yorkshire & Cleveland Railway. The station was renamed to Battersby Junction in 1878 to avoid confusion with Ingleby station, on the Picton Branch, which ran from Battersby to the main line at Picton. The station was simplified to "Battersby" in 1893 (The NER had a dislike of "Junction" suffixes and removed most of them). Despite being located along single track routes, Battersby became a major hub with extensive marshalling sidings and three road engine shed with turntable. Two terraces with 30 cottages along with two houses were built and still stand today. Battersby used to have three platforms: two long through platforms connected by a central footbridge and a shorter bay platform with a run round loop. Water towers were located at both ends of the station. Only the one at the current "junction end" remains today. The signal box located here has long since vanished, but traces of the third platform are still visible and a run round loop is available for loco hauled trains.