Железнодорожная станция Клэпхэм в Северном Йоркшире

Введение

Железнодорожная станция в Северном Йоркшире, Англия

Клэфэм — железнодорожная станция на линии Бентам, проходящей между и через станцию. Расположенная в 77 километрах (48 милях) к северо-западу от Лидса, она обслуживает деревню Клэфэм в Северном Йоркшире. Станция принадлежит Network Rail и управляется компанией Northern Trains. Непосредственно к востоку от станции железнодорожная линия пересекает реку Вэннинг по высокому восьмипролетному виадуку. Ранее в национальном расписании станция именовалась Клэфэм (Йоркшир), чтобы отличать её от станции Клэфэм (Лондон). Последняя была переименована в Clapham High Street в 1989 году.

История

Станция была открыта небольшой Северо-Западной железной дорогой (NWR) 30 июля 1849 года на линии от Скиптона до Инглтона и стала узлом в следующем году, когда было завершено соединение вдоль долины Веннинг от Бентэма 1 июня 1850 года, обеспечившее сообщение от Ланкастера до Скиптона. Маршрут Инглтона впоследствии был продлен на север в виде Инглтонской ветки через Киркби-Лонсдейл и Седберг, чтобы присоединиться к Главной линии Западного побережья в Лоу-Джилл (недалеко от Тебэя) железной дорогой Ланкастер и Карлайл (L&C) в 1861 году. Однако разногласия между преемником L&C, Лондонской и Северо-Западной железной дорогой, и Мидлендской железной дорогой (арендовавшей NWR в 1859 году) относительно прав проезда и последующего строительства линии Сеттл-Карлайл привели к тому, что она так и не стала основным англо-шотландским маршрутом, на который рассчитывала NWR. Пассажирское движение по Инглтонской ветке было прекращено 1 февраля 1954 года, а полностью ветка была закрыта в июле 1966 года, хотя регулярные грузовые перевозки прекратились за несколько месяцев до этого. Демонтаж путей последовал в апреле 1967 года. Крутой поворот (с постоянным ограничением скорости 35 миль в час) отмечает место бывшего узла, сразу к западу от станции. Станция прекратила обслуживание грузовых перевозок в 1968 году, когда оставшиеся подъездные пути были выведены из эксплуатации и разобраны, а сигнальный пост станции был закрыт. В октябре 1970 года станция стала остановочным пунктом без персонала, а бывший вокзал сохранился и теперь является частным домом. Близость старых платформ станции к виадуку Веннинг (и связанные с этим соображения безопасности из-за крутого обрыва) побудили оператора инфраструктуры Railtrack изменить планировку станции в 1998 году. Восточная платформа была отремонтирована, перекрыта новым покрытием и укорочена с восточной стороны, а новая деревянная платформа для поездов, следующих на запад, была построена на противоположной стороне от пешеходного моста от ее предшественницы (которая затем была снесена), а ступени моста были модифицированы. В результате станция аналогична соседней, имея деревянную платформу для поездов, следующих на запад, и каменную платформу для поездов, следующих на восток.

The station was opened by the "little" North Western Railway (NWR) on 30 July 1849 on their line from Skipton to Ingleton and became a junction the following year when the link along the Wenning Valley from Bentham was completed on 1 June 1850 to finish the route from Lancaster to Skipton. The Ingleton route was subsequently extended northwards, as the Ingleton Branch Line, through Kirkby Lonsdale and Sedbergh to join the West Coast Main Line at Low Gill (near Tebay) by the Lancaster and Carlisle Railway (L&C) in 1861, but disagreements between the L&C's successor, the London and North Western Railway, and the Midland Railway (who had leased the NWR in 1859) over running rights and the subsequent construction of the Settle Carlisle Line, meant that it never became the major Anglo Scottish route that the NWR had originally intended. The Ingleton Branch was closed to passenger traffic on 1 February 1954 and completely in July 1966, although regular goods traffic had ended some months earlier. Lifting of the track followed in April 1967. A sharp curve (with a permanent 35 mph speed restriction) marks the site of the former junction, immediately west of the station. The station ceased to handle goods traffic in 1968, when the remaining sidings were taken out of use & dismantled and the station signal box closed. It then became an unstaffed halt in October 1970 the old station house still stands, but is now a private residence. The proximity of the old station platforms to the Wenning viaduct (and resulting safety concerns due to the steep drop) saw infrastructure operator Railtrack change the layout here in 1998. The eastern platform was refurbished, resurfaced and shortened at its eastern end, whilst a new wooden westbound platform was constructed on the opposite side of the footbridge to its predecessor (which was then demolished) and the bridge steps modified. As a result, the station is similar to neighbouring in having a wooden platform for westbound trains and a stone one for eastbound services.

Объекты

На каждой платформе имеются залы ожидания и информационные табло с расписанием поездов, но туалетов нет. В настоящее время билетный автомат отсутствует, поэтому билеты можно приобрести только в поезде или заранее. Пешеходный мост, соединяющий платформы, не оборудован пандусами, поэтому платформа для поездов, следующих в сторону Ланкастера, недоступна для пассажиров с ограниченными возможностями: безбарьерный доступ возможен со стороны платформы для поездов, следующих в сторону Лидса. Компания Northern Rail успешно получила разрешение на установку билетного автомата и электронных табло отправления поездов, а также на обустройство общественного туалета на восточной платформе. Установка билетного автомата и дисплеев PIS планировалась на 2019 год, но по состоянию на 2021 год были установлены только дисплеи PIS.

Услуги

Улучшения в обслуживании были внесены в расписание на май 2019 года. Теперь поезда ходят по восемь в каждом направлении с понедельника по субботу и по пять в каждом направлении по воскресеньям. Большинство поездов курсируют между Лидсом и Морекамбом, но некоторые утренние и вечерние рейсы заканчивают свой маршрут в Ланкастере или Карнфорте. Первый поезд с понедельника по субботу, идущий на запад, отправляется из Скиптона, а последний поезд с понедельника по субботу, идущий на восток, прибывает туда. Прямого сообщения до порта Хейшем больше нет – пассажирам необходимо пересаживаться в Ланкастере для дальнейшего следования.