Японский броненосный крейсер «Ивате» (1898–1945)

Введение

Японский военный корабль (1901–1945)

Ивате (磐手) был вторым и последним бронированным крейсером (Sōkō jun'yōkan), построенным для Императорского японского флота (IJN) в конце 1890-х годов. Поскольку Япония не обладала достаточными промышленными возможностями для самостоятельного строительства таких кораблей, он был построен в Великобритании. Он участвовал в большинстве морских сражений Русско-японской войны 1904–1905 годов. Корабль получил умеренные повреждения в ходе битвы за Порт-Артур, битвы у Ульсана и битвы в проливе Цусима. Ивате сыграл незначительную роль в Первой мировой войне и в 1916 году начал серию продолжительных учебных плаваний для морских кадетов, которые продолжались до конца 1939 года. На протяжении всей Тихоокеанской войны корабль продолжал использоваться для учебных целей в прибрежных водах. Ивате был потоплен американскими самолётами с авианосцев во время атаки на Куре в июле 1945 года. Его обломки были подняты и разобраны на металлолом в 1946–1947 годах.

История и описание

План военно-морского расширения 1896 года был составлен после Первой китайско-японской войны и включал четыре бронекрысера в дополнение к четырем линкорам, все из которых должны были быть заказаны на британских верфях, поскольку Япония не располагала возможностями для их собственного строительства. Дальнейшее изучение российской строительной программы заставило Японский императорский флот (IJN) прийти к выводу, что линкоров, заказанных по первоначальному плану, будет недостаточно для противодействия Императорскому российскому флоту. Бюджетные ограничения не позволили заказать больше линкоров, и IJN решил увеличить количество более доступных бронекрысеров с четырех до шести кораблей. Пересмотренный план получил название «Флот «Шесть-шесть»». В отличие от большинства современных кораблей, предназначенных для крейсерских рейдов или защиты колоний и торговых путей, «Ивате» и её полусестры предназначались для разведывательных операций в составе флота и участия в боевой линии. Длина корабля по ватерлинии составляла , а между перпендикулярами – . Ширина составляла , а средняя осадка – . Полное водоизмещение «Ивате» составляло при нормальной нагрузке и при полной нагрузке. Метацентрическая высота составляла . Экипаж состоял из 672 офицеров и матросов. «Ивате» была оснащена парой четырехцилиндровых паровых машин тройного расширения, каждая из которых вращала один винтовой вал. Пар для машин обеспечивался 24 водотрубными котлами Belleville, а суммарная мощность машин составляла . Проектная скорость корабля составляла , а во время ходовых испытаний он достиг скорости от . Корабль мог перевозить до тонн угля и проходить на скорости до в течение часов, а также был вооружен восемью 2,5-дюймовыми скорострельными пушками Yamauchi для ближней защиты от торпедных катеров. Корабль был оснащен четырьмя подводными торпедными аппаратами, по два на каждый борт. Все бронекрысера типа «Шесть-шесть» использовали одинаковую схему бронирования с некоторыми незначительными отличиями. Водяной пояс из цементированной брони Круппа проходил по всей длине корабля, его толщина варьировалась от в средней части до на носу и корме. Высота пояса составляла , из которых находилось под ватерлинией. Верхняя часть броневого пояса имела толщину и простиралась от верхнего края водяной линии до главной палубы. Она простиралась от передней до задней барбеты. Корабли типа «Идзумо» имели наклонные 127-мм бронированные переборки, которые перекрывали оконечности центральной бронированной цитадели. Барбеты, орудийные башни и передняя часть казематов имели толщину 152 мм (6 дюймов), а боковые и задние стенки казематов были защищены броней толщиной . Палуба имела толщину , а броня боевой рубки – .

The 1896 Naval Expansion Plan was made after the First Sino Japanese War and included four armored cruisers in addition to four more battleships, all of which had to be ordered from British shipyards as Japan lacked the capability to build them itself. Further consideration of the Russian building program caused the IJN to believe that the battleships ordered under the original plan would not be sufficient to counter the Imperial Russian Navy. Budgetary limitations prevented ordering more battleships and the IJN decided to expand the number of more affordable armored cruisers to be ordered from four to six ships. The revised plan is commonly known as the "Six Six Fleet". Unlike most of their contemporaries which were designed for commerce raiding or to defend colonies and trade routes, Iwate and her half sisters were intended as fleet scouts and to be employed in the battleline. The ship was long overall and between perpendiculars. She had a beam of and had an average draft of Iwate displaced at normal load and at deep load. The ship had a metacentric height of Her crew consisted of 672 officers and enlisted men. Iwate had a pair of four cylinder triple expansion steam engines, each driving a single propeller shaft. Steam for the engines was provided by 24 Belleville boilers and the engines were rated at a total of The ship had a designed speed of and reached during her sea trials from She carried up to of coal and could steam for at a speed of and eight QF 2.5 pounder Yamauchi guns as close range defense against torpedo boats. The ship was equipped with four submerged torpedo tubes, two on each broadside. All of the "Six Six Fleet" armored cruisers used the same armor scheme with some minor differences. The waterline belt of Krupp cemented armor ran the full length of the ship and its thickness varied from amidships to at the bow and stern. It had a height of , of which was normally underwater. The upper strake of belt armor was thick and extended from the upper edge of the waterline belt to the main deck. It extended from the forward to the rear barbette. The Izumo class had oblique 127 mm armored bulkheads that closed off the ends of the central armored citadel. The barbettes, gun turrets and the front of the casemates were all 6 inches thick while the sides and rear of the casemates were protected by of armor. The deck was thick and the armor protecting the conning tower was in thickness.

Строительство и карьера

Контракт на строительство корабля «Ивате», названного в честь одноименной префектуры, был подписан 19 июля 1898 года с компанией «Армстронг Уитворт». Спуск на воду судна состоялся 29 марта 1900 года на верфи компании в Эльсвике, а закладка киля – 11 ноября 1898 года. Корабль был завершен 18 марта 1901 года и на следующий день отбыл в Японию под командованием капитана Хикохачи Ямады, который был назначен для контроля за его строительством и сопровождения в Японию. «Ивате» прибыл в Йокосуку 17 мая, а 6 июля капитан Ямада был заменен капитаном Такетоми Куникане.

Русско-японская война

В начале русско-японской войны «Иватэ» был флагманом контр-адмирала Мису Сотаро, командира 2-й дивизии 2-го флота. Он участвовал в битве при Порт-Артуре 9 февраля 1904 года, когда вице-адмирал Того Хейхачиро возглавил Объединенный флот в нападении на российские корабли Тихоокеанской эскадрильи, стоявшие на якоре у Порт-Артура. Того ожидал, что внезапная ночная атака его эсминцев будет гораздо более успешной, рассчитывая, что русские будут сильно дезорганизованы и ослаблены, но они оправились от неожиданности и были готовы к атаке. Японские корабли были обнаружены защищенным крейсером «Боярин», патрулировавшим у берега, который предупредил русских. Того решил атаковать русские береговые укрепления главным калибром и вступить в бой с кораблями вторичным огнем. Разделение огня оказалось неудачным решением, поскольку японские 8- и 6-дюймовые орудия нанесли незначительный урон российским кораблям, которые сосредоточили весь огонь по японским судам с ощутимым эффектом. Хотя многие корабли с обеих сторон получили повреждения, российские потери составили около 150 человек, в то время как японцы потеряли примерно 90 убитыми и ранеными, прежде чем Того отдал приказ об отходе. «Иватэ» в ходе боя получил значительные повреждения. В начале марта Камимуре было поручено взять усиленную 2-ю дивизию на север и создать отвлекающий маневр у Владивостока. Ведя разведку в этом районе, японские крейсеры 6 марта обстреляли порт и укрепления Владивостока, но без особого успеха. По возвращении в Японию через несколько дней 2-й дивизии было приказано сопровождать транспорты с Императорской гвардией в Корею, а затем присоединиться к кораблям, блокирующим Порт-Артур. В середине апреля Камимура получил приказ двигаться на север, чтобы прикрыть Японское море и защитить Корейский пролив от попыток Владивостокской отдельной эскадры крейсеров под командованием контр-адмирала Карла Йессена прорваться и соединиться с Тихоокеанской эскадрой. 24-го числа в густом тумане обе группы едва не столкнулись, после чего японские корабли направились к Владивостоку, где установили несколько минных полей, а 30-го вернулись в Вонсан. Дивизия не смогла перехватить русскую эскадру, когда она атаковала несколько транспортов к югу от острова Окиносима 15 июня из-за сильного дождя и тумана. Русские снова вышли в море 30 июня, и Камимура на следующий день смог перехватить их у Окиносимы. Когда их заметили, начинало темнеть, и русским удалось уйти в темноте. 17 июля корабли Йессена вновь вышли в море в направлении восточного побережья Японии, чтобы отвлечь японские силы от Японского и Желтого морей. Российские корабли прошли через пролив Цугару два дня спустя и начали захватывать суда, направлявшиеся в Японию. Прибытие русских в Токийский залив 24-го числа заставило Морской генеральный штаб приказать Камимуре направиться к мысу Тои Мисаки на Кюсю, опасаясь, что Йессен обойдет Японию, чтобы достичь Порт-Артура. Через два дня ему было приказано двигаться на север в пролив Кии, а затем в Токийский залив 28-го числа. Генеральный штаб окончательно приказал ему вернуться на остров Цусима 30-го числа; позже в тот же день он получил сообщение, что корабли Йессена рано утром прошли через пролив Цугару и достигли Владивостока 1 августа.

At the start of the Russo Japanese War, Iwate was the flagship of Rear Admiral Misu Sotarō, commander of the 2nd Division of the 2nd Fleet. She participated in the Battle of Port Arthur on 9 February 1904, when Vice Admiral Tōgō Heihachirō led the Combined Fleet in an attack on the Russian ships of the Pacific Squadron anchored just outside Port Arthur. Tōgō had expected the surprise night attack by his destroyers to be much more successful than it was, anticipating that the Russians would be badly disorganized and weakened, but they had recovered from their surprise and were ready for his attack. The Japanese ships were spotted by the protected cruiser Russian cruiser Boyarin, which was patrolling offshore and alerted the Russians. Tōgō chose to attack the Russian coastal defenses with his main armament and engage the ships with his secondary guns. Splitting his fire proved to be a poor decision as the Japanese eight and six inch guns inflicted little damage on the Russian ships, which concentrated all their fire on the Japanese ships with some effect. Although many ships on both sides were hit, Russian casualties numbered some 150, while the Japanese suffered roughly 90 killed and wounded before Tōgō disengaged. Iwate had, in fact, been considerably damaged in the engagement. In early March, Kamimura was tasked to take the reinforced 2nd Division north and make a diversion off Vladivostok. While scouting for Russian ships in the area, the Japanese cruisers bombarded the harbor and defenses of Vladivostok on 6 March to little effect. Upon their return to Japan a few days later, the 2nd Division was ordered to escort the transports ferrying the Imperial Guards Division to Korea and then to join the ships blockading Port Arthur. Kamimura was ordered north in mid April to cover the Sea of Japan and defend the Korea Strait against any attempt by the Vladivostok Independent Cruiser Squadron, under the command of Rear Admiral Karl Jessen, to break through and unite with the Pacific Squadron. The two units narrowly missed each other on the 24th in heavy fog and the Japanese proceeded to Vladivostok where they laid several minefields before arriving back at Wonsan on the 30th. The division failed to intercept the Russian squadron as it attacked several transports south of Okinoshima Island on 15 June due to heavy rain and fog. The Russians sortied again on 30 June and Kamimura finally was able to intercept them the next day near Okinoshima. The light was failing when they were spotted and the Russians were able to disengage in the darkness. Jessen's ships sortied again on 17 July headed for the eastern coast of Japan to act as a diversion and pull Japanese forces out of the Sea of Japan and the Yellow Sea. The Russian ships passed through Tsugaru Strait two days later and began capturing ships bound for Japan. The arrival of the Russians off Tokyo Bay on the 24th caused the Naval General Staff to order Kamimura to sail for Cape Toi Misaki, Kyūshū, fearing that Jessen would circumnavigate Japan to reach Port Arthur. Two days later he was ordered north to the Kii Channel and then to Tokyo Bay on the 28th. The General Staff finally ordered him back to Tsushima Island on the 30th; later that day he received word that Jessen's ships had passed through the Tsugaru Strait early that morning and reached Vladivostok on 1 August.

Битва у Ульсана

10 августа корабли в Порт-Артуре предприняли попытку прорыва к Владивостоку, но были отброшены в битве в Желтом море. Йессену было приказано встретиться с ними, но приказ был задержан. Его три броненосных крейсера – российский крейсер «Россия», российский крейсер «Громобой» и российский крейсер «Рурик» – должны были набрать ход, поэтому он не вышел в бой до вечера 13 августа. К рассвету он достиг Цусимы, но повернул назад, не обнаружив кораблей эскадры Порт-Артура. В 58 км к северу от острова он столкнулся с эскадрой Камимуры, состоявшей из четырех современных броненосных крейсеров: японского крейсера «Изумо», японского крейсера «Токива», японского крейсера «Азума» и «Ивате». Обе эскадры прошли ночью, не заметив друг друга, и каждая изменила курс около рассвета. Это поставило японские корабли на пути русской эскадры к Владивостоку. В 5:00 Джессен приказал своим кораблям повернуть на северо-восток, когда заметил японцев, и они последовали за ним, хотя и слегка сходясь. Обе стороны открыли огонь около 05:23, сосредоточив огонь на «Рурике», замыкающем корабле русской формации. Он был быстро поражен и начал отставать от двух других кораблей. Йессен повернул на юго-восток, пытаясь увеличить дистанцию, но это ослепило русских артиллеристов восходящим солнцем и не позволило их бортовым орудиям нацелиться на японцев. Около 06:00 Джессен совершил поворот на 180° на правый борт, чтобы попытаться достичь корейского побережья и позволить «Рурику» вернуться в строй. Камимура последовал его примеру около 06:10, но повернул на левый борт, увеличив дистанцию между эскадрами. Затем у «Азумы» возникли проблемы с двигателем, и японская эскадра замедлилась, чтобы идти с его скоростью. Огонь возобновился в 06:24, и «Рурик» был трижды поражен в корму, затопив рулевое отделение; им пришлось управлять двигателями. Скорость судна продолжала снижаться, делая его еще более уязвимым для японского огня, а рулевое управление заклинило влево около 06:40. Йессен совершил еще один поворот на 180°, пытаясь поставить два своих корабля между японцами и «Руриком», но последний внезапно повернул на правый борт, увеличил скорость и прошел между кораблями Йессена и японцами. Камимура также повернул на 180°, так что обе эскадры шли на юго-восток параллельными курсами, но Йессен быстро совершил еще один поворот на 180°, чтобы они пошли навстречу друг другу. В это время восьмидюймовый снаряд попал в крышу шестидюймовой казематы «Ивате» на правом борту, в передней части, и воспламенил боеприпасы. Пожар убил 40 человек и ранил еще 24, а также вывел из строя шестидюймовую пушку в каземате, а также орудия под ней и позади нее. Кроме того, 12-фунтовая пушка над ней стала неработоспособной. Русские в третий раз изменили курс около 07:45, пытаясь поддержать «Рурик», хотя сама «Россия» была охвачена огнем; пожар был потушен примерно через двадцать минут. Камимура обошел «Рурик» с юга в 08:00 и позволил двум другим русским кораблям обойти его с севера, предоставив им беспрепятственный путь к Владивостоку. Несмотря на это, Йессен снова повернул назад в 08:15 и приказал «Рурику» самостоятельно возвращаться во Владивосток, прежде чем он сам, на максимальной скорости, повернул на север. Примерно в это же время два старых защищенных крейсера Камимуры, японский крейсер «Нанива» и японский крейсер «Такачихо», приближались с юга. Их прибытие позволило Камимуре преследовать Йессена со всеми своими броненосными крейсерами, в то время как два новичка занялись «Руриком». В течение следующих полутора часов они вели бой с русскими, нанеся достаточное количество попаданий, чтобы снизить их скорость. Японцы сблизились на расстояние около 300 кабельтовых, но затем Камимура увеличил дистанцию до 30 кабельтовых. В середине сентября «Токива» и «Ивате» были переведены в 1-ю дивизию. В начале декабря крейсер был отправлен домой на ремонт. В середине февраля он охранял пролив Цугару и оставался там до середины апреля.

On 10 August, the ships at Port Arthur attempted a breakout to Vladivostok, but were turned back in the Battle of the Yellow Sea. Jessen was ordered to rendezvous with them, but the order was delayed. His three armored cruisers, Russian cruiser Rossia, Russian cruiser Gromoboi, and Russian cruiser Rurik, had to raise steam, so he did not sortie until the evening of 13 August. By dawn he had reached Tsushima, but turned back when he failed to see any ships from the Port Arthur squadron. 36 mile (58 km) north of the island he encountered Kamimura's squadron, which consisted of four modern armored cruisers, Japanese cruiser Izumo, Japanese cruiser Tokiwa, Japanese cruiser Azuma, and Iwate. The two squadrons had passed during the night without spotting one another and each had reversed course around first light. This put the Japanese ships astride the Russian route to Vladivostok. Jessen ordered his ships to turn to the northeast when he spotted the Japanese at 05:00 and they followed suit, albeit on a slightly converging course. Both sides opened fire around 05:23 at a range of The Japanese ships concentrated their fire on Rurik, the rear ship of the Russian formation. She was hit fairly quickly and began to fall astern of the other two ships. Jessen turned southeast in an attempt to open the range, but this blinded the Russian gunners with the rising sun and prevented any of their broadside guns from bearing on the Japanese. About 06:00, Jessen turned 180° to starboard in an attempt to reach the Korean coast and to allow Rurik to rejoin the squadron. Kamimura followed suit around 06:10, but turned to port, which opened the range between the squadrons. Azuma then developed engine problems and the Japanese squadron slowed to conform with her best speed. Firing recommenced at 06:24 and Rurik was hit three times in the stern, flooding her steering compartment; she had to be steered with her engines. Her speed continued to decrease, further exposing her to Japanese fire, and her steering jammed to port around 06:40. Jessen made another 180° turn in an attempt to interpose his two ships between the Japanese and Rurik, but the latter ship suddenly turn to starboard and increased speed and passed between Jessen's ships and the Japanese. Kamimura turned 180° as well so that both squadrons were heading southeast on parallel courses, but Jessen quickly made another 180° turn so that they headed on opposing courses. At this time an eight inch shell struck the roof of Iwates starboard forward upper six inch casemate and ignited the ready use ammunition. The fire killed 40 and wounded 24 more and knocked out the six inch gun in that casemate, as well as those below and aft of it. In addition, the 12 pounder above it was rendered inoperable. The Russians reversed course for the third time around 07:45 in another attempt to support Rurik although Rossia was on fire herself; her fires were extinguished about twenty minutes later. Kamimura circled Rurik to the south at 08:00 and allowed the other two Russian ships to get to his north and gave them an uncontested route to Vladivostok. Despite this, Jessen turned back once more at 08:15 and ordered Rurik to make her own way back to Vladivostok before turning north at his maximum speed, about
About this time Kamimura's two elderly protected cruisers, Japanese cruiser Naniwa and Japanese cruiser Takachiho, were approaching from the south. Their arrival allowed Kamimura to pursue Jessen with all of his armored cruisers while the two new arrivals dealt with Rurik. They fought a running battle with the Russians for the next hour and a half; scoring enough hits on them to force their speed down to The Japanese closed to a minimum of about , but Kamimura then opened the range up to
In mid September, Tokiwa and Iwate were transferred to the 1st Division. In early December the cruiser was sent home to refit. In mid February, she was guarding the Tsugaru Strait and remained there through mid April.

Битва при Цусиме

Когда русские 2-я и 3-я Тихоокеанские эскадрильи приблизились к Японии 27 мая, отплыв из Балтийского моря, они были замечены патрулирующими японскими кораблями рано утром, но видимость была ограниченной, а радиосвязь плохой. Предварительных донесений было достаточно, чтобы заставить Того отдать приказ своим кораблям выйти в море, и 2-я дивизия обнаружила русские корабли под командованием вице-адмирала Зиновия Рождественского около 11:30. Камимура приблизилась на расстояние около 30 километров, прежде чем, подвергаясь огню, отступила, чтобы присоединиться к линкорам Того. «Ивате», ставший флагманом контр-адмирала Шимамуры Хаяо, был последним кораблем 2-й дивизии, когда Того открыл огонь по 2-й Тихоокеанской эскадре в 14:10 и, как и большинство кораблей дивизии, вступил в бой с русским линкором «Ослябя», который был вынужден выйти из строя в 14:50 и затонул 20 минут спустя. Крейсер также вел огонь по русскому линкору «Император Николай I» до 14:50. Защищенный крейсер «Жемчуг» предпринял торпедную атаку около 15:06, но был отбит огнем с «Ивате» и бронекрейсеров «Касуга» и «Ниссин». Русский линкор «Князь Суворов» внезапно появился из тумана в 15:35 на расстоянии около [указать расстояние]. Все корабли Камимуры вступили с ним в бой в течение примерно пяти минут, а «Азума» и бронекрейсер «Якумо» также стреляли торпедами по русскому кораблю, но безрезультатно. После 17:30 Камимура возглавил свою дивизию в бесплодной погоне за некоторыми русскими крейсерами, оставив линкоры Того на произвол судьбы. Он прекратил погоню около 18:03 и повернул на север, чтобы вернуться к Того. Его корабли обнаружили тыл русской боевой линии около 18:30 и открыли огонь, когда расстояние сократилось до 8000–9000 метров. Ничего не известно о воздействии на русские корабли, и они прекратили огонь к 19:30, присоединившись к Того в 20:08, когда наступила ночь. На следующее утро были замечены выжившие русские корабли, и японские корабли открыли огонь около 10:30, оставаясь за пределами эффективной дальности ответного огня русских кораблей. Контр-адмирал Николай Небогатов, не имея возможности вести ответный огонь и сократить дистанцию, решил сдать свои корабли. В то же время, российский корабль береговой обороны «Адмирал Ушаков» сильно отстал от кораблей Небогатова и был замечен защищенным крейсером «Чиёда» рано утром, но японцы были больше заинтересованы в обнаружении основных сил русского флота, чем в атаке на одинокий изолированный корабль. «Адмирал Ушаков» был замечен Шимамурой в 14:10, уже после капитуляции Небогатова, которая получила разрешение преследовать его с «Ивате» и «Якумо». Они догнали русский корабль в 17:00 и потребовали его капитуляции. «Адмирал Ушаков» попытался сократить дистанцию, чтобы подвести японские крейсера в пределах досягаемости своей артиллерии, но они были достаточно быстры, чтобы удерживать дистанцию, и русский корабль ни разу не попал в них. Примерно через полчаса «Адмирал Ушаков» получил такой сильный крен, что его орудия не могли быть наведены, и командир приказал экипажу покинуть корабль, после чего были взорваны затопляющие заряды. Корабль затонул за три минуты, и 12 офицеров и 327 членов экипажа были спасены японцами. «Якумо» и «Ивате» в ходе боя выпустили в общей сложности 89 восьмидюймовых и 278 шестидюймовых снарядов. «Ивате» был поражен 17 раз в течение всего сражения, включая снаряды, разорвавшиеся в воде поблизости. Однако он был лишь слегка поврежден двумя попаданиями, которые вызвали затопление двух отсеков на нижней палубе. Эти попадания были произведены двумя 12-дюймовыми, тремя 8-дюймовыми, двумя 6-дюймовыми, одним 120-мм, пятью 75-мм и четырьмя неопознанными снарядами. В начале июля, когда Императорский флот готовился к вторжению на остров Сахалин, 2-й дивизии Камимуры, теперь состоявшей из «Ивате», «Изумо» и «Токивы», было поручено защищать Корейский пролив, прежде чем сопроводить войска, совершившие десантную высадку на северо-востоке Кореи. В середине августа дивизия прикрывала высадку в Чонджине, ближе к российской границе. После войны он находился под командованием капитана Ямасита Гентаро с 2 февраля по 22 ноября 1906 года, после чего его сменил капитан Арима Рёкицу. В следующем месяце он был назначен в Первую эскадрилью Южных морей, базирующуюся на Фиджи, а затем на Маркизских островах. 1 сентября 1915 года «Ивате» был назначен в учебную эскадрилью, где проводил дальние океанские навигационные учения и подготовку офицеров для курсантов Императорской военно-морской академии. Он начал первый из 16 учебных круизов 20 апреля 1916 года вместе с «Азумой» и посетил Австралию и Юго-Восточную Азию, прежде чем вернуться домой 22 августа. В следующем месяце корабль был освобожден от задания, но через год вновь присоединился к учебной эскадрилье в преддверии следующего учебного круиза. «Ивате» отправился 2 марта 1918 года в Центральную Америку, Гавайи и острова Южной части Тихого океана и вернулся 6 июля. Два года спустя корабль начал следующий учебный круиз 21 августа 1920 года, посетив Южную Америку и острова Южной части Тихого океана, прежде чем вернуться 4 апреля 1921 года. 1 сентября он был переклассифицирован как корабль береговой обороны 1-го класса. 26 июня 1922 года «Ивате» вместе с «Изумо» и «Якумо» начал кругосветное плавание, которое привело их на Гавайи, в Лос-Анджелес, Калифорния, через Панамский канал в Рио-де-Жанейро, где курсанты осмотрели Международную выставку, посвященную столетию независимости Бразилии. Затем корабли посетили Буэнос-Айрес, Аргентина, и Дурбан, Южная Африка, прежде чем вернуться домой через Индийский океан, где прибыли 8 февраля 1923 года. Кроме того, его котлы были заменены шестью котлами Ярроу мощностью всего [указать мощность], что снизило его максимальную скорость до [указать скорость]. Теперь он перевозил [указать количество] тонн угля и [указать количество] тонн мазута. Его экипаж теперь насчитывал 726 офицеров и матросов. В декабре 1928 года корабль сопровождал императора Хирохито во время Императорского военно-морского парада в гавани Йокогама. С 1932 года учебные плавания стали ежегодными, за исключением 1935 года, до их прекращения в конце 1939 года. 19 марта 1945 года «Ивате» был атакован американскими самолетами-носителями, в результате чего погиб один член экипажа, хотя им не удалось нанести значительных повреждений. Вскоре после этого его 8-дюймовые орудия были заменены четырьмя 89-мм универсальными орудиями в двух спаренных установках, а четыре из его оставшихся 6-дюймовых орудий были сняты. Его легкое зенитное вооружение было значительно усилено за счет добавления девяти лицензионных 25-мм зенитных орудий Тип 96 Hotchkiss в одной тройной, двух спаренных и двух одиночных установках, а также двух 13,2-мм пулеметов Hotchkiss в одиночных установках. Корабль был разбомблен во время американской воздушной атаки на Куре 24 июля 1945 года. Хотя он не был поражен ни одной бомбой, три близких разрыва повредили обшивку корабля, и в результате затопления он затонул на небольшой глубине в координатах [указать координаты] на следующий день. Он был исключен из списков флота 30 ноября, а его корпус был поднят и разобран в 1946–47 годах компанией Harima Dock Company.

As the Russian 2nd and 3rd Pacific Squadrons approached Japan on 27 May, having sailed from the Baltic Sea, they were spotted by patrolling Japanese ships early that morning, but visibility was limited and radio reception poor. The preliminary reports were enough to cause Tōgō to order his ships to put to sea and the 2nd Division spotted the Russian ships under the command of Vice Admiral Zinovy Rozhestvensky at around 11:30. Kamimura closed to about a range of before sheering off under fire to join Tōgō's battleships. Iwate, now the flagship of Rear Admiral Shimamura Hayao, was last in the 2nd Division when Tōgō opened fire on the 2nd Pacific Squadron at 14:10 and, like most of the ships in the division, engaged the battleship Russian battleship Oslyabya which was forced to fall out of formation at 14:50 and sank 20 minutes later. The cruiser also fired upon the battleship Russian battleship Imperator Nikolai I before 14:50. The protected cruiser Russian cruiser Zhemchug attempted to make a torpedo attack at about 15:06, but was driven off by fire from Iwate and the armored cruisers Japanese cruiser Kasuga and Japanese cruiser Nisshin. The battleship Russian battleship Knyaz Suvorov suddenly appeared out of the mist at 15:35 at a range of about All of Kamimura's ships engaged her for five minutes or so with Azuma and the armored cruiser Japanese cruiser Yakumo also firing torpedoes at the Russian ship without effect. After 17:30 Kamimura led his division in a fruitless pursuit of some of the Russian cruisers, leaving Tōgō's battleships to their own devices. He abandoned his chase around 18:03 and turned northwards to rejoin Tōgō. His ships spotted the rear of the Russian battleline around 18:30 and opened fire when the range closed to 8000–9000 meters. Nothing is known of any effect on the Russians and they ceased fire by 19:30 and rejoined Tōgō at 20:08 as night was falling. The surviving Russian ships were spotted the next morning and the Japanese ships opened fire around 10:30, staying beyond the range at which the Russian ships could effectively reply. Rear Admiral Nikolai Nebogatov therefore decided to surrender his ships as he could neither return fire nor close the range. In the meantime, the coast defense ship Russian coast defense ship Admiral Ushakov had fallen well behind Nebogatov's ships and was spotted by the protected cruiser Japanese cruiser Chiyoda early in the morning, but the Japanese were more intent on locating the main body of the Russian fleet than attacking a single isolated ship. Admiral Ushakov was then spotted at 14:10, well after Nebogatov's surrender, by Shimamura who received permission to pursue her with Iwate and Yakumo. They caught up with the Russian ship at 17:00 and demanded her surrender. Admiral Ushakov attempted to close the range to bring the Japanese cruisers within range of her guns, but they were fast enough to keep the range open and the Russian ship never hit either one. After about half an hour, Admiral Ushakov was listing heavily enough that her guns could not elevate enough to bear and her commander ordered his crew to abandon ship and the scuttling charges detonated. The ship sank in three minutes and 12 officers and 327 crewmen were rescued by the Japanese. Between them, Yakumo and Iwate fired 89 eight and 278 six inch shells during the engagement. Iwate was struck 17 times, over the course of the entire battle, including hits that burst in the water alongside. She was, however, only lightly damaged by two hits that caused two compartments on the lower deck to flood. These hits were made by two 12 inch, three 8 inch, two 6 inch, one 120 mm (4.7 in), five 75 mm (3 in), and four unidentified shells. As the IJN was preparing to invade Sakhalin Island in early July, Kamimura's 2nd Division, now reduced to Iwate, Izumo, and Tokiwa, was tasked to defend the Korea Strait before it escorted troops that made an amphibious landing in northeastern Korea. In mid August, the division covered the landing at Chongjin, closer to the Russian border. After the war, she was briefly commanded by Captain Yamashita Gentarō from 2 February to 22 November 1906 before he was relieved by Captain Arima Ryokitsu. The following month she was assigned to the First South Seas Squadron, based at Fiji and later at the Marquesas Islands. On 1 September 1915, Iwate was assigned to the Training Squadron where she conducted long distance oceanic navigation and officer training for cadets in the Imperial Japanese Navy Academy. She began the first of her 16 training cruises on 20 April 1916, together with Azuma, and visited Australia and Southeast Asia before returning home on 22 August. The ship was relieved of her assignment the next month, but rejoined the Training Squadron a year later in preparation for her next training cruise. Iwate departed on 2 March 1918, bound for Central America, Hawaii and the South Sea Islands, and returned on 6 July. Two years later, the ship began her next training cruise on 21 August 1920, visiting South America and the South Sea Islands, before returning on 4 April 1921. On 1 September, she was re designated as a 1st class coast defense ship. On 26 June 1922, Iwate, accompanied by Izumo and Yakumo, began a circumnavigation of the world that took them to Hawaii, Los Angeles, California, through the Panama Canal to Rio de Janeiro, where the cadets viewed the Independence Centenary International Exposition commemorating Brazilian independence. The ships then visited Buenos Aires, Argentina and Durban, South Africa before heading home via the Indian Ocean, where they arrived on 8 February 1923. In addition her boilers were replaced by six Yarrow boilers with an output of only which reduced her top speed to She now carried of coal and of fuel oil. Her crew now numbered 726 officers and enlisted men. In December 1928, the ship escorted Emperor Hirohito during an Imperial fleet review in Yokohama harbor. From 1932 the training voyages became annual events, with the exception of 1935, until they ceased at the end of 1939. On 19 March 1945, Iwate was attacked by American carrier aircraft, killing one crewman, although they failed to inflict any significant damage. Shortly afterwards, her 8 inch guns were replaced by four Type 89 dual purpose guns in two twin mounts and four of her remaining 6 inch guns were removed. Her light anti aircraft armament was significantly reinforced by the addition of nine license built Hotchkiss 25 millimeter Type 96 light AA guns in one triple, two twin, and two single gun mounts and two 13.2 millimeter Hotchkiss machine guns in single mounts. The ship was bombed during the American aerial attack on Kure on 24 July 1945. While not hit by any bombs, the three near misses sprang the ship's seams and the resulting flooding caused her to sink in shallow water at coordinates the following day. She was removed from the navy list on 30 November and her hulk was raised and scrapped in 1946–47 by the Harima Dock Company.