Введение
Bentley Turbo R – высокопроизводительный автомобиль, выпускавшийся компанией Bentley Motors Limited с 1985 по 1999 год. Буква "R" в названии обозначала "управляемость" и служила для отличия от предшествующей модели. Изначально автомобиль унаследовал турбированный двигатель от Mulsanne Turbo, а также получил доработанную подвеску и более широкие шины на легкосплавных дисках – это было впервые для Bentley. Однако, начиная с 1987 модельного года (шасси с серийными номерами 20000 и выше), двигатель V8 Turbo R был перенастроен с добавлением впрыска топлива для увеличения крутящего момента. В обзоре автомобиля, опубликованном в 1989 году при его появлении в Соединенных Штатах, журнал Motor Trend назвал Turbo R "первым за десятилетия Bentley, достойным своего имени".
История
Изменения в подвеске, хоть и кажущиеся незначительными, преобразили мягкий и недостаточно управляемый ход Mulsanne Turbo, превратив его в характеристики настоящего спортивного автомобиля. Разработка по улучшению управляемости уже началась, когда Майк Данн был назначен директором по инженерии в Крю в феврале 1983 года, но вместо предложенного увеличения жесткости на десять процентов, он потребовал увеличения в 50%. Эта цель была достигнута за счет увеличения жесткости стабилизаторов поперечной устойчивости на 100% спереди и на 60% сзади, а также за счет усиления демпфирования. Также был установлен панардный стержень для фиксации заднего подрамника, что уменьшило боковые перемещения в поворотах. Приблизительно на рубеже 1991 и 1992 годов, четырехступенчатая автоматическая коробка передач GM 4L80 E заменила долго использовавшуюся трехступенчатую Turbo Hydramatic 400 во всей модельной линейке Bentley/Rolls Royce, включая Turbo R.
Новый Turbo R
В 1993 году была представлена "новая" модель Turbo R для модельного 1994 года. Изменения включали систему впрыска топлива Zytek и модификации внешнего вида. Также существовала специальная версия для немецкого рынка – "Turbo R Sport", отличавшаяся спортивными дисками от Continental T и панелями из углеродного волокна вместо панелей из орехового дерева.
Турбо-С
В 1995 году Bentley Turbo S был объявлен строго ограниченной моделью, с запланированным выпуском менее 100 экземпляров. Фактически, это была переходная модель перед появлением Bentley Arnage, было произведено всего 60 автомобилей, что делает ее самой редкой в линейке Bentley SZ Series, предназначенной исключительно для избранных европейских, ближневосточных и азиатских рынков и клиентов. Двигатель, получивший название «Blackpool», использовал впрыск топлива Bosch Motronic и цифровую систему зажигания, разработанную на основе технологий Формулы 1, а также турбокомпрессор Garrett AirResearch с интеркулером увеличенного размера. Мощность двигателя составляла… Двигатель «Blackpool» также устанавливался на двенадцать Bentley Continental S и на три эксклюзивных Rolls Royce Silver Spirit S. Автомобиль был оснащен вискозным дифференциалом, новыми шинами 255/55WR17 и системой контроля тяги, что позволяло достичь максимальной скорости… В 1996 году производство Turbo R с короткой колесной базой было прекращено, и в продаже осталась только модель, ранее известная как Turbo RL, теперь просто Turbo R. В 1998 году Turbo R был заменен более спортивной моделью Turbo RT. Bentley Turbo RT Mulliner: версия Mulliner, доступная только по специальному заказу в 1998 году, была еще более эксклюзивной и дорогой. Она оснащалась двигателем с крутящим моментом 634 фунт-фута (861 Нм), который был достигнут за счет разработки нового компрессора для турбокомпрессора, перенастройки системы управления двигателем и модификации системы впуска воздуха. Визуально, Mulliner отличались более аэродинамичными, округлыми бамперами с заметными вентиляционными отверстиями и часто противотуманными фарами, а также расширенными крыльями для размещения более широкой колеи и больших 18-дюймовых легкосплавных дисков с низкопрофильными шинами 255/55. Каждый автомобиль собирался по индивидуальным спецификациям, многие оснащались вентиляционными отверстиями на боковинах и капоте, а также меньшим задним стеклом Mulliner. Одной из популярных особенностей Mulliner был заметный спидометр для задних пассажиров. Всего было построено 56 экземпляров Mulliner (все в 1998 году), из которых 17 – с правым рулем. Семь автомобилей Mulliner были построены с базовой колесной базой, а 49 – с удлиненной.
In 1996 production of the short wheelbase Turbo R ended, leaving only the model hitherto sold as the Turbo RL now known simply as the Turbo R. For 1998, the Turbo R was replaced by the sportier yet Turbo RT. The Bentley Turbo RT Mulliner: The Mulliner version, available only by special order for the 1998 model year, was even more exclusive and expensive. It boasts a engine with a torque output of 634 lbft (861 Nm): this was achieved by developing a new compressor for the turbocharger, remapping the engine management system, and modifying the air intake system. Visually, Mulliners have more aerodynamic, rounded bumpers with prominent venting and often foglamps, as well as flared wings to accommodate the wider track and larger 18 inch alloy wheels, sitting on low profile 255/55 tyres. Each car was built to individual specifications, with many sporting side and bonnet vents and also the smaller Mulliner rear windscreen. One popular feature in Mulliners is a prominent speedometer for the rear passengers. Just 56 Mulliner editions were built (all in 1998), of which 17 are right hand drive. Seven of the Mulliner editions built are to standard wheelbase specifications, and 49 are on the lengthened wheelbase.