Введение

Патрульное судно ВМС США USS Winchester (SP 156) — вооружённая яхта, служившая в Военно-морских силах США в качестве патрульного судна с 1917 по 1919 год. До и после Первой мировой войны «Винчестер» была частной яхтой, впоследствии переименованной в «Ренард». Во время Второй мировой войны «Ренард» был реквизирован для использования в Королевском канадском военно-морском флоте в качестве патрульного судна, сохранив своё название. В 1944 году судно было возвращено своим владельцам.

Описание

Уинчестер имел тоннаж. Яхта была длиной 225 футов (69 м) с шириной 21 фут (6 м) и осадкой 5 футов (2 м). Корабль приводился в движение двумя паровыми турбинами Парсонса с редукторами, вращающими два вала, питаемыми двумя водотрубными котлами, что обеспечивало максимальную скорость.

Строительство и карьера

SS Winchester был построен в 1916 году на верфи Bath Iron Works в городе Бат, штат Мэн, как быстрая гражданская яхта с корпусом из стали и паровой машиной, напоминающая эсминец. Корабль был заказан для постройки миллионером Питером В. Руссом. Яхта была спущена на воду 29 апреля 1916 года. В период 1920-х годов "Винчестер" считался "плавающим дворцом". 30 мая 1917 года ВМС США приобрели яхту у её владельца для использования в качестве патрульного судна во время Первой мировой войны.

Служба в ВМС США, 1917-1919

После приобретения яхта была введена в эксплуатацию 4 сентября 1917 года как USS Winchester (SP 156). Первоначально «Винчестер» был назначен для патрульной службы в 2-м военно-морском округе в южной Новой Англии, осуществляя патрулирование побережья между Чатемом (штат Массачусетс) и Нью-Лондоном (штат Коннектикут). В январе 1918 года судно было переназначено в 5-й военно-морской округ и действовало в районе Норфолк-Хэмптон-Роудс (Вирджиния), где ему было поручено специальное задание в Бюро строительства и ремонта ВМС США по испытанию оборудования для траления мин. В конце декабря 1918 года «Винчестер» был передислоцирован на остров Сити-Айленд в Бронксе (Нью-Йорк), где продолжил испытания оборудования для траления мин. 13 апреля 1919 года он вернулся в 5-й военно-морской округ, действуя из Йорктауна (Вирджиния) и продолжая испытания снаряжения для траления мин. «Винчестер» был выведен из состава флота в Норфолке 19 декабря 1919 года. После нескольких попыток он был окончательно продан компании Cox and Stevens из Нью-Йорка 24 марта 1921 года.

Гражданская карьера, 1921-1940

Винчестер возобновил гражданскую службу в качестве яхты под управлением Cox and Stevens. Судно несколько раз меняло владельца, впервые его приобрел Винсент Астор, который перестроил яхту в 1930 году. Отделка судна была выполнена из тика, слоновой кости и ореха. Апартаменты владельца, расположенные в кормовой части, включали гостиную, две двухместные каюты, четыре одноместные каюты и четыре ванные комнаты. В носовой части находились столовая и помещения для экипажа. Яхта была продана Расселу А. Алгеру-младшему, а затем Корнелиусу Вандербильту III. Впоследствии Винчестер был продан Б. П. МакКарди, и в этот раз получил новое название – SS Renard.

Королевский канадский флот и судьба

После того, как в начале Второй мировой войны не удалось приобрести британские суда для вспомогательных целей, Королевский канадский флот незаметно начал поиск подходящих кораблей на американском рынке. Однако американское законодательство запрещало продажу судов для возможного использования в войне любой из воюющих сторон. Королевский канадский флот реквизировал неподходящие канадские яхты и потребовал от их владельцев отправиться в Соединенные Штаты и приобрести те корабли, которые флот хотел получить взамен. По прибытии судов в Канаду флот возвращал первоначальные яхты и реквизировал новые. Renard был одним из выбранных судов и был приобретен в 1940 году. Renard был доставлен в Галифакс, Новая Шотландия, и введен в строй 27 мая 1940 года под бортовым номером S13, который позже был изменен на Z13, сохранив при этом свое название. Затем судно направилось в Квебек, где было переоборудовано в вооруженную яхту, с установкой 12-фунтовой морской пушки в носовой части, гидролокатора ASDIC и оснащением глубинные зарядами. Это заняло время до декабря 1940 года, когда корабль вернулся в Галифакс и был назначен в силы местной обороны Галифакса. В 1941 году Renard находился в распоряжении HMCS Stadacona, а в 1942 году был оснащен высокоскоростным оборудованием для буксировки целей. Renard оставался в составе этого подразделения до апреля 1942 года, когда корабль был поставлен на ремонт, который продолжался до июля. После завершения ремонта он был прикреплен к учебному кораблю по торпедному делу, и в кормовой части были установлены две торпедные установки. В июле 1943 года учебная группа перебазировалась в Дигби, Новая Шотландия. Однако к ноябрю Renard вернулся в Галифакс. В 1944 году Renard был осмотрен и признан не подлежащим ремонту, после чего был выведен из состава флота 1 августа. Судно было выставлено на продажу 15 ноября 1945 года и продано W. N. MacDonald из Сиднея, Новая Шотландия. Корабль оставался в Сиднее до 1949 года, когда яхта была переоборудована в стационарную электростанцию для разработки шахты вблизи Мабу, Новая Шотландия. Турбины Renard были демонтированы и заменены современными генераторами, а его установки на мазуте – оборудованием для сжигания угольной пыли. В 1955 году корабль был заброшен в Сиднее, Новая Шотландия.