Крейсера типа «Омаха»: История и характеристики

Введение

Класс американских военно-морских кораблей

Крейсеры класса «Омаха» — это класс лёгких крейсеров, построенных для Военно-морского флота США. Они были старейшим классом крейсеров, остававшихся в активной службе во время начала Второй мировой войны, являясь проектом, разработанным сразу после Первой мировой войны.

История

Маневры, проведенные в январе 1915 года, ясно показали, что у Атлантического флота США не хватало быстрых крейсеров, необходимых для получения информации о положении противника, сокрытия информации о собственном положении флота от противника и прикрытия дружественных сил. Крейсера класса "Омаха", созданные для разведки в составе флота линкоров, отличались высокой скоростью для взаимодействия с эсминцами и вооружением для отражения атак вражеских эсминцев. Их длина составляла чуть более 169,16 м. Хотя с современной точки зрения конфликт между США и Великобританией кажется маловероятным, военно-морские стратеги США в то время и вплоть до середины 1930-х годов рассматривали Великобританию как серьезного соперника в борьбе за господство в Атлантике, и возможность вооруженного конфликта между двумя странами считалась достаточно реальной, чтобы оправдать соответствующие меры планирования. Крейсера класса "Омаха" имели четыре дымовые трубы, силуэт которых был поразительно похож на крейсера типа "S" (для усиления сходства была разработана схема камуфляжа). Их вооружение отражало постепенный переход от орудий в казематах к башенным установкам. Они несли двенадцать 53-калиберных орудий, из которых четыре были установлены в двух двухорудийных башнях – одна в носовой части и одна в кормовой, а остальные восемь – в казематах: по четыре с каждого борта, в углах надстройки. Это обеспечивало боковой залп из восьми орудий. "Омаха" (обозначенная как C-4, а затем CL-4), спущенная на воду в 1920 году, имела водоизмещение 7050 длинных тонн. Крейсера отличались явно устаревшим внешним видом из-за установки орудий в двухъярусных казематах, характерных для периода Первой мировой войны, и были одними из последних крейсеров с боковым залпом, построенных в мире. Были заказаны дополнительные торпедные аппараты и гидроакустическое оборудование. В результате изменений в конструкции, внесенных в процессе строительства, корабль, вошедший в строй в 1920 году, оказался сильно перегруженным, и даже изначально имел ограниченную остойчивость. Суда были недостаточно изолированы, в тропиках было слишком жарко, а в северных широтах – слишком холодно. Стремление к увеличению скорости за счет снижения веса привело к серьезным компромиссам в комфортабельности. Хотя корабль и описывался как хорошо держащийся на море, низкий борт приводил к частому захлестыванию воды через нос, а также в торпедные отсеки и нижние кормовые казематы. Легкие корпуса протекали, и длительное движение на высокой скорости приводило к загрязнению нефтяных танков морской водой. Серьезным недостатком в системе водонепроницаемости этих кораблей было полное отсутствие водонепроницаемых переборок над главной палубой и в кормовой части на главной палубе. Несмотря на эти недостатки, ВМС США гордились классом "Омаха". Они отличались улучшенной секционированием; энергетическая установка была выполнена по блочной системе, с чередованием котельных и машинных отделений, чтобы предотвратить потерю хода от одного торпедного попадания. Арсенальные погреба впервые были расположены по центральной линии, ниже ватерлинии. Это были также первые крейсера ВМС США, спроектированные после перехода с угольного топлива на нефть. Изначально предназначенные для разведки, они на протяжении межвоенного периода служили флагманскими кораблями флотилий, помогая им отражать атаки вражеских эсминцев. Тактическая разведка перешла к крейсерской авиации, а роль дальней разведки взяли на себя новые тяжелые крейсера, появившиеся в результате Вашингтонского морского договора. Таким образом, крейсера класса "Омаха" так и не выполнили свою первоначальную функцию. Они были переведены на роль прикрытия флота, где их высокая скорость и большая огневая мощь были особенно ценны.

Maneuvers conducted in January 1915 made it clear that the US Atlantic Fleet lacked the fast cruisers necessary to provide information on the enemy's position, deny the enemy information of the fleet's own position, and screen friendly forces. Built to scout for a fleet of battleships, the Omaha class featured high speed for cooperation with destroyers, and guns to fend off any destroyers the enemy might send against them. Displacing , they were just over 169.16 m long. The Omaha class was designed specifically in response to the British subclass of the Although from a modern viewpoint, a conflict between the US and Great Britain seems implausible, US Navy planners during this time, and up to the mid 1930s, considered Britain to be a formidable rival for power in the Atlantic, and the possibility of armed conflict between the two countries plausible enough to merit appropriate planning measures. The Omaha class mounted four smokestacks, a look remarkably similar to the s (a camouflage scheme was devised to enhance the resemblance). Their armament showed the slow change from casemate mounted weapons to turret mounted guns. They carried twelve /53 caliber guns, of which four were mounted in two twin turrets, one fore and one aft, and the remaining eight in casemates; four on each side, at the corners of the superstructure. This gave them a broadside of eight guns. Launched in 1920, Omaha (designated C 4 and later CL 4) had a displacement of 7,050 long tons. The cruisers emerged with a distinctly old fashioned appearance owing to their World War I type stacked twin casemate mount cannons and were among the last broadside cruisers designed anywhere. Additional torpedo tubes and hydrophone installation was ordered. As a result of the design changes placed on the ship mid construction, the vessel that entered the water in 1920, was a badly overloaded design that, even at the beginning, had been rather tight. The ships were insufficiently insulated, too hot in the tropics and too cold in the north. Sacrifices in weight savings in the name of increased speed led to severe compromise in the habitability of the ship. While described as a good ship in a seaway, the low freeboard led to frequent water ingestion over the bow and in the torpedo compartments and lower aft casemates. The lightly built hulls leaked, so that sustained high speed steaming contaminated the oil tanks with sea water. A serious flaw in these ships' subdivision was the complete lack of watertight bulkheads anywhere above the main deck or aft on the main deck. These drawbacks notwithstanding, the US Navy took some pride in the Omaha class. They featured improved compartmentalization; propulsion machinery was laid out on the unit system, with alternating groups of boiler rooms and engine rooms, to prevent immobilization by a single torpedo hit. Magazines were the first to be placed on centerline, below the waterline. These were also the first U. S. Navy cruisers designed after the switch from coal to oil fired boilers. Originally designed to serve as scouts, they served throughout the interwar period as leaders of fleet flotillas, helping them resist enemy destroyer attack. Tactical scouting became the province of cruiser aircraft, and the distant scouting role was taken over by the new heavy cruisers spawned by the Washington Naval Treaty. Thus, the Omaha class never performed their designed function. They were relegated to the fleet screening role, where their high speed and great volume of fire were most appreciated.

Изменения вооружения

За свою карьеру крейсера типа "Омаха" претерпели несколько изменений в вооружении. Некоторые из этих изменений были направлены на снижение веса, а другие – на усиление зенитного вооружения. 8 сентября 1926 года начальник военно-морских операций адмирал Эдвард У. Эберл, совместно с главнокомандующими Флотом и Боевым флотом США и их подчиненными командирами, а также секретарь ВМС Кертис Д. Уилбур, приказали демонтировать все мины и рельсы для их постановки со всех крейсеров типа "Омаха", поскольку условия работы в этих отсеках оказались слишком "мокрыми". В 1933–1934 годах количество 76-мм зенитных орудий было увеличено с двух до восьми, все они были установлены в средней части корабля. Нижние торпедные аппараты, которые также оказались подвержены сильному воздействию воды, были удалены, а проходы заделаны до начала Второй мировой войны. После 1939 года нижние 152-мм орудия были сняты с большинства крейсеров типа "Омаха", а казематы заделаны по той же причине, что и торпедные аппараты. Зенитное вооружение кораблей было впервые усилено тремя счетверенными установками 75-мм орудий к началу 1942 года, однако они оказались ненадежными и были заменены спаренными орудиями "Бофорс" позднее в ходе войны. Примерно в то же время они также получили пушки "Эрликон".

Служба во Второй мировой войне

Детройт и Ралли находились в Перл-Харборе во время внезапной японской атаки, при этом Ралли был торпедирован. Детройт, вместе со Сент-Луисом и Фениксом, были единственными крупными кораблями, которым удалось покинуть гавань во время атаки. Корабли класса "Омаха" большую часть войны действовали на второстепенных театрах военных действий и выполняли менее важные задачи, чем крейсера более новой постройки. Корабли класса "Омаха" направлялись в районы, где их значительное вооружение могло быть использовано при необходимости, но где их возраст и ограниченные возможности вряд ли подверглись бы серьёзным испытаниям. К этим второстепенным направлениям относились патрулирование вдоль восточного и западного побережья Южной Америки, сопровождение конвоев в южной части Тихого океана вдали от линии фронта, патрулирование и береговой обстрел вдоль отдалённых и холодных Алеутских и Курильских островов, а также огневая поддержка при высадке в Южной Франции, где ожидалось минимальное сопротивление со стороны флота. Наиболее значительным эпизодом участия кораблей этого класса в ходе войны стало участие "Марблхеда" в ранних сражениях в районе Голландской Ост-Индии (в частности, в битве в Макассарском проливе) и участие "Ричмонда" в битве у Командорских островов. Ни один из кораблей не был потерян в ходе войны. Торпедные повреждения, полученные "Ралли" в Перл-Харборе и "Марблхедом" в Макассарском проливе, были единственными серьёзными боевыми повреждениями, которые понес класс "Омаха" в военное время. По окончании войны корабли класса были признаны устаревшими и были выведены из состава флота и отправлены на утилизацию в течение семи месяцев после капитуляции Японии (за исключением "Милвоки", который был передан в аренду Советскому ВМФ и был разобран после возвращения под контроль ВМС США в 1949 году).

Корабли класса

Были построены следующие корабли класса. + Данные по строительству Наименование судна Номер корпуса (бортовой номер) Строитель Закладка Спуск на воду Ввод в эксплуатацию Вывод из состава флота Судьба Omaha CL 4 Todd Dry Dock and Construction Company, Tacoma, Washington 6 декабря 1918 14 декабря 1920 24 февраля 1923 1 ноября 1945 Списан 28 ноября 1945; На слом, февраль 1946 Milwaukee CL 5 13 декабря 1918 24 марта 1922 20 июня 1923 16 марта 1949 Списан 18 марта 1949; Продан на слом, 10 декабря 1949 Cincinnati CL 6 15 мая 1920 23 мая 1921 1 января 1924 1 ноября 1945 На слом, февраль 1946 Raleigh CL 7 Bethlehem Shipbuilding Corporation, Fore River Shipyard, Quincy, Massachusetts 16 августа 1920 25 октября 1922 6 февраля 1924 2 ноября 1945 Списан 28 ноября 1945; На слом, февраль 1946 Detroit CL 8 10 ноября 1920 29 июня 1922 31 июля 1923 11 января 1946 Списан 21 января 1946; На слом, февраль 1946 Richmond CL 9 William Cramp & Sons, Philadelphia 16 февраля 1920 29 сентября 1921 2 июля 1923 21 декабря 1945 Списан 21 января 1946; Продан на слом, 18 декабря 1946 Concord CL 10 29 марта 1920 15 декабря 1921 3 ноября 1923 12 декабря 1945 Списан 8 января 1946; Продан на слом, 21 января 1947 Trenton CL 11 18 августа 1920 16 апреля 1923 19 апреля 1924 20 декабря 1945 Списан 21 января 1946; Продан на слом, 29 декабря 1946 Marblehead CL 12 4 августа 1920 9 октября 1923 8 сентября 1924 1 ноября 1945 Списан 28 ноября 1945; Продан на слом, 27 февраля 1946 Memphis CL 13 14 октября 1920 17 апреля 1924 4 февраля 1925 17 декабря 1945 Списан 8 января 1946; Продан на слом, 18 декабря 1947

Альтернативы Омахе

Были также разработаны две другие версии «Омахи». Первая, предназначенная для использования в качестве монитора, имела два 14-дюймовых орудия в двух одиночных башнях, а другая конструкция – четыре 8-дюймовых орудия в двух двуствольных башнях. Вторая конструкция в конечном итоге эволюционировала в…