Крушение поезда в Биоче: крупнейшая катастрофа в истории Черногории
Bioče derailment
Крушение поезда в Биоче, Черногория (2006): трагическая авария унесла жизни 45 человек, 184 ранены. Самая крупная катастрофа в истории железных дорог страны.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Крушение поезда в Биоче — железнодорожная авария, произошедшая 23 января 2006 года в Черногории. Погибло не менее 45 человек, в том числе пятеро детей, и 184 получили ранения. Это была крупнейшая железнодорожная катастрофа в истории Черногории.
The Bioče derailment was a train crash on January 23, 2006 in Montenegro. At least 45 people, including five children, were killed and another 184 injured. It was the worst train disaster in Montenegrin history.
Инцидент
Крушение произошло вскоре после 16:00 по местному времени (15:00 GMT) примерно в 10 км к северу от столицы Черногории, Подгорицы, на Белградской железной дороге, известной как одна из самых живописных линий в Европе. Местный поезд класса 412, перевозивший около 300 человек из Биело-Поле на севере Черногории в адриатический порт Бар, сошел с рельсов над 100-метровым ущельем над рекой Морача, в которое он и упал. Сообщается, что многие из пострадавших – дети, возвращавшиеся с лыжного отдыха на севере. Будущий центровой НБА Никола Вучевич, который ехал с отцом, был среди выживших. По словам министра внутренних дел Черногории Юсуфа Каламперовича, причиной аварии стала неисправность тормозной системы. Министр транспорта Андрия Ломпар и директор Железных дорог Черногории Ранко Меденица немедленно подали в отставку в связи с аварией, а машинист Слободан Дробняк был арестован по подозрению в халатности.
The derailment occurred shortly after 16:00 local time (15:00 GMT) about 10 km north of the Montenegrin capital, Podgorica on the Belgrade Bar railway, renowned as one of the most scenic lines in Europe. A local class 412 train carrying around 300 people from Bijelo Polje in the north of Montenegro to the Adriatic Sea port of Bar derailed above a 100 m deep ravine above the Morača river, into which it fell. Many of the casualties were said to be children returning from a skiing holiday in the north. Future NBA All Star center Nikola Vučević, who was traveling with his father on the train, was among the survivors of the derailment. According to the Montenegrin Interior Minister, Jusuf Kalamperović, the accident was caused by a failure in the braking system. Minister of Transport Andrija Lompar and Director of Montenegro Railways Ranko Medenica immediately resigned over the accident, and train driver Slobodan Drobnjak was arrested on suspicion of negligence.
Официальное расследование
Как только он прибыл в больницу Подгорицы в ночь катастрофы, Дробняк был допрошен следователем судьей Зораном Радовичем из Основного суда Подгорицы. На следующий день после аварии, до начала детального расследования и вопреки показаниям очевидцев о неисправности тормозной системы, исполнительный директор Железных дорог Черногории Момчило Ракочевич предположил, что причиной катастрофы стала человеческая ошибка, прямо обвиняя Дробняка: «Согласно предварительным, частично неполным данным, можно предположить, что авария произошла из-за того, что машинист и сопровождающий персонал не выполнили оперативные процедуры, которые должны были предотвратить самопроизвольное движение поезда вниз по склону». В тот вечер он допрашивал Дробняка в течение трех часов в присутствии государственного прокурора Веселина Вучковича. После допроса в больнице, где Дробняк ожидал операции по поводу перелома таза, полученного в результате катастрофы, судья Радович заключил его под стражу на один месяц на время проведения расследования. К 26 января 2006 года, через три дня после аварии, царила значительная путаница и противоречивые заявления. Судья Радович заявил, что расследование может занять до шести месяцев. Он также предостерег руководство Железных дорог Черногории от заявлений, которые могут предвосхитить исход расследования. В интервью подгорицкой газете Pobjeda он сказал, что основная цель его расследования – установить, виновен ли Дробняк, но оно также будет охватывать более широкие вопросы безопасности на железной дороге. >
As soon as he arrived at Podgorica hospital on the night of the disaster, Drobnjak was questioned by the investigative judge Zoran Radović of the Podgorica Elementary Court. The day after the accident, before the detailed investigation had started and contrary to eye witness reports that the braking system was faulty, Montenegro Railways executive Momčilo Rakočević suggested that human error was the reason for disaster, blaming Drobnjak explicitly: "According to preliminary, partially incomplete data, it could be said that the accident probably happened because the train operator and the accompanying staff did not follow the operating procedure which should have prevented the train from self starting down the incline". That evening he interrogated Drobnjak for three hours in the presence of state prosecutor Veselin Vučković. After the interrogation in a hospital where Drobnjak was awaiting surgery for the shattered hip he suffered in the disaster, judge Radović detained him for one month as the investigation continued. By January 26, 2006, three days after the accident, there was quite a lot of confusion, with opposing statements. Judge Radović said the investigation could last as long as six months. He also warned Montenegro Railways management to stop making statements that prejudicate the outcome of the investigation. Speaking to the Podgorica daily Pobjeda, he said that the primary goal of his investigation was to determine whether Drobnjak was responsible, but that it would also include wider aspects of railway safety. >
Адвокаты Дробняка, Драгана Вуйович и Горан Родич, обжаловали его месячный арест 28 января 2006 года: «Арест был назначен на основании опасений, что он может скрыться и/или оказывать влияние на свидетелей. Объявление возможности побега основанием для задержания в данном случае совершенно абсурдно. Ему вчера сделали операцию, и его ждет длительная реабилитация. Что касается возможности влияния на свидетелей, он уже был дважды допрошен с особой тщательностью».
Drobnjak's lawyers, Dragana Vujović and Goran Rodić, appealed against his one month detention on January 28, 2006: "He was assigned detention on the grounds that he might flee and/or influence witnesses. It is completely ridiculous for the possibility of escape to be declared as grounds for detention in this case. He was operated on yesterday, and long rehabilitation awaits him. And as far as possibility of influencing witnesses goes, he has already been questioned twice in great detail."
Судебный процесс
23 июля 2006 года окружная прокуратура Подгорицы предъявила обвинение 12 сотрудникам Черногорских железных дорог. В ноябре 2007 года суд приговорил Слободана Дробняка к шести годам лишения свободы и оправдал всех остальных 11 обвиняемых сотрудников железных дорог (в их числе: исполнительный директор Решад Нуходжич, директор по транспорту Момчило Ракочевич, заместитель исполнительного директора по организации движения Войо Андрияшевич и другие).
On July 23, 2006, base prosecutor's office in Podgorica indicted 12 employees of Montenegrin Railways. In November 2007 the courts sentenced Slobodan Drobnjak to six years of imprisonment and freed all 11 other charged personnel from the Railways (among them: executive director Rešad Nuhodžić, executive director of transport Momčilo Rakočević, deputy executive director for traffic affairs Vojo Andrijašević, etc. ).
Реакция общественности
На вопрос о том, следует ли правительству подать в отставку после отставки Ломпара и Меденицы, вице-премьер Мирослав Иванишевич ответил, что железнодорожные аварии случаются даже в гораздо более развитых странах с лучшей инфраструктурой, добавив, что правительство значительные средства инвестировало в развитие железнодорожной инфраструктуры. К пятнице, 27 января 2006 года, последовала сильная реакция на то, что многие расценили как несправедливое публичное выделение Дробняка. Неправительственная организация "Группа за перемены" предложила ему бесплатную юридическую консультацию и обвинила "Железные дороги Черногории" в проведении публичной кампании по дискредитации с целью уклониться от ответственности, сделав работника козлом отпущения. Еще большее возмущение вызвало сообщение о произошедшем почти несчастном случае, поступившее всего через три дня после трагедии. Утром 26 января 2006 года поезд 6151 из Подгорицы прибыл в Бар с треснувшим колесом на локомотиве. Вынесенный вердикт вызвал общественный гнев: после заседания суда люди кричали, а пожилые женщины, родственницы некоторых погибших, плакали. Событие было охарактеризовано как очередной государственный скандал, связанный с Демократической партией социалистов Черногории.
Asked in the wake of Lompar's and Medenica's resignations if the government should resign, deputy Prime Minister Miroslav Ivanišević responded that train accidents occur even in much more developed countries with better infrastructure, adding that the government invested a lot in developing its railway infrastructure. By Friday January 27, 2006 there were strong reactions to what many perceived to be unjust public singling out of Drobnjak. The non governmental organization Group for Changes offered free legal counsel to him and accused Railways of Montenegro of engaging in a public smear campaign with the aim of washing their hands of responsibility by sacrificing an employee. Even more outrage ensued when a near accident was reported barely three days after the tragedy. On January 26, 2006 morning train 6151 from Podgorica arrived at Bar with a cracked wheel on the locomotive. The verdict was met with public outrage as after the trial in front of the court there were people yelling and elderly women, cousins of some of those killed, crying. The event has been characterized as another state affair of the Democratic Party of Socialists of Montenegro.