Историческая железная дорога Коламбус-Южная в Джорджии

Введение

Южная железная дорога Колумба — историческая железная дорога, действовавшая в штате Джорджия, США. Эта железная дорога эксплуатировала 88-мильную линию от Колумбуса до Олбани, открытую в 1890 году.

История

Первоначально она была учреждена в 1885 году как Columbus and Florida Railway. Columbus Southern Railway была создана в 1886 году после внесения изменений в устав C&F. Вскоре компания столкнулась с финансовыми трудностями. В 1889 году штат Джорджия потребовал передать её активы местным округам в счёт неуплаченных налогов. Компания оспорила это решение, и дело дошло до Верховного суда, который в 1894 году вынес решение в деле Columbus Southern Ry. Co. против Райта, постановив, что 14-я поправка не защищала компанию от подобных действий. Вскоре после этого решения, в 1896 году, железная дорога была продана Georgia and Alabama Railway, принадлежащей Джону Скельтону Уильямсу. В январе 1899 года синдикат Джона Скельтона Уильямса предложил приобрести контрольный пакет акций железных дорог вдоль восточного побережья Соединенных Штатов, которые впоследствии сформировали Seaboard Air Line Railroad. К 1900 году Georgia and Alabama Railway официально вошла в состав Seaboard Air Line. Джон Скельтон Уильямс стал первым президентом Seaboard Air Line, а позднее — контролёром валюты США. В 1932 году Seaboard Air Line прекратила пассажирское сообщение между Колумбусом и Олбани, и линия стала использоваться исключительно для грузовых перевозок. В 1944 году Seaboard Air Line приобрела Georgia Florida and Alabama Railway (GF&A), которая проходила параллельно Columbus Southern между Ричлендом и Кимбро. В результате Seaboard Air Line отказалась от участка Columbus Southern между Ричлендом и Кимбро и объединила обслуживание на линии GF&A. Затем Seaboard определила бывший участок Columbus Southern к северу от Ричленда (вместе с GF&A) как своё подразделение Ричленд. Участок Columbus Southern к югу от Кимбро стал их подразделением Олбани. В 1967 году Seaboard Air Line объединилась со своим конкурентом, Atlantic Coast Line Railroad, и объединённая компания получила название Seaboard Coast Line Railroad. Бывшие участки Columbus Southern продолжали функционировать, хотя участок от Кимбро до Олбани был переименован в Kimbrough Subdivision. К 1982 году участок от Кимбро до Доусона был демонтирован, а оставшийся участок от Доусона до Олбани стал известен как Dawson Subdivision. В 1980 году материнская компания Seaboard Coast Line объединилась с Chessie System, образовав CSX Corporation. CSX Corporation первоначально управляла системами Chessie и Seaboard отдельно до 1986 года, когда они были объединены в CSX Transportation. В 1989 году CSX продала большую часть линии Georgia Southwestern. Georgia Southwestern прекратила использование участка от Кусеты до Ричленда в 1995 году, а рельсы были демонтированы в сентябре 1997 года. Рельсы остались на участке от Колумбуса до Кусеты для обслуживания крупной площадки для хранения древесины, расположенной рядом с Кусетой, которые до сих пор находятся на месте, но не используются. На южном конце линия была разобрана на участке от Олбани до Сассера в 1994 году. Georgia Southwestern продолжает эксплуатировать оставшийся участок от Сассера до Доусона.

It was originally chartered in 1885 as the Columbus and Florida Railway. The Columbus Southern Railway was created in 1886 after the C&F's charter was amended. It rapidly ran into financial difficulties. In 1889 the State of Georgia demanded its assets be handed over to local counties for unpaid taxes. The company fought the order and the case made its way to the Supreme Court which in 1894 decided in Columbus Southern Ry. Co. v. Wright that the 14th Amendment did not protect the company from these actions. Soon after the decision the railway was sold to John Skelton Williams's Georgia and Alabama Railway in 1896. In January 1899, John Skelton Williams's syndicate offered to purchase a majority of shares in railroads along the east coast of the United States that would become the Seaboard Air Line Railroad. By 1900, the Georgia and Alabama Railway formally became part of the Seaboard Air Line. John Skelton Williams served as the first president of the Seaboard Air Line, and he would later serve as the United States Comptroller of the Currency. The Seaboard Air Line discontinued passenger service from Columbus to Albany in 1932 and the line became a freight only line. In 1944, the Seaboard Air Line acquired the Georgia Florida and Alabama Railway (GF&A), which paralleled the Columbus Southern between Richland and Kimbrough. As a result, the Seaboard Air Line abandoned the former Columbus Southern between Richland and Kimbrough and consolidated service on the former GF&A. The Seaboard then designated the former Columbus Southern north of Richland (along with the GF&A) as their Richland Subdivision. The Columbus Southern south of Kimbrough became their Albany Subdivision. In 1967, the Seaboard Air Line merged with its rival, the Atlantic Coast Line Railroad, and the combined company was named the Seaboard Coast Line Railroad. The former Columbus Southern segments continued to operate, though the segment from Kimbrough to Albany was renamed the Kimbrough Subdivision. By 1982, track had been abandoned from Kimbrough to Dawson and the remaining segment from Dawson to Albany was known as the Dawson Subdivision. In 1980, the Seaboard Coast Line's parent company merged with the Chessie System, creating the CSX Corporation. The CSX Corporation initially operated the Chessie and Seaboard Systems separately until 1986, when they were merged into CSX Transportation. CSX sold much of the line to the Georgia Southwestern in 1989. The Georgia Southwestern abandoned the line from Cusseta to Richland in 1995, with the rails being removed in September 1997. Rails remained in place from Columbus to Cusseta in order to serve a large pulpwood yard near the latter which are still in place today but are out of service. At the south end, the line was abandoned from Albany to Sasser in 1994. The Georgia Southwestern still operates the remaining line from Sasser to Dawson.

Исторические станции

КилометражГород/МестоположениеСтанцияСоединения и примечанияSLB 0.0Columbus Union Stationсоединение с:SLB 3.8Fort Benningсоединение с Fort Benning RailroadSLB 6.6Sand HillSLB 10.5OchilleeSLB 13.4Central SpringsSLB 18.5CusettaSLB 27.8RenfroeSLB 32.3BrooklynSLB 38.3RichlandRichlandсоединение с:SLB 44.7Kimbroughсоединение с Georgia Florida and Alabama Railway (SAL)SLB 47.8WestonSLB 55.7Parrott, GeorgiaParrottSLB 64.9DawsonDawsonсоединение с Southwestern Railroad (CoG/SOU)SLB 71.8SasserSLB 87.2Albanyсоединение с: