Железнодорожная станция Гросмонт: История и современность

Введение

Железнодорожная станция в Северном Йоркшире, Англия.
Железнодорожная линия в Монмутшире, Уэльс.

Гросмонт — железнодорожная станция на линии долины Эск, проходящей между Миддлсбро и Уитби через Нунторп. Станция, расположенная в 6 милях (10 км) к западу от Уитби, обслуживает деревню Гросмонт, в районе Скарборо, Северный Йоркшир, Англия. Она принадлежит Network Rail и управляется компанией Northern Trains. Станцией также пользуются туристические поезда, принадлежащие Северной Йоркширской железной дороге.

История

Железная дорога Уитби и Пикеринг была конно-тяговой линией, спроектированной Джорджем Стивенсоном, которая открылась между Уитби и Гросмонтом в 1835 году. В то время станция называлась "Туннель", по имени туннеля, необходимого для прохождения от Гросмонта в сторону Бекхола. В 1845 году железная дорога была продана компании Джорджа Хадсона York and North Midland Railway. Впоследствии железная дорога Уитби и Пикеринг получила дополнительные парламентские полномочия для внесения различных улучшений в её трассировку, а также для допуска использования паровой тяги. Линия также была преобразована из однопутной в полноценную двухпутную железную дорогу с паровой тягой. Первый паровоз поступил в эксплуатацию в Уитби в июле 1847 года. В Гросмонте были построены новый, более широкий туннель и мост, вероятно, по проектам Джона Касса Биркиншоу. Железнодорожная станция также была построена по проекту Г. Т. Эндрюса, создав первую полноценную железнодорожную станцию Гросмонта. В 1854 году York and North Midland Railway стала одной из трех железнодорожных компаний, объединившихся для формирования North Eastern Railway. В 1865 году станция стала узлом, после строительства отклоняющей линии на маршруте в Пикеринг, которая была построена, чтобы избежать канатной наклонной плоскости в Бекхоле. Также было установлено новое соединение от Каслтон-Мур (ныне Каслтон-Мур) до Гросмонта, которое сейчас является частью линии Эск-Вэлли. В период с 1900 по 1924 год добыча железной руды привела к разработке всей территории под станцией методом камерно-столбовой выемки. North Eastern Railway приобрела железную руду под зданием вокзала и речным мостом и подготовилась к борьбе с осадками в других местах. North Eastern Railway построила небольшой ряд коттеджей к югу от туннеля. Впоследствии они использовались Северной Йоркширской железной дорогой для размещения волонтеров, но были снесены в 1989 году, чтобы расширить депо и мастерские. Здесь были размещены два вагона-кемпера North Eastern Railway в период с 1959 по 1964 год. Филиал между Гросмонтом и Мальтоном через Пикеринг был закрыт 8 марта 1965 года в рамках программы Бичинга. Позже он был вновь открыт Северной Йоркширской железной дорогой как историческая железная дорога 22 апреля 1973 года и в настоящее время функционирует между Гросмонтом и Пикерингом, а также с сообщениями до Уитби. Станция несколько раз появлялась в телесериале "Heartbeat".

The Whitby and Pickering Railway was a horse worked line engineered by George Stephenson, which opened between Whitby and Grosmont in 1835. At the time, the station was known as Tunnel, named after the tunnel required to pass from Grosmont towards Beckhole. In 1845, the railway was sold to George Hudson's York and North Midland Railway. Additional parliamentary powers were subsequently obtained by the Whitby and Pickering Railway to make various improvements to its alignment, as well as to permit the introduction of steam power. The line was also converted from single into a fully double track steam powered railway. The first steam engine entered service at Whitby in July 1847. At Grosmont a new wider tunnel and bridge were constructed, most likely to designs of John Cass Birkinshaw. A G. T. Andrews designed railway station was also built, creating Grosmont's first true railway station. In 1854, the York and North Midland Railway was one of the three railway companies that came together to form the North Eastern Railway. In 1865, the station became a junction, following a deviation line on the route to Pickering, which was constructed in order to avoid the cable worked incline at Beckhole. A new connection was also made from Castleton Moor (now Castleton Moor) to Grosmont, which now operates as part of the Esk Valley Line. Between 1900 and 1924, iron ore extraction resulted in the whole area under the station being mined, using the pillar and stall method. The North Eastern Railway purchases the ironstone under the station house and the river bridge, and made preparations to deal with subsidence elsewhere. The North Eastern Railway built a short terrace of cottages just south of the tunnel. In later years, these were used by the North Yorkshire Moors Railway to house volunteers, but were subsequently demolished in 1989, to allow extensions to the running shed and workshops. Two North Eastern Railway camping coaches were positioned here between 1959 and 1964. The branch line between Grosmont and Malton via Pickering was closed on 8 March 1965, under the Beeching Axe. It was later reopened by the North Yorkshire Moors Railway as a heritage railway on 22 April 1973, and currently operates between Grosmont and Pickering, with services also extending to Whitby. The station has appeared several times in the television series Heartbeat.

Железная дорога Норт-Йоркшир-Мурс

Северная Йоркширская железная дорога осуществляет регулярные туристические перевозки между Пикерингом и Уитби через Громонт. Поезда курсируют ежедневно с Пасхи до конца октября каждого года, а также выполняются дополнительные рейсы в другое время года.