Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Загородный парк и бывшая свинцовая шахта в округе Рексхэм, Уэльс.
Country park and former mine in Wrexham County Borough, Wales
Свинцовые шахты Минера были горнодобывающим предприятием, а сейчас это загородный парк и туристический центр в деревне Минера, недалеко от Рексхэма, в округе Рексхэм, Уэльс.
The Minera Lead Mines were a mining operation and are now a country park and tourist centre in the village of Minera near Wrexham, in Wrexham County Borough, Wales.
История
Первые письменные свидетельства о добыче свинца в Минере датируются 1296 годом, когда Эдуард I из Англии нанял шахтеров из этого месторождения для работы на его новых рудниках в Девоне. Однако не все из них покинули эту местность, и добыча продолжалась до Черной смерти в 1349 году, когда она была прекращена. В 1527 году два человека приобрели права на разработку месторождения, но более глубокие выработки оказались невозможными из-за наличия подземных рек и невозможности предотвратить затопление. Отсутствие средств для приобретения паровых машин для откачки воды вновь привело к закрытию рудников, пока в 1845 году компания John Taylor & Sons, агенты по добыче полезных ископаемых из Флинтшира, не основала Minera Mining Company. Им удалось построить стационарную паровую машину непосредственно на месте и пробить взрывными работами пещеры в долине, соединив их с рудниками для дополнительного водоотлива. Паровая машина была корнуолльского типа (то есть, представляла собой рамную машину), типичную для стационарных двигателей того времени. John Taylor & Sons вложили 30 000 фунтов стерлингов, однако прибыль только за 1864 год составила 60 000 фунтов стерлингов (что эквивалентно более 4 миллионам фунтов стерлингов в 2008 году). К 1900 году цены на свинец и цинк резко упали, в то время как стоимость угля, необходимого для работы паровой машины, возросла. Стационарная паровая машина прекратила свою работу в 1909 году. Владельцы продали рудники и все активы к 1914 году.
The first written record of lead mining at Minera dates back to 1296, when Edward I of England hired miners from the site to work in his new mines in Devon. Not all of them vacated the area, however, as mining went on until the Black Death in 1349, when it ended. In 1527, two men bought the rights to mine on the site, but deeper workings were unworkable due to the presence of underground rivers, and the inability to prevent flooding. The inability to pay for steam engines to pump out water closed the mines again until 1845, when John Taylor & Sons, mining agents from Flintshire, formed the Minera Mining Company. They were able to build a stationary steam engine on site, and also blast caves from down in the valley into the mines, for extra drainage. The steam engine was a Cornish engine (i. e. a Beam engine), typical for stationary engines at the time. John Taylor & Sons had used a £30,000 investment at the time, yet the profits for 1864 alone were £60,000 (equivalent to over £4 Million in 2008. By 1900, the price of lead and zinc had fallen dramatically, while the price of coal used for the steam engine rose. The stationary steam engine stopped work in 1909. The owners sold off the mines and all assets by 1914.
Транспорт
Для транспортировки руды шахты имели собственную железнодорожную ветку, соединявшуюся с конечной станцией ветки Wrexham и Minera на известковом заводе Minera Limeworks. Шахты также владели собственным паровозом Manning Wardle 0-6-0ST (заводской номер 21) по имени Генриетта. Свинцовую руду отправляли в Рексхэм для отправки по всей стране, а уголь – обратно. После закрытия шахт ветка была разобрана, так как принадлежала частному владельцу, но затем восстановлена для обслуживания близлежащих глиняных карьеров. В 1990-х годах были разработаны планы по строительству туристической узкоколейной железной дороги вдоль этой линии, но они так и не были реализованы.
For transport, the Mines had their own railway branch line, which connected with the end of the Wrexham and Minera Branch at Minera Limeworks. The mines also had their own steam locomotive, a Manning Wardle 0 6 0ST (Works No. 21) Henrietta. The lead ore would be taken to Wrexham for transport nationally, and Coal brought back. The line was dismantled when the mines closed, as the line was privately owned, however were rebuilt to serve nearby clay pits. Plans to build a tourist narrow gauge railway on the line were made in the 1990s, but have not progressed.
Реставрация
Работы на территории и прилегающая местность подверглись масштабной реставрации и регенерации, финансируемой Советом округа Рексхэм и Агентством по развитию Уэльса, начиная с 1988 года, чтобы предотвратить загрязнение местных источников водоснабжения отходами, содержащими свинец, цинк и известь. Машинный корпус был восстановлен и оснащен репликами оборудования, так как оригинальный паровой двигатель был демонтирован в 1914 году. Был открыт посетительский центр для публичного доступа, а машинный корпус включен в экскурсионный маршрут. Это туристический объект, находящийся в ведении Совета округа Рексхэм. В 2004 году на территории произошел акт вандализма, который был устранен Советом в 2005 году.
The workings and local area underwent massive restoration and regeneration funded by Wrexham County Borough Council and the Welsh Development Agency beginning in 1988 to make sure the lead, Zinc and lime spoil tips didn't contaminate local water supplies, the Engine house was rebuilt and fitted with replica machinery, as the original steam engine was removed in 1914. A visitor Centre was opened for public use, and the engine house is part of a tour. It is a site of tourism for Wrexham County Borough Council. In 2004, the site was attacked by vandals, but this was repaired by the council in 2005.