Старбек: История железнодорожной станции в Северном Йоркшире
Starbeck railway station
Станция Старбек в Северном Йоркшире, Англия: история, расположение на линии Harrogate Line, открытие в 1848 году и связь с городами Йорк, Харрогейт и Рипон.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Железнодорожная станция в Северном Йоркшире, Англия.
Railway station in North Yorkshire, England
Старбек — железнодорожная станция на линии Харрогейт, соединяющая [пункт отправления] и [пункт назначения] через [промежуточный пункт]. Станция, расположенная к западу от Йорка, обслуживает деревню Старбек в Северном Йоркшире, Англия. Она принадлежит Network Rail и управляется компанией Northern Trains.
Starbeck is a railway station on the Harrogate Line, which runs between and via The station, situated west of York, serves the village of Starbeck, in North Yorkshire, England. It is owned by Network Rail and managed by Northern Trains.
Предыстория
Станция была открыта 1 сентября 1848 года и стала первой, обслуживающей Харрогейт. Первоначально пассажирам приходилось добираться до станции из города пешком или на конном дилижансе, так как железная дорога Лидс-Тирск выбрала маршрут с небольшим уклоном на восток, вместо того чтобы пересекать долину Кримпла и непосредственно обслуживать город. Линия до Рипона и Тирска была открыта в следующем июле, а 1 октября 1851 года – линия до Кнаресборо и Йорка. Однако вопрос о соединении с центром Харрогейта был решен только после того, как обе компании были поглощены Северо-Восточной железной дорогой спустя несколько лет. Был построен маршрут через Драконовский переход к новой центральной станции (и далее через виадук Кримпла-Вэлли до Паннальского перехода), который был введен в эксплуатацию 1 августа 1862 года. Эта новая петля вскоре стала предпочтительным маршрутом для большей части транзитного движения между Лидсом и Тизсайдом, оставив Старбек в основном для поездов из Йорка, хотя некоторое время грузовые и туристические поезда продолжали использовать первоначальную линию L&T. Движение по старой линии до Паннала было прекращено в октябре 1951 года, а Лидсская Северная главная линия до Рипона и Норталлертона была закрыта для пассажирских перевозок в марте 1967 года и полностью через два года. На станции когда-то были навесы и внушительные здания, но они были снесены. Сигнальный пост до сих пор используется для контроля оживленного железнодорожного переезда. Рассматривается возможность строительства новой станции между Старбеком и Харрогейтом в Бильтоне.
The station dates from 1 September 1848 and was the first to serve Harrogate. Initially, intending passengers had to make the connection from the town on foot or by horse bus, as the Leeds and Thirsk Railway had elected to take an easily graded route to the east, rather than cross the Crimple Valley and serve the town itself. The line on to Ripon and Thirsk was opened the following July, with a further line to Knaresborough and York opened by the East and West Yorkshire Junction Railway on 1 October 1851. However, it was not until both companies had been absorbed by the North Eastern Railway some years later that the issue of a link into the centre of Harrogate was addressed, with a route via Dragon Junction to a new central station (and on via Crimple Valley Viaduct to Pannal Junction) being commissioned on 1 August 1862. This new loop soon became the preferred route for most through traffic between Leeds and Teesside, leaving Starbeck to be served primarily by York trains although some freight and excursion traffic continued to use the original L&T line for many years. Services on the old line to Pannal ended in October 1951, whilst the Leeds Northern main line to Ripon and Northallerton was closed to passengers in March 1967 and completely two years later. The station at one time had canopies and substantial buildings, but these have been demolished. The signal box remains in use to supervise a busy level crossing. There are proposals to create another station between Starbeck and Harrogate at Bilton.
Объекты
На станции нет дежурного персонала, но имеются билетные автоматы. На каждой платформе расположены навесы, информационные табло с расписанием и цифровые экраны. Платформы соединены подземным переходом с пандусами, обеспечивающими безбарьерный доступ. Информация о движении поездов также предоставляется посредством автоматических объявлений по громкой связи.
The station is unstaffed, but has ticket machines available. Shelters, timetable information boards and digital information screens are located on each platform – these are linked by a subway with ramps, so both have step free access. Running information is also offered by means of automatic P. A announcements.